公路超载保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路超载保护装置，包括路基，所述路基上设置有一条路基沟，所述路基沟上方设置有一限重板，所述限重板与路基表面齐平。本实用新型专利技术结构简单，设计施工方便，且容易实现，能杜绝超载车辆通过，有效保护公路、桥涵不被超载车辆压坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种公路超载保护装置，可在高速公路、普通公路、桥涵领域应用。
技术介绍
公路、桥涵是陆路运输的主要通道，承载量大。公路、桥涵的承载量是事先设计好的，若是车辆负载过重，超出公路、桥涵的承载量，就容易将公路路面压坏，把桥涵压塌，影响公路运输。为了限制车辆超载，常用的方法是设立地磅称重，这不仅费事、费カ，而且当超限执勤人员少有疏忽，超载车辆照样行使无阻，车辆超载运行时有发生，这样容易将公路压坏。因此，设计出ー种防止车辆超载行驶的公路超载保护装置是本领域技术人员亟需解决的ー个技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种结构简单，设计施エ方便，且容易实现的公路超载保护装置。公路、桥涵应用这种公路超载保护结构，可有效杜绝车辆超载运行，保护公路、桥涵的使用寿命。本技术的技术方案是 ー种公路超载保护装置，包括路基，所述路基上设置有一条路基沟，所述路基沟上方设置有一限重板，所述限重板与路基表面齐平。作为优选技术方案，本技术的所述限重板的边缘嵌入路基中固定。作为优选技术方案，本技术的所述限重板的下方设置有定位销，所述限重板通过定位销与路基定位连接。作为优选技术方案，本技术的所述路基沟的横截面形状为方形、梯形、圆弧形或者V形。作为优选技术方案，本技术的所述路基内设置有承重钢筋。作为优选技术方案，本技术的所述限重板采用钢板制得。作为优选技术方案，本技术的所述限重板的长度与路基宽度相同，所述限重板的宽度为40cm-70cm。本技术防超载的原理是限重板的限重量即是公路、桥涵的承载量，行使到限重板上车辆的载重超过限重板的承受能力时，限重板就弯曲或折断，将车轮陷在路基沟内。本技术的有益效果是本技术的结构简単，设计施工方便，且容易实现，能杜绝超载车辆通过，有效保护公路、桥涵不被超载车辆压坏，延长公路、桥涵的使用寿命。本技术广泛应用能够产生较好社会、经济效益。附图说明图I是本技术实施例I的结构示意图。图2是本技术实施例2的结构示意图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。參照附图1，提出本技术的具体实施例1，如图所示，ー种公路超载保护装置，包括路基I，所述路基I上设置有一条路基沟2，所述路基沟2上方设置有一限重板3，所述限重板3与路基I表面齐平。所述限重板3的边缘嵌入路基I中固定。这样，可以保证限重板3与路基I的整体性，不会出现松动和位移。如图I所示，所述路基沟2的横截面形状为方形。所述路基I内设置有承重钢筋4。所述限重板3采用钢板制得。所述限重板3的长度与路基I宽度相同，所述限重板3的宽度为 40cm_70cm。參照附图2，提出本技术的具体实施例2，如图所示，ー种公路超载保护装置，包括路基I，所述路基I上设置有一条路基沟2，所述路基沟2上方设置有一限重板3，所述限重板3与路基I表面齐平。所述限重板3的下方设置有定位销5，所述限重板3通过定位销5与路基I定位连接。这样，限重板3可以在路基I施工完之后再安装，这样可以更好的根据路面情况选择合适限重量的限重板3安装固定。如图2所示，所述路基沟2的横截面形状为梯形。所述路基I内设置有承重钢筋4。所述限重板3采用钢板制得。所述限重板3的长度与路基I宽度相同，所述限重板3的宽度为 40cm_70cm。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此而限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其 他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种公路超载保护装置，包括路基(I)，其特征在于所述路基(I)上设置有一条路基沟(2)，所述路基沟(2)上方设置有一限重板(3)，所述限重板(3)与路基(I)表面齐平。2.根据权利要求I所述的公路超载保护装置，其特征在干所述限重板(3)的边缘嵌入路基(I)中固定。3.根据权利要求I所述的公路超载保护装置，其特征在于所述限重板(3)的下方设置有定位销(5)，所述限重板(3)通过定位销(5)与路基(I)定位连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙长娟，赵静，吕福军，
申请(专利权)人：孙长娟，赵静，吕福军，
类型：实用新型
国别省市：