桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架，主要由至少一根立式柱5、以及与立式柱5连接的上梁柱7和下梁柱3、以及分别连接于上梁柱7两端的左上压模柱2和右上压模柱8、以及分别连接于下梁柱3两端的左下压模柱1和右下压模柱9构成。本实用新型专利技术具有以下优点：结构简单，构架本支模系统时间短，不易变形强度高，能自动调节模板的位置，能较好的按照施工精度进行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模板支架，具体是指桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架。
技术介绍
随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交 通开始从平地走向立体。立交桥形式按跨越形式分为地道桥、跨线桥、单纯式立交桥等。跨线桥，在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。在建造桥面时，现有技术中，都是先构架箱体式钢筋笼，再浇筑混凝土，构筑箱桥，然后再采用浇筑桥面。采用该施工方法时候，需要保证箱体式钢筋笼在外界环境下不受变形，特别是，不采用支持结构时，在浇筑混凝土后容易产生变形现象。为此，我们特别需要设计一套能将箱体式钢筋笼固定支撑后，在进行浇筑混凝土模板支架。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架，该混凝土支模系统，结构简单，构架本模板支架时间短，不易变形强度高，能自动调节模板的位置，能较好的按照施工精度进行。本技术的目的通过下述技术方案实现桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架，主要由至少一根立式柱、以及与立式柱连接的上梁柱和下梁柱、以及分别连接于上梁柱两端的左上压模柱和右上压模柱、以及分别连接于下梁柱两端的左下压模柱和右下压模柱构成；所述下梁柱主要由第一中空管螺纹管、以及依次连接于第一中空管螺纹管一端的第一螺纹杆、第一叉架构成，所述第一叉架与右下压模柱连接；所述第一中空管螺纹管另一端通过十字扣件与左下压模柱连接；所述第一中空管螺纹管设置有第一扭转棒。所述上梁柱主要由第二中空管螺纹管、以及安装在第二中空管螺纹管两端的第二螺纹杆构成，第二中空管螺纹管的至少一端设置有第二扭转棒；且所述第二中空管螺纹管两端的第二螺纹杆分别与左上压模柱、右上压模柱连接。所述立式柱还连接有上纵向柱和下纵向柱。所述立式柱与上梁柱垂直连接，所述立式柱与下梁柱垂直连接，所述立式柱与上纵向柱垂直连接，所述立式柱与下纵向柱垂直连接，且所述上纵向柱和下纵向柱均与上梁柱垂直，且所述上梁柱和下梁柱平行。所述立式柱均通过十字扣件与上纵向柱、下纵向柱、上梁柱、下梁柱连接。所述第二螺纹杆远离第二中空管螺纹管的一端焊接有第二叉架，所述第二叉架分别与左上压模柱、右上压模柱连接。所述立式柱还连接有横吊柱，且所述横吊柱位于上梁柱上方。基于上述内容在本技术中，设计的模板支架，主要由立式柱、上梁柱、下梁柱、上纵向柱、下纵向柱构成，他们之间的关系式互相垂直连接，因此可在三维空间内构成一个支撑体系。保证受力方向的均匀性。结构稳定可靠。同时，本技术中，还将上梁柱和下梁柱设计成可调节伸缩的支撑杆体。且可手动调节，能方便前期的快速架设，也方便施工后能快速的拆卸，因此，能快速应用于下次施工，为此，可较少模板支持构架的投入。采用较少的该内支架系统便可完成整个施工工程。进一步的，本技术中，还在上梁柱两端设置有左上压模柱和右上压模柱、以及下梁柱两端设置有左下压模柱和右下压模柱；左上压模柱和右上压模柱互相平行，左下压模柱和右下压模柱互相平行，他们均可构成一个平面。将上梁柱和下梁柱的力传给他们，可将点力分散为面力或者线力。增加着力点、面、线。以此增强支架结构的强度。再进一步，本技术中，上梁柱的两端均设置成叉架结构，可方便上梁柱与左上压模柱和右上压模柱的快速连接。缩短架设时间。提高施工效率。综上所述，本技术具有以下优点结构简单，构架本支模系统时间短，不易变形强度高，能自动调节模板的位置，能较好的按照施工精度进行。附图说明图I为本技术的剖视图。附图中标记及相应的零部件名称5、立式柱；7、上梁柱；3、下梁柱；2、左上压模柱；8、右上压模柱；9、右下压模柱；13、第一中空管螺纹管；11、第一螺纹杆；10、叉架；4、十字扣件；12、第一扭转棒；71、第二中空管螺纹管；72、第二螺纹杆；73、第二扭转棒；16、上纵向柱；15、下纵向柱；74、第二叉架；6、横吊柱；1、左下压模柱；14、底部支撑块。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。实施例如图I所示，本技术为桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架，主要由至少一根立式柱5、以及与立式柱5连接的上梁柱7和下梁柱3、以及分别连接于上梁柱7两端的左上压模柱2和右上压模柱8、以及分别连接于下梁柱3两端的左下压模柱I和右下压模柱9构成；所述下梁柱3主要由第一中空管螺纹管13、以及依次连接于第一中空管螺纹管13 —端的第一螺纹杆11、第一叉架10构成，所述第一叉架10与右下压模柱9连接；所述第一中空管螺纹管13另一端通过十字扣件4与左下压模柱I连接；所述第一中空管螺纹管13设置有第一扭转棒12。所述上梁柱7主要由第二中空管螺纹管71、以及安装在第二中空管螺纹管71两端的第二螺纹杆72构成，第二中空管螺纹管71的至少一端设置有第二扭转棒73 ;且所述第、二中空管螺纹管71两端的第二螺纹杆72分别与左上压模柱2、右上压模柱8连接。所述立式柱5还连接有上纵向柱16和下纵向柱15。所述立式柱5与上梁柱I垂直连接，所述立式柱5与下梁柱3垂直连接，所述立式柱5与上纵向柱16垂直连接，所述立式柱5与下纵向柱15垂直连接，且所述上纵向柱16和下纵向柱15均与上梁柱7垂直，且所述上梁柱7和下梁柱3平行。所述立式柱5均通过十字扣件4与上纵向柱16、下纵向柱15、上梁柱7、下梁柱3连接。所述第二螺纹杆72远离第二中空管螺纹管71的一端焊接有第二叉架74，所述第二叉架74分别与左上压模柱2、右上压模柱8连接。所述立式柱5还连接有横吊柱6，且所述横吊柱6位于上梁柱7上方。基于上述内容在本技术中，设计的模板支架，主要由立式柱5、上梁柱7、下梁柱3、上纵向柱16、下纵向柱15构成，他们之间的关系式互相垂直连接，因此可在三维空间内构成一个支撑体系。保证受力方向的均匀性。结构稳定可靠。同时，本技术中，还将上梁柱7和下梁柱3设计成可调节伸缩的支撑杆体。且可手动调节，能方便前期的快速架设，也方便施工后能快速的拆卸，因此，能快速应用于下次施工，为此，可较少模板支持构架的投入。采用较少的该内支架系统便可完成整个施工工程。进一步的，本技术中，还在上梁柱7两端设置有左上压模柱2和右上压模柱8、以及下梁柱3两端设置有左下压模柱I和右下压模柱9 ;左上压模柱2和右上压模柱8互相平行，左下压模柱I和右下压模柱9互相平行，他们均可构成一个平面。将上梁柱7和下梁柱3的力传给他们，可将点力分散为面力或者线力。增加着力点、面、线。以此增强支架结构的强度。再进一步，本技术中，上梁柱7的两端均设置成叉架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架，其特征在于主要由至少一根立式柱(5)、以及与立式柱(5)连接的上梁柱(7)和下梁柱(3)、以及分别连接于上梁柱(7)两端的左上压模柱(2)和右上压模柱(8)、以及分别连接于下梁柱(3)两端的左下压模柱(I)和右下压模柱(9)构成；所述下梁柱(3)主要由 第一中空管螺纹管(13)、以及依次连接于第一中空管螺纹管(13) —端的第一螺纹杆(11)、第一叉架(10)构成，所述第一叉架(10)与右下压模柱(9)连接；所述第一中空管螺纹管(13)另一端通过十字扣件(4)与左下压模柱(I)连接；所述第一中空管螺纹管(13)设置有第一扭转棒(12);所述立式柱(5)与上梁柱(7)垂直连接，所述立式柱(5)与下梁柱(3)垂直连接，所述立式柱(5)与上纵向柱(16)垂直连接，所述立式柱(5)与下纵向柱(15)垂直连接，且所述上纵向柱(16)和下纵向柱(15)均与上梁柱(7)垂直，且所述上梁柱(7)和下梁柱(3)平行。2.根据权利要求I所述的用于桥梁施工浇筑混凝土使用的模板支架，其特征在于所述上梁柱(7)主要由第二中空管螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭强，曾维亮，
申请(专利权)人：成都市市政工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：