【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船尾底部安装的用以提高船舶航行稳定性的呆木结构。
技术介绍
目前,有些船舶会在的船尾处,螺旋桨的下方船体中心处设置一块对称的呆木,通过呆木增加了船舶的侧投影面积,使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移,从而能够提高船舶航行的稳定性。然而,增设呆木的同时也增加了船体的湿表面积,因而也就增加了船舶航行的阻力,提高了船舶航行的能耗,不环保。
技术实现思路
本技术旨在给出一种能够在提高船舶航行的稳定性的同时,对船舶航行的能耗增加相对较小、环保性能更好的船舶呆木结构。本技术所述的船舶呆木结构,呆木固定安装在船舶尾部、螺旋桨下方的船体上,所述呆木端部设置有朝向船体一侧的斜面,所述斜面倾斜方向使螺旋桨来流能够在斜面上产生一个与螺旋桨去流相反方向的预旋。本技术所述的船舶呆木结构,呆木的端部有倾斜的斜面,螺旋桨的来流可在该斜面上产生一个与螺旋桨去流反向的预旋;反方向的预旋能够降低螺旋桨后流场的旋桨量,减少螺旋桨的无用功,从而提高螺旋桨的推进效率,减少能耗。其能够部分或全部的抵消因设置呆木导致的船舶湿表面积增加而增加的航行阻力所带来了航行能耗的增加。其在改善船舶航行稳定性的同时,能够减少湿面积增加对船舶航行带来的能耗增加,也使船舶的环保性能更优。附图说明图1 为一种船舶呆木的结构示意图;图2为图1的仰视图;图3为船体安装呆木处的仰视图。具体实施方式一种船舶呆木结构,如图1、如图2,呆木1设置在船舶尾部2、螺旋桨3下方的船体的中部,其中心线与船体的中轴线相一致,呆木的端部 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶呆木结构,呆木固定安装在船舶尾部、螺旋桨下方的船体上,所述呆木端部设置有朝向船体一侧的斜面,所述斜面倾斜方向使螺旋桨来流能够在斜面上产生一个与螺旋桨去流相反方向的预旋。
2.根据权利要求1所述的船舶呆木结构,其特征在于:斜面的倾斜角度为2O到320之间。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈灏,麦荣枝,高全林,
申请(专利权)人:广州广船国际股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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