造型机合箱与开箱机构液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种造型机合箱与开箱机构液压系统，包括减压阀、单向阀、三位四通电磁换向阀、三位四通电液换向阀、单向节流阀、单向调速阀、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于：上箱油缸及下箱油缸的缸径、行程、活塞杆直径均相同，上箱油缸活塞杆朝下，下箱油缸为一双活塞杆缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞杆相连固定在机架上，左、右两条压力油路连接上箱油缸及下箱油缸。本造型机合箱与开箱机构液压系统结构设计科学合理，通过两个大小相同的油缸完成此功能实现了砂箱的同步运动，下箱先打开6mm再开箱，保证了造好的砂型不被破坏，将油缸活塞杆固定，缸筒移动节省了空间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铸造领域，涉及全自动脱箱造型生产线，尤其是一种造型机合箱与开箱机构液压系统。
技术介绍
在铸造生产过程中，造型机首先要造出精度高、紧实度合适的砂型，这就对造型机的性能提出了很高的要求。目前，造型机的动作顺序是上、下两个砂箱同步合箱进行造型， 开箱时，为保证已造好的砂型不被破坏，下箱先向下打开6mm，然后上、下箱同步打开，最后上箱上升6mm。由于实际操作中，难以实现上、下箱的同步打开，容易造成对砂型的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、安全可靠、成本低、增压效果良好的造型机合箱与开箱机构液压系统。本技术实现目的的技术方案如下一种造型机合箱与开箱机构液压系统，包括减压阀、单向阀、三位四通电磁换向阀、三位四通电液换向阀、单向节流阀、单向调速阀、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于上箱油缸及下箱油缸的缸径、行程、活塞杆直径均相同，上箱油缸活塞杆朝下，下箱油缸为一双活塞杆缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞杆相连固定在机架上，左、右两条压力油路连接上箱油缸及下箱油缸。而且，所述左压力油路经减压阀、三位四通电磁换向阀连接再两条分油路，一条分油路经过单向节流阀与上箱油缸及下箱油缸的下腔相连，另一条分油路经过单向阀、单向调速阀后与下箱油缸的上腔相连。而且，所述右压力油路经电液阀后分为两条油路，一条分油路与下箱油缸的上腔相连，另一条分油路与上箱油缸的上腔相连。本技术的优点和积极效果是本造型机合箱与开箱机构液压系统结构设计科学合理，通过两个大小相同的油缸完成此功能实现了砂箱的同步运动，下箱先打开6mm再开箱，保证了造好的砂型不被破坏，将油缸活塞杆固定，缸筒移动节省了空间。附图说明图I为本技术造型机合箱与开箱机构的液压原理图。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种造型机合箱与开箱机构液压系统，包括减压阀5、三位四通电磁换向阀6、电磁单向阀7、单向节流阀8、单向调速阀9、电液单向阀4、电液换向阀3、下箱油缸I、上箱油缸2，两个油缸的缸径、行程、活塞杆直径均相同，上箱油缸活塞杆朝下，下箱油缸是一个双活塞杆缸，两个油缸的活塞杆相连固定在机架上。三位四通电磁换向阀的压力油口前面设置一个减压阀，用于降低开箱压力，一个分油路经单向节流阀后分别与两个油缸的下腔相连。另一分油路经电磁单向阀、单向调速阀后与下箱油缸的上、下腔相连。电液换向阀的压力油口前设置一个电液单向阀，两个分油路分别接下箱油缸的上腔与上箱油缸的上腔。本技术的工作原理为动作一 3YA得电，压力油P经过电磁单向阀、电液换向阀后进入下箱油缸的上腔，下箱油缸的缸筒向上移动，下箱油缸下腔的油液被压入上箱油缸的下腔，上箱油缸向下移动，此时完成合箱动作。动作二 2YA得电，压力油T分别经减压阀减压、电磁阀换向换向、单向节流阀后进入下箱油缸与上箱油缸的下腔。此时下箱油缸向下移动，上箱油缸的下腔已经充满油液不再移动。此时完成下箱打开6mm动作。动作三4YA得电，压力油T经过单向阀、电液换向阀后进入上箱油缸的上腔，上箱油缸的缸筒向上移动，上箱油缸下腔的油液被压入下箱油缸的下腔，下箱油缸向下移动。此时完成开箱动作。动作四4YA、1YA得电，压力油P经过电液单向阀、电液换向阀后进入上箱油缸的上腔，上箱油缸的缸筒继续向上移动，上箱油缸下腔被挤出的油液经单向节流阀、电磁换向阀后回油箱。此时上箱油缸回到顶部，补足下箱油缸先打开的6_。权利要求1.一种造型机合箱与开箱机构液压系统，包括减压阀、单向阀、三位四通电磁换向阀、三位四通电液换向阀、单向节流阀、单向调速阀、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于上箱油缸及下箱油缸的缸径、行程、活塞杆直径均相同，上箱油缸活塞杆朝下，下箱油缸为一双活塞杆缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞杆相连固定在机架上，左、右两条压力油路连接上箱油缸及下箱油缸。2.根据权利要求I所述的造型机合箱与开箱机构液压系统，其特征在于所述左压力油路经减压阀、三位四通电磁换向阀连接再两条分油路，一条分油路经过单向节流阀与上箱油缸及下箱油缸的下腔相连，另一条分油路经过单向阀、单向调速阀后与下箱油缸的上腔相连。3.根据权利要求I所述的造型机合箱与开箱机构液压系统，其特征在于所述右压力油路经电液阀后分为两条油路，一条分油路与下箱油缸的上腔相连，另一条分油路与上箱油缸的上腔相连。专利摘要本技术涉及一种造型机合箱与开箱机构液压系统，包括减压阀、单向阀、三位四通电磁换向阀、三位四通电液换向阀、单向节流阀、单向调速阀、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于上箱油缸及下箱油缸的缸径、行程、活塞杆直径均相同，上箱油缸活塞杆朝下，下箱油缸为一双活塞杆缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞杆相连固定在机架上，左、右两条压力油路连接上箱油缸及下箱油缸。本造型机合箱与开箱机构液压系统结构设计科学合理，通过两个大小相同的油缸完成此功能实现了砂箱的同步运动，下箱先打开6mm再开箱，保证了造好的砂型不被破坏，将油缸活塞杆固定，缸筒移动节省了空间。文档编号B22C19/00GK202367164SQ20112053522公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日专利技术者任玉宝, 冉强, 赵治宇 申请人:致恒(天津)实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任玉宝，冉强，赵治宇，
申请(专利权)人：致恒天津实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：