船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统及管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统及管理方法；生产制造数据实时过程管理系统分为客户访问端、生产制造数据实时过程管理系统平台、服务器端和数据中心；所述数据中心主要由现场作业计划管理系统、实物托盘跟踪管理系统、分段转运跟踪管理、建造数据采集系统、关键设备运维管理系统、现场安全检查管理系统、现场质量检验管理系统、数据管理分别与服务器端链接，在服务器端的优化处理后，通过多网络模块或USB接口与PDA手持终端或PC客户终端链接。本发明专利技术进一步提高生产执行效率，将为造船企业制造管理带来变革性的影响。伴随着我国船舶制造业的发展，本项目具有很强的市场需求，其产业化前景将非常广阔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统，具体是一种生产制造数据实时过程管理系统是以过程数学模型为核心，对生产过程进行实时监视、诊断和控制，完成对整个生产环节的整合和系统的优化船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统。
技术介绍
近年来，中国造船工业发展速度明显加快，从2003年起，中国造船新接订单量和手持订单量全面超过欧洲，主要客户群已由中小船东转变为世界大船东。2005年我国造船新接订单量已超过日本，仅次于韩国，位列世界第二。然而，对比发达国家，中国船厂的生产效率还很低。日本造船工人人均年产值达55万美元，韩国工人为48万美元，而我国则只有区区9000美元。专家指出，我国造船企业的制造设备、工厂条件与国际先进水平差距不大，主要差距体现在管理水平和信息化的应用方面。在造船管理上，日、韩先进造船企业的造船模式正在由集成制造模式向敏捷制造模式迅速演变，而我国骨干船厂生产模式仍处于分道制造模式(五级中的第三级水平)；由于造船技术准备不充分，往往造成大量的返工和严重的质量问题；由于资源配备不合理，人、财、物资源浪费严重，人力资源成本、物流费用高；由于技术相对落后，管理水平低下，综合反映出企业的材料耗费、工时耗费、能源耗费和管理费用耗费数额大大高于日、韩先进造船企业。要改变这一切，必须高度重视以信息化促进提升船舶工业向集约化发展，积极运用网络和计算机技术，结合集成制造的管理理念、管理方法、技术体系和先进的自动化装备，采取措施加快推动实施船舶企业的信息化工程。目前我国大部分船舶企业的信息化建设处于管理信息化和技术信息化集成的时期，少数骨干企业已初步实现了 CMS的应用，但面向车间作业层的制造数据管控还仍然是空白。据检索，从事船舶信息化的企业如用友、浪潮、金舟等企业主要提供企业管理的信息化产品，而从事MES软件研发的企业的主要客户对象覆盖化工、石油、电子、通讯等行业，国内尚无面向船舶制造企业的生产制造数据实时过程管理系统软件，国际知名的船舶制造管理软件MARS主要侧重设计管理、物流管理和车间的生产管理，对生产制造现场的数据采集与反馈管理还未涉及。
技术实现思路
本专利技术的主要任务在于提供一种船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统，具体是一种集成性、柔性、开放性、自组织、自适应和可重构能力较强的船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统。为了解决以上技术问题，本专利技术的一种船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统，生产制造数据实时过程管理系统分为客户访问端、服务器端和数据中心；所述数据中心中的数据由服务器端处理后，通过网络或USB接口，输入客户访问端；其特征在于所述数据中心主要由现场作业计划管理系统、实物托盘跟踪管理系统、分段转运跟踪管理、建造数据采集系统、关键设备运维管理系统、现场安全检查管理系统、现场质量检验管理系统、数据管理分别与服务器端链接，在服务器端的优化处理后，通过多网络模块或USB接口与PDA手持终端或PC客户终端链接。本专利技术还提供了一种船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统的管理方法，其特征在于所述现场作业计划管理步骤如下MRP进入生产作业计划步骤、经规划后，进入各工段生产作业计划下达步骤，计划下达后，进入各工段生产作业实时过程数据确认步骤，经确认的结果在确认结果报告步骤中生成数据，并进入是否延迟步骤，若数据正确，未延迟该现场作业计划管理完成；若数据不正确，延迟后进入提出对策步骤，然后更新作业计划步骤，在完成更新作业计划后后重新返回，进入生产作业计划系统重新开始; 所述实物托盘跟踪管理步骤如下先是下达托盘运转指令，指令下达后，进入托盘运转步骤，然后进行托盘运转实时确认，经确认后，进行托盘送达，并确认托盘是否已经送达，未送达，返回托盘托盘运转后的步骤，已送达，进入托盘内容正确与否的确认步骤，确认不正确，返回到托盘运转后的步骤，确认正确，进入托盘接受确认步骤，结束本次运作。所述分段转运跟踪管理步骤如下首先进行分段信息录入，然后进行分段移位指令，指令发出后，进行分段转运，并进入分段转运实时确认步骤，对上述确认的步骤进行转运成功与否的判断转运未成功，返回至分段移位指令步骤，重新进行分段转运；转运成功，则进入转运完成确认步骤，结束本次操作；所述关键设备运维管理的步骤如下先进行关键设备信息采集计划的下达，然后对关键设备运行信息实时采集，再确定设备是否正常正常的状态返回关键设备信息采集计划的下达步骤，开始对其他安全实施检查；不正常状态即进入关键设备维护步骤，实现关键设备运维管理；所述现场安全检查管理步骤如下安全检查计划生成后，进入现场安全检查步骤，检查后判断检查是否合格合格状态下，完成检查；不合格状态下，记录检查结果信息，然后提出整改方案、最后更新检查计划；所述现场质量检验管理的步骤如下质量检验计划生成后，进入现场质量检验，然后给出检查合格与否的判断合格状态下，完成质量检验，生成下一个质量检验计划；不合格状态下，记录检验结果信息，然后提出整改方案，最后更新检验计划，完成本次操作。本专利技术的优点本项目基于多年对船舶企业管理的研究及嵌入式系统开发技术等基础，结合骨干试点企业的配合与支持，研究船舶制造现场作业信息管控的关键共性技术，开发基于多网络的适合船舶制造过程的MES产品，该产品定位于ERP和数字化设备中间层，发挥现场制造数据管控的桥梁纽带作用，是未来数字化船企不可缺少的主要信息化产品组成部分。生产制造数据实时过程管理系统的应用，将实现现场动态信息的实时采集与反馈，进一步细化了作业管控的粒度，提高生产计划的科学性、可执行性和可控性。同时，生产制造数据实时过程管理系统的应用有利于现场作业的标准化和规范化，可从根本上解决传统船舶制造业在生产过程中生产数据记录滞后，实时监控和统计困难，数据可靠性差等问题，这将提高船舶制造企业的生产效率、柔性敏捷生产能力和建造质量，从而大大增强船舶制造企业的核心竞争力。目前，MES(制造执行系统)已成为企业实施敏捷制造战略和实现车间生产敏捷化的基本技术手段，随着应用范围的扩大和程度的加深，MES的发展已与工业的发展息息相关。计世资讯(CCW Research)调查结果显示，2008年中国MES的市场规模达到7. 2亿元，同比增长15.6%。我国现有中型规模的船舶制造企业600余家，全行业直接从业人员近百万人，2008年，船舶工业完成工业总产值达4143亿元。2008年下半年，我国政府推出了船舶企业振兴规划，振兴规划给中国造船工业的发展创造了条件，企业在逆境下将对于如何提高生产效率与加强管理水平产生更迫切的需求。综上所述，本项目的研究与推广应用将使船舶制造企业理顺生产管理层与作业层的关系，进一步提高生产执行效率，将为造船企业制造管理带来变革性的影响。伴随着我国船舶制造业的发展，本项目具有很强的市场需求，其产业化前景将非常广阔。 附图说明图I为船舶制造业多网络的生产制造数据实时过程管理系统示意图；图2生产制造数据实时过程管理系统框图；图3建造数据采集系统工艺流程框图；图4现场作业计划管理工艺流程框图；图5为实物托盘跟踪管理系统工艺流程框图；图6分段转运跟踪管理工艺流程框图； 图7关键设备运维管理系统工艺流程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统，生产制造数据实时过程管理系统分为客户访问端、生产制造数据实时过程管理系统平台、服务器端和数据中心；所述数据中心中的数据由生产制造数据实时过程管理系统平台处理后，经服务器端优化，最后通过网络或USB接口，输入客户访问端；其特征在于所述数据中心主要由现场作业计划管理系统、实物托盘跟踪管理系统、分段转运跟踪管理、建造数据采集系统、关键设备运维管理系统、现场安全检查管理系统、现场质量检验管理系统、数据管理分别与服务器端链接，在服务器端的优化处理后，通过多网络模块或USB接口与PDA手持终端或PC客户终端链接。2.—种权利要求I所述的船舶制造业基于多网络的生产制造数据实时过程管理系统的管理方法，其特征在于所述现场作业计 划管理步骤如下MRP进入生产作业计划步骤、经规划后，进入各工段生产作业计划下达步骤，计划下达后，进入各工段生产作业实时过程数据确认步骤，经确认的结果在确认结果报告步骤中生成数据，并进入是否延迟步骤，若数据正确，未延迟该现场作业计划管理完成；若数据不正确，延迟后进入提出对策步骤，然后更新作业计划步骤，在完成更新作业计划后后重新返回，进入生产作业计划系统重新开始; 所述实物托盘跟踪管理步骤如下先是下达托盘运转指令，指令下达后，进入托盘运转步骤，然后进行托盘运转...

【专利技术属性】
技术研发人员：杲先锋，宗小明，
申请(专利权)人：南通威英软件有限公司，
类型：发明
国别省市：