轮对提吊机构制造技术

轮对提吊机构，组成包括：构架、轮对、夹紧箍、定位转臂，定位转臂通过螺栓安装到构架的定位座上，夹紧箍和定位转臂通过螺栓连接将轮对紧紧夹住，其还具有一系垂向减振器，一系垂向减振器内部设有提吊止挡，一系垂向减振器的上端与构架连接，下端与夹紧箍连接。本实用新型专利技术取消原有的复杂的轮对提吊装置，利用一系垂向减振器提供轮对提吊功能。在一系垂向减振器正常工作行程内，止挡不起作用，在转向架起吊时，减振器位移逐渐变大同时内部止挡间隙变小，最终止挡起作用，将夹紧箍拉住。此结构设计思路巧妙，应用方便，可以优化转向架结构，提高生产组装效率，节约生产成本，可广泛地运用到各种转臂式定位的轨道车辆转向架上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种轮对提吊机构，属轨道车辆转向架

技术介绍
目前客车转向架都设置了专门的轮对提吊装置，以实现转向架整体起吊的功能，轮对提吊一般分两个部分，一部分结构焊接在转向架侧梁端头或和弹簧筒鋳造在一起，另一部分设置在转臂或轴箱，零部件比较多，结构比较复杂，且エ艺性普遍不是很好，同时在此处还需要设置一系垂向减振器，因此空间紧张，经常出现轮对提吊和一系垂向减振器位置冲突而设计难的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供ー种轮对提吊机构。由于轮对提吊和一系减振器位置重合，且都连接着构架端头和轴箱(或转臂)，因此申请人考虑将这两个功能部件的功能合ニ为一，以达到简化结构的目的。由于轮对提吊装置是无法提供一系减振器的阻尼，因此只能考虑将轮对提吊功能附加到一系垂向减振器上。为了解决以上技术问题，本技术提供的轮对提吊机构，组成包括构架、轮对、夹紧箍、定位转臂，定位转臂通过螺栓安装到构架的定位座上，夹紧箍和定位转臂通过螺栓连接将轮对紧紧夹住，其特征在干还具有一系垂向减振器，所述一系垂向减振器内部设有提吊止挡，一系垂向减振器的上端与构架连接，下端与夹紧箍连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮对提吊机构，组成包括构架(7)、轮对(9)、夹紧箍(8)、定位转臂(5)，定位转臂(5)通过螺栓安装到构架(7)的定位座(6)上，夹紧箍(8)和定位转臂(5)通过螺栓连接将轮对(9)紧紧夹住，其特征在干还具有一系垂向减振器(1)，所述一系垂向减...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟敏，楚永平，周睿，金伟，门永林，成军强，谢莹莹，李佳妮，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：