用于车辆的混合功率装置系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆功率装置，其包括操作地连接到电池组的高温PEM燃料电池系统。功率调节器操作地连接在PEM燃料电池系统和电池组之间。该系统可以包括燃料处理器，诸如蒸汽重整器或自热重整器。重整器可以设计成使得它可以重整宽范围的燃料。与等量里程的仅有电池的电动车辆相比，该系统能够以可能较低的成本提供具有高得多的驾驶里程的车辆。将这些构件集成到单个系统中还允许车辆是燃料灵活的，也就是说，能够以宽范围的燃料来补给而不需要改变系统中的硬件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施例总体上涉及能量存储和产生装置，更具体地涉及使用这种装置来支持车辆的推进。
技术介绍
通常，用于推进电动车辆的电功率由电池提供。这些电池通常通过插座机构使用来自电网的电来充电。现有技术的电池能够在大块的外壳中电方式存储能量，该大块的外壳比现有技术的内燃发动机、外燃发动机和燃料电池重得多。因此，电池驱动的电动车辆的驾驶里程受到需要存储提供期望的车辆里程的所需的能量的电池的重量、尺寸和成本的限制。因此，电池电动车辆的里程通常低于等量的内燃、外热或燃料电池驱动的车辆。对仅具有电池的电动车辆的电池进行充电也是耗费时间和能量强度高的过程。这些特性使得仅有电池的电动车辆的里程问题更为严峻，因为在到达驾驶员的目的地之前存在与到达车辆的里程限制相关的时间损失。术语“里程焦虑”已经被创造出来用于描述很多的仅有电池的电动车辆驾驶员在他们的车辆电池的电荷状态下降时所经历的紧张感受。最后，仅有电池的电动车辆的一个主要限制在于它们仅能够利用电来补给(或再充电)。结果，车辆的环境影响与产生电的方式有关，而大部分使用者对此无能为力。在电主要是由煤来产生的区域中，电池电动车辆的环境影响可能高于等量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.03 US 61/266,468;2010.05.28 US 12/790,7011.一种燃料灵活的燃料电池系统，包括 包括至少一种包含氢的燃料的燃料源； 与所述燃料源流体连通的燃料处理器，所述燃料处理器由从所述燃料源接收到的至少一种包含氢的燃料产生氢，其中，所述燃料处理器不使用选择性氧化器来移除CO ； 用于所述燃料处理器的加热器；以及 至少一个高温PEM燃料电池，所述燃料电池能够操作在至少100摄氏度的温度，所述燃料电池操作在瞬态情况和稳态情况下，所述燃料处理器与所述燃料电池流体连通，使得由所述燃料处理器产生的氢被供应到所述燃料电池， 其中，在所述燃料电池的瞬态情况和稳态情况期间，氢都从所述燃料处理器供应到所述燃料电池。2.如权利要求I所述的系统，其中，所述燃料处理器是自热重整器。3.如权利要求2所述的系统，其中，所述燃料处理器是微块自热重整器。4.如权利要求2所述的系统，其中，所述燃料处理器是大块自热重整器。5.如权利要求I所述的系统，其中，所述燃料处理器是蒸汽重整器。6.如权利要求I所述的系统，其中，所述燃料处理器能够操作在至少大约600摄氏度的温度。7.如权利要求I所述的系统，其中，在稳态情况下，所述燃料电池操作在从大约120摄氏度至大约200摄氏度的范围中。8.如权利要求I所述的系统，其中，所述燃料源包括多种包含氢的燃料。9.如权利要求I所述的系统，其中，所述系统还包括数据获取系统，所述数据获取系统操作地连接以便接收所述燃料处理器的温度数据。10.如权利要求9所述的系统，所述系统还包括操作地连接到所述数据获取系统的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：DA贝茨，M格雷厄姆，M富赫斯，J布劳恩，
申请(专利权)人：能源燃料公司，
类型：发明
国别省市：