一种220kV互感器现场计量车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电流互感器和电压互感器现场误差计量的220kV互感器现场计量车。现有电流、电压互感器现场误差计量装置存在的体积庞大、笨重，存在安全隐患，使用极不方便。本实用新型专利技术的特征在于所述的车体内部从头到尾依次分成驾驶区、设备操控区和高压测试区，高压测试区与设备操控区之间采用隔断墙和移门隔断，所述的移门安装在隔断墙上；所述的设备操控区内有互感器校验仪、控制箱、电压负荷箱、电流负荷箱和标准电流互感器，所述的高压测试区内有标准电压互感器、升压装置和升流装置。本实用新型专利技术能够方便、高效、准确地在现场开展电流、电压互感器现场误差计量，现场工作效率高，降低了试验人员的劳动强度，提高了现场工作的安全水平。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及专用计量车领域，具体地说是一种用于220kV及以下电流互感器和电压互感器现场误差计量的专用车。
技术介绍
随着工农业生产的发展和人民生活水平的提高，对电能的需求不断增加。为了获取更好的效益，发电厂的单机容量越来越大，发电厂与负荷中心距离也不断增加，大容量远距离输电需要高压电能计量装置。电网内部与电网之间的电能的大规模生产与交换，涉及 到各部门的巨大经济利益。电厂与电网之间、联网线路之间、电网与大用户之间均要按电量计费结算，因此高压电能计量装置的准确可靠是各方面都关心的问题。高压电能计量装置由电流、电压互感器、电能表和二次回路组成。根据中华人民共和国《计量法》和DL/T448《电能计量装置技术管理规程》以及相关国家计量检定规程的要求，需要对电流、电压互感器、电能表和二次回路定期检测。装设在变电所(或升压站)内的500kV及以下电流、电压互感器由于体积大、重量重，无法拆到实验室计量检定，必须按照国家计量检定规程《电力互感器》(JJG1021-2007)到变电所(或升压站)现场计量检定。但是，现有的500kV及以下电流、电压互感器现场误差计量装置存在的体积庞大、笨重，有时需要吊机配合使用，才能运输车辆上装、卸，每次到现场还都要临时接线，容易造成接线错误，费时费力，效率低下，且存在安全隐患，使用极不方便。另外，一直未能有效解决变电所(或升压站)现场检修电源容量不足的技术难点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述高压电流、电压互感器现场误差计量存在的难点，提供一种能够方便、高效、准确地在500kV及以下变电所(或升压站)开展220kV及以下电流、电压互感器现场误差计量的220千伏互感器现场计量车。为此，本技术采用如下的技术方案一种220kV互感器现场计量车，包括车体，其特征在于，所述的车体内部从头到尾依次分成驾驶区、设备操控区和高压测试区，高压测试区与设备操控区之间采用隔断墙和移门隔断，所述的移门安装在隔断墙上；所述的设备操控区内有互感器校验仪、控制箱、电压负荷箱、电流负荷箱和220kV标准电流互感器，所述的高压测试区内有标准电压互感器、升压装置和升流装置；电流负荷箱、220kV标准电流互感器通过定值导线与互感器校验仪连接；标准电压互感器通过双绞线与互感器校验仪连接；车体上设计有电压互感器二次回路连接用插座，可与电压互感器二次负荷用接线盘直接对接，内部直接与互感器校验仪连接，避免电压互感器二次回路接线短路，并方便查线。本技术将所用的仪器和设备集成在车体上，解决了现有的220kV及以下电流、电压互感器现场误差计量装置存在的体积庞大、笨重、使用不方便以及变电所(或升压站)现场检修电源容量无法满足误差计量的技术难点，且不需要装设举升机构将220kV电压互感器升压装置和220kV标准电压互感器举到计量车车顶。本技术通过内部合理布局，将设备操控区和驾驶区有机结合，作为试验人员乘坐区，保证试验人员乘车需求，降低用车成本。作为优选，所述的高压测试区内还有二次负荷用接线盘，该二次负荷用接线盘上绕有接线，车体上装有与接线的外端配合使用的插座，插座的内端直接与互感器校验仪相连，避免电压互感器二次回路接线短路错误，并方便查线。接线盘减少了接线错误及查线时间，消除电压互感器二次回路短路的隐患。作为优选，所述车体的两侧各装有电动支撑腿，能确保停车时调整车体水平，稳定。作为优选，所述的车体上还装有告警系统、安全保护装置、顶置空调系统和视频监视装置，以实现车体的多功能。作为优选，所述移门的上部装有透明有机玻璃窗，方便试验人员观察高压试区异常情况。作为优选，所述的移门上设有调压器零位开关，防止高压试验时移门开启或人员开启移门闯入高压试区。本技术能够方便、高效、准确地在500kV及以下变电所(或升压站)开展220kV及以下电流、电压互感器现场误差计量，现场工作效率高，降低了试验人员的劳动强度，提高了现场工作的安全水平。下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术内部的结构示意图。图3为图I的左侧视图。具体实施方式如图所示的220kV互感器现场计量车，车体I内部从头到尾依次分成驾驶区2、设备操控区3和高压测试区4，高压测试区4与设备操控区3之间采用隔断墙5和移门6隔断，所述的移门6安装在隔断墙5上，移门6的上部装有透明有机玻璃窗，移门6上设有调压器零位开关。车体的两侧各装有电动支撑腿13，车体上还装有告警系统14、安全保护装置、顶置空调系统15和视频监视装置16。所述的设备操控区3内有互感器校验仪7、控制箱8、电压负荷箱、电流负荷箱和220kV标准电流互感器9，所述的高压测试区4内有标准电压互感器10、升压装置11和升流装置12。220kV标准电流互感器和电流负荷箱通过定值导线与互感器校验仪7连接，标准电压互感器10通过双绞线也与互感器校验仪7连接；车体上装有电压互感器二次回路连接专用插座，可与电压互感器二次负荷专用接线盘直接对接，内部直接与互感器校验仪连接。以上所述仅为本技术的较佳实施例，仅本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业人员理解，本技术权利要求所限定的精神和范围可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种220kV互感器现场计量车，包括车体(I)，其特征在于，所述的车体(I)内部从头到尾依次分成驾驶区(2)、设备操控区(3)和高压测试区(4)，高压测试区(4)与设备操控区⑶之间采用隔断墙(5)和移门(6)隔断，所述的移门(6)安装在隔断墙(5)上；所述的设备操控区(3)内有互感器校验仪(7)、控制箱(8)、电压负荷箱、电流负荷箱和标准电流互感器(9)，所述的高压测试区(4)内有220kV标准电压互感器(10)、220kV升压装置(11)和升流装置(12);电流负荷箱、标准电流互感器(9)通过定值导线与互感器校验仪(7)连接；220kV标准电压互感器(10)通过双绞线与互感器校验仪(7)连接；车体上设计有电压互感器二次回路连接用插座，内部直接与互感器校验仪(7)连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：许灵洁，李航康，周琦，张卫华，姚力，
申请(专利权)人：浙江省电力试验研究院，
类型：实用新型
国别省市：