分体式动力电池箱焊接工装制造技术

本发明专利技术揭示了一种分体式动力电池箱焊接工装，用于电池箱底板和电池框架的环焊焊接，包括工装本体，所述工装本体为包括横杆和纵杆的平整的框架结构；所述工装本体上设有至少一个的定位孔。所述工装本体为王字形框架结构。本发明专利技术的分体式动力电池箱焊接工装，工装本体自身兼有平整压板功能，特别是王字形框架结构的工装本体，采用钢板为原料，重量轻，有效提升定位稳定性，控制全焊缝的变形量，提升安装孔的精度与平整性，产品使用周期长，尤其适用于内陷密封板高精度孔位焊接定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于焊接エ装领域，尤其涉及ー种动カ电池箱的铝合金密封板焊接エ装。
技术介绍
目前，新能源电动车电池箱体主要采用塑料为原料，其外壳密封性好、平整度高，但塑料电池箱外壳惧怕碎石等恶劣路况，抗拉抗腐蚀差，尤其在恶劣路况下电池箱表面易因磕碰碎裂，导致电池箱壳报废。而以铝合金板为材料的电池箱体的内部，焊接变形量大，从而无法满足电池组的安装固定的要求，而新能源的动カ电池对整车来说是个极其关键且易损的部件，因此其电池组的安装固定组孔的精度、平整性均非常重要。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提出ー种分体式动カ电池箱焊接エ装，以满足要求严格的类似箱体内置式封板的定位焊接，具有确保箱体内底部组孔的精 度、板面平整性等的特点，尤其适用于各类新能源的电カ机动车。本专利技术的目的将通过以下技术方案得以实现 ー种分体式动カ电池箱焊接エ装，用于电池箱底板和电池框架的环焊焊接，包括エ装本体，所述エ装本体为包括横杆和纵杆的平整的框架结构；所述エ装本体上设有至少ー个的定位孔。优选的，上述的分体式动カ电池箱焊接エ装，其中所述エ装本体为王字形框架结构。优选的，上述的分体式动カ电池箱焊接エ装，其中所述エ装本体与所述电池箱底板通过定位螺栓可拆卸地连接。优选的，上述的分体式动カ电池箱焊接エ装，其中所述电池箱底板为铝合金电池箱底板，所述电池框架为铝合金电池框架。优选的，上述的分体式动カ电池箱焊接エ装，其中所述エ装本体为钢制エ装本体。优选的，上述的分体式动カ电池箱焊接エ装，其中所述定位螺栓为内六角型螺栓。本专利技术的突出效果为本专利技术的分体式动カ电池箱焊接エ装，エ装本体自身兼有平整压板功能，特别是王字形框架结构的エ装本体，采用钢板为原料，重量轻，有效提升定位稳定性，控制全焊缝的变形量，提升安装孔的精度与平整性，产品使用周期长，尤其适用于内陷密封板高精度孔位焊接定位。采用本专利技术焊接而成的电池箱，既保证了产品安装孔的精度又能满足内部密封板的平整性能要求。以下便结合实施例附图，对本专利技术的具体实施方式作进ー步的详述，以使本专利技术技术方案更易于理解、掌握。附图说明图I是本专利技术实施例的主视 图2是本专利技术实施例的俯视 图3是本专利技术实施例的仰视图。具体实施例方式实施例 本实施例的ー种分体式动カ电池箱焊接エ装，用于电池箱底板I和电池框架2的环焊焊接，如图I 图3所示，包括エ装本体3，エ装本体3为包括横杆和纵杆的王字形平整的框架结构；エ装本体3上设有多个定位孔4。エ装本体3与电池箱底板I通过定位螺栓5可拆卸地连接。可选的，电池箱底板I为铝合金电池箱底板，电池框架2为铝合金电池框架。可选的，エ装本体3为钢制エ装本体。可选的，定位螺栓5为内六角型螺栓。本实施例的电池箱底板I的底部环焊有铝合金的电池框架2，焊接接ロ为环形，该种结构的环焊缝工作时主要承受拉应力，王字形的エ装本体3提供对抗整个电池箱底板I和电池框架2焊接时产生的拉应力，使电池箱底板I在各个方向受カ均匀，以上结构保证了产品精度与平整性能，具有较好的抗拉性能，本实施例分体、内置的分体式动カ电池箱焊接エ装尤其适用于箱体内底部组孔精度与面板平整性要求较高的焊接エ序。本专利技术尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式动力电池箱焊接工装，用于电池箱底板和电池框架的环焊焊接，其特征在于包括工装本体，所述工装本体为包括横杆和纵杆的平整的框架结构；所述工装本体上设有至少一个的定位孔。2.根据权利要求I所述的分体式动力电池箱焊接工装，其特征在于所述工装本体为王字形框架结构。3.根据权利要求I所述的分体式动力电池箱焊接工装，其特征在于所述电池箱底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，李宏跃，田永义，林引婵，刘建忠，吴頔，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：