基于加速度计的倾斜传感器和使用该倾斜传感器的方法技术

一倾斜传感器和一利用倾斜传感器来计算倾斜度的方法，由此，倾斜传感器具有安装在一底板上的至少三个加速度计，诸加速度计定位在一公共的平面内，其中，各个加速度计较佳地以等距离角度彼此间隔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及倾角计或倾斜传感器，具体来说，涉及一。
技术介绍
加速度计通常安装在各种装置上，并用来測量装置相对于水平轴线的傾斜度。加速度计在重力加速度下起作用并检测重力场中的偏位。具体来说，当一加速度计相对于水平轴线倾斜某一角度时，作用在加速度计上的重力的垂直分量发生变化，导致加速度计内的电子部件不同地反应，并变化加速度计的输出读数。某些加速度计利用一压电晶体和一质量，由此，倾斜角的变化导致质量在压电晶体上施加变化的压力，这就产生输出信号。在其它的加速度计中，使用ー电容器和电阻器来有效地形成ー质量-弾簧系统，由此，输出信号在重力作用下随倾斜角而变化。传统的基于倾斜传感器的加速度计对每ー转动轴线使用一单独的加速度计。例如，一典型的双轴线倾斜传感器利用两个加速度计。为了纠正误差的目的，通常对每个转动轴线使用一附加的加速度计。换句话说，为了让双轴线倾斜传感器实现冗余性，需要四个加速度计。传统的基于倾斜传感器的加速度计的ー个缺点在于，它通常难于确定装置是否合适地发挥了功能。许多基于倾斜传感器的加速度计已安装了能验证加速度计合适功能的自检模式。这些自检模式的弱点在于，在自检模式的时候加速度计对于倾斜不能作出反应。传统倾斜传感器的另ー缺点在于，在安装过程中，它通常难于精确地将加速度计的坐标系统与要求测量的坐标系统对齐。通常这样的精确度需要复杂的制造过程。制造商常相对于最终组装好的产品保持加速度计轴线方向的精确控制。然而，要在加速度计和最终产品的安装点之间保持相同水平的精度较为困难。与加速度计测量轴线对齐不准会降低沿要求方向的灵敏度而增加横轴的灵敏度，它是对于沿正交于要求測量轴线方向的加速度的灵敏度。传统倾斜传感器的还有另ー缺点在于，如果在不改变物理设计使它能用于具有不同坐标系统的各种应用的情形下，不是不能改变最终组装好的产品的坐标系统的话，则这是困难的。可測量倾斜的最终产品可用于许多各具有其自己坐标系统的不同的产品中。因此，倾斜传感器所要求的安装部位和定向可能需要改变。由于这些可能性，所以，通常需要改变坐标系统而不变化该倾斜传感器。因此，本专利技术的一主要目的是提供一基于倾斜传感器的加速度计，其允许在正常操作过程中进行误差探測。本专利技术的另ー主要目的是提供ー倾斜传感器，其能容易地对齐于和安装在一装置上，而不需复杂的制造过程或对倾斜传感器部件的调整。上述的和其它的目的对于本
内的技术人员是很显然的。
技术实现思路
提供ー倾斜传感器，由此，倾斜传感器具有安装在一底部上并定位在一公共平面内的至少三个加速度计。较佳地，加速度计围绕该公共平面的原点等距离地间隔开，相对于彼此大约间隔120°角。此外，第一加速度计较佳地相对于公共平面的其中一个轴线定位在 45。角处。还提供一使用倾斜传感器根据加速度计的读数来确定倾斜角的方法。附图的简要说明图I是一基于本专利技术的倾斜传感器的加速度计的平面图。具体实施例方式參照附图说明图1，提供ー倾斜传感器10，其具有一用来固定到一最終组装产品上的底板 12，所述最终组装产品诸如重型机械，或在一简化的应用中诸如木匠的水平仪。底板12可包括一外壳(未不出)，并可由本
内已知的任何传统材料制成。如图I所示，至少三个加速度计14、16和18安装在底板12上。本专利技术考虑可使用附加的加速度计来用于冗余设计或可检测两个以上方向的傾斜。此外，加速度计14-18 包括任何类型的基于カ的加速度计，它们检测带有傾斜度的重力的偏移。加速度计14-18定位在一公共平面内，例如，一 X-Y平面。尽管X和Y轴通常与平行于水平方向的那些轴线相关，但本专利技术考虑可以是任何轴线的定向，包括一 Z轴或垂直轴线。较佳地，如图I所示，加速度计14-18围绕公共平面的原点等距离地间隔，以使加速度计14-18彼此大约间隔120°。此外，加速度计14-18较佳地定位成第一加速度计14相对于X轴成大约45°角，图I中用角 表示。加速度计14-18相对于彼此固定，以使所有三个都经受相同的重力加速度。诸如加速度计14和16的两个加速度计足以用来測量围绕X和Y轴的傾斜。添加的第三个加速度计18提供沿两个方向的冗余性，其可用于加速度计读数中的误差探測。利用加速度计14-18，三个加速度计读数的代数和总等于零。一非零的总和表示ー误差，或在一个或多个三个读数中的误差项，因此可指示一有误差的加速度计。因为通常的制造存在公差，所以，不可能总是如图I所示准确地进行定位，且各加速度计的灵敏度不可能如所期望的那样准确。这样，在求和之前，各个读数需要用一常数乘子进行換算。此外，加速度计14-18对沿Z轴或垂直轴线的加速度计可具有某种灵敏度。对于小于25°的倾斜角，业已发现，沿Z轴的重力分量的变化不超过10%，于是可作为ー常数处理。因此，加速度计读数之和加上一常数，在一宽的倾斜范围上几乎等于零。如果该和超过ー预定的阈值，则对ー个或多个加速度计可能有ー误差。在实践中，当倾斜传感器10相对于水平方向倾斜时，加速度计14-18检测重力中的偏移。这样，加速度计14-18的读数随倾斜传感器10的倾斜角而变化。从这些读数中， 可计算加速度的X和Y分量，然后，它们用来推导出倾斜角。具体来说，通过三个加速度计读数的加权的和加上一常数Cx，可求得加速度的X分量Ax，或者是Ax — CX+A1CX1+A2CX2+A3CX3其中，A1是加速度计14的读数，A2是加速度计16的读数，A3是加速度计18的读数，Cxl是加速度计14的加权系数，Cx2是加速度计16的加权系数，Cx3是加速度计18的加权系数。本
内的技术人员将会理解到，A1Cxl的相乘形成一加权的加速度值。通过三个加速度计读数的不同的加权的和加上一不同的常数Cy，可求得加速度的Y分量Ay，或者是Ay = Cy+A1Cyl+A2Cy2+A3Cy3因为在制造过程中的对齐不准，所以，难于知道诸加速度计的实际定向，于是，为求得最大的精确度，对于每个加速度计的加权系数和常数可用实验方法予以确定。具体来说，在传感器10已经制造好之后，实验可产生最佳的結果。在求得加速度Ax和Ay之后，则使用一反正弦函数将加速度转换为相对于X和Y轴的倾斜角。使用多个加速度计读数的加权的和来求沿一单ー轴的加速度的这种方法，可容易地加以扩大来适应任何数量的附加的加速度计。使用四个加速度计可提供使用三个的所有优点，但也可提供足够的信息来确定在一単一加速度计失效的情形中那ー个加速度计是故障的。如果安装四个加速度计，每隔 45°安装在0°、45°、90°和135°处，则可使用任何两个来求沿X和Y方向的倾斜角，而可使用任何三个来求倾斜角和探测误差。四个加速度计给出四个独特组的三个加速度计。 如果ー单一加速度计失效，则这四组之一将不包含故障的读数并可用来获得对于X和Y轴的正确的加速度值。其它三组将都包含故障的读数，并将指示误差且应予以忽略。使用四个以此方式的加速度计可提供误差的探測，并在ー単一加速度计失效的情形中提供纠正。即使有一単一的加速度计失效，也仍可提供误差探測，其验证其余三个加速度计发挥功能正常。通过调整用来计算沿X和Y方向的加速度的系数和常数，可以实现X和Y轴定向的改变。这样，加速度计14-18中没有ー个需要改变或调整。唯一的限制在于，新的X-Y平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·戴维森，
申请(专利权)人：沙厄丹福丝股份有限公司，
类型：发明
国别省市：