一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机制造技术

一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机，解决了高清网络数码摄像系统不能将视频监控和图像抓拍同步实现的技术问题，采用的技术方案是，电路结构中包括设置在机壳上的图像采集模块及配套驱动电路、图像处理及控制单元、以及网络接口模块，上述的图像处理及控制单元的结构中包括与图像采集模块的信号输出端连接的图像预处理单元、以及分别基于DSP的抓拍控制单元及车辆检测识别模块，图像预处理单元的控制端与图像采集模块的驱动电路连接、并输出两路信号分别至抓拍控制单元及车辆检测识别模块，车辆检测识别模块与抓拍控制单元双向连接，抓拍控制单元的信号输出端与网络接口模块连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机，属于监控领域，特别是一种基于双DSP的高清网络数码摄像机。技术背景 随着我国改革开放的逐步深入，带来了国民经济各行各业的快速发展，城市的建设步伐也逐步加快。汽车保有量的快速增长对道路的快速有通行能力提出了越来越高的要求。在交通安全方面，传统的破路埋设线圈方式对道路的通畅性造成很大障碍，同时施工成本高，需要更换线圈位置时，还要再次破路。在国内，电子警察抓拍系统一般是由模拟相机、 视频采集卡、车牌识别器等设备构成，该系统抓拍的图片分辨率低，夜间抓拍图片效果差， 车牌号码的识别正确率低。同时构成前端抓拍系统的设备种类繁多，出现故障时，很难在较短的时间内定位到出现故障的设备，不能及时有效的解决问题。目前，在同一地点，要实现视频监控与车辆违法抓拍需要构建两套系统分别执行，不仅提高了采购成本和运营维护费用，还造成了资源浪费。在国内主要大中城市用于交通违章与卡口监控的电子警察系统中，按摄像机的类型主要分为两大类，第一种是模拟视频摄像机系统，使用模拟视频系统，针对路口一个行驶方向，需要根据监控车道个数决定相机的架设个数。一般一个路口需要同时配备至少两台摄像机，路口安装杆件上部件较多，并且需要同时布设多条视频传输线路，对安装调试造成很大不便。在后期取证过程中，由于全景摄像机和特写摄像机分离配置，对于全景摄像机中的图像，只能根据车型进行对比判断，不能清晰分辨出车辆牌照信息，对同样车型的通行车辆，违法处理证据不足。第二种网络高清视频摄像机系统，使用本摄像机构成的电子警察系统中，针对监控路口的一个车辆行驶方向，只使用一台高清摄像机。高清摄像机视场同时包括路口对面方向的红灯状态和当前的违章车辆。车辆特写图片和车牌特写图片可直接在整个高清图像抠取。使用本系统，一个行驶方向上只安装一台高清相机，从而简化布线工作和维护成本，并且由于特写图片与全景图片特征完全一致，使后期违法证据的有效性也得到更好的保证。网络应用作为当前普遍的一种应用方案，越发表现出其优异性能和易用性。但是目前，网络高清视频摄像机系统中由于采用一台摄像机，使视频监控和图像抓拍出现冲突，无法同步实现，但抓拍延时使交通管理者不能及时发现交通意外或交通违规的行为，为交通管理部门的管理工作带来了不便。
技术实现思路
为解决高清网络数码摄像系统不能将视频监控和图像抓拍同步实现的技术问题， 本技术设计了一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机，通过在摄像机中设置两组DSP芯片，并借助FPGA芯片保证了图像压缩与视频检测同时工作，避免了视频监控与图像抓拍的冲突。本技术为实现专利技术目的采用的技术方案是，一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机，电路结构中包括设置在机壳上的图像采集模块及配套驱动电路、图像处理及控制单元、以及网络接口模块，上述的图像处理及控制单元的结构中包括与图像采集模块的信号输出端连接的图像预处理单元、以及分别基于DSP的抓拍控制单元及车辆检测识别模块，图像预处理单元的控制端与图像采集模块的驱动电路连接、并输出两路信号分别至抓拍控制单元及车辆检测识别模块，车辆检测识别模块与抓拍控制单元双向连接，抓拍控制单元的信号输出端与网络接口模块连接。本技术的有益效果是通过在摄像机的电路结构中设置双DSP及FPGA的构架设计，保证图像压缩与视频检测同时进行工作，即视频监控和图像抓拍的无冲突，避免对图像数据的实时性造成影响，同时可以将由于运算处理消耗时间造成信息与图片数据匹配的影响降到最小。以下结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图I代表本技术的电路原理结构框图。图中，I代表图像采集模块,1-1代表驱动电路,2代表图像预处理单元，3A代表车辆检测识别模块，3B代表抓拍控制单元，3-1代表网络接口模块，3-2代表I/O接口电路，3-3 代表SD卡电路模块。具体实施方式一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机，电路结构中包括设置在机壳上的图像采集模块I及配套驱动电路1-1、图像处理及控制单元、以及网络接口模块3-1，上述的图像处理及控制单元的结构中包括与图像采集模块I的信号输出端连接的图像预处理单元2、以及分别基于DSP的抓拍控制单元3B及车辆检测识别模块3A，图像预处理单元2 的控制端与图像采集模块I的驱动电路1-1连接、并输出两路信号分别至抓拍控制单元3B 及车辆检测识别模块3A，车辆检测识别模块3A与抓拍控制单元3B双向连接，抓拍控制单元 3B的信号输出端与网络接口模块3-1连接。上述的图像预处理单元2中的中心芯片是型号为X3S3400A的FPGA芯片。上述的图像采集模块I中的中心芯片是型号为ICX274或ICX265的图像感光芯片。上述的抓拍控制单元3B及车辆检测识别模块3A中的DSP芯片的型号均是DM642。上述的摄像机的电路结构中还包括分别与抓拍控制单元3B连接的I/O接口电路 3-2、及SD卡电路模块3-3。本技术是一款结构紧凑、集成度高的专业用于电子警察闯红灯违法拍照及卡口抓拍的工业级视频检测识别一体机。本技术的一个具体实施例，以具有200万像素的、型号为ICX274的CXD图像传感器、高性能的FPGA为图像处理核心、内置双DSP分别作为视频检测CPU和控制CPU。本技术集传统电子警察抓拍系统所包括的数码照相机或多台摄像机及图像采集器、数字图像压缩编码器、车辆视频检测器、网络传输卡、I/O控制卡、 工业控制计算机及存储硬盘等设备的功能于一身，具备了传统电子警察抓拍系统中需要由多种设备集成的前端的所有功能。本技术集成独有的视频检测和车牌识别算法，实现摄像、卡口抓拍、红灯抓拍等多项功能，将视频检测器、CCD网络摄像机、网络抓拍机、卡口抓拍机、红灯抓拍机的功能集成于一台设备之中，可广泛使用在交通卡口车辆记录系统和闯红灯违法电子警察抓拍系统中，抓拍图片中包括清晰的车辆牌照，图片文件尾部追加路口信息、车道号、拍摄时间等信息，能充分反映车辆通行状态或作为闯红灯违法的充分证据。完成抓拍后，设备主动将本机地址和路口信息上报到指定的服务器，抓拍图片也将以文件方式上传到指定的FTP服务器。本技术采用基于IP的网络传输方式，能够方便的接入IP网络，利用电信及其它通讯运营商提供的IP传输平台进行图片传输。产品既可以直接接入原有传统的电子警察抓拍网络，亦可非常简便的将多台产品构成一个新的电子警察抓拍系统。本技术提供外部补光接口，可外接一般工业用LED频闪灯。使其在阴天、夜间等低照度的情况下，自动输出补光触发信号，拍摄到高质量的图片。本技术在设计时，首先选定了目前市场上广泛应用的CXD芯片，SONY公司的 ICX274图像感光芯片，分辨率达到1600X1200，总共2M像素。输出数据格式采用mjpeg格式的图片进行文件输出。通过计算，此芯片按照每秒15帧输出，I帧图像经过压缩在200KB， 总共需要24Mbps传输带宽，故需要选用至少支持100M网络的主控芯片。综合考虑性能与开发难度，我们选择Xilinx公司的X3S3400A作为前端图像处理辅助芯片，选用2片Ti公司的DM642处理芯片，分别作为主控芯片平台和图像检测算法处理平台，组成双核处理系统， 使系统在识别检测时不会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助道路交通管理用的高清网络数码摄像机，电路结构中包括设置在机壳上的图像采集模块(I)及配套驱动电路(1-1 )、图像处理及控制单元、以及网络接口模块(3-1 )， 其特征在于所述的图像处理及控制单元的结构中包括与图像采集模块(I)的信号输出端连接的图像预处理单元(2)、以及分别基于DSP的抓拍控制单元(3B)及车辆检测识别模块 (3A)，图像预处理单元(2)的控制端与图像采集模块(I)的驱动电路(1-1)连接、并输出两路信号分别至抓拍控制单元(3B)及车辆检测识别模块(3A)，车辆检测识别模块(3A)与抓拍控制单元(3B)双向连接，抓拍控制单元(3B)的信号输出端与网络接口模块(3-1)连接。2.根据权利要求I所述的一种辅助道路交...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗强，郭焕军，谷麟，赵志辉，
申请(专利权)人：石家庄域联视控控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：