本发明专利技术的目的是提供一种车辆节能环保升降移动装置，它是在中/小型车辆底盘上分别加装3-4套电动或液压移动轮升降装置，它的下面设有电动或液压驱动的移动轮，移动轮还可旋转180度。该装置可以自动完成车辆四个轮子离开地面、平行左右移动、原地90度转弯、180度调头、甚至可以通过平行交替移动将车辆停到马路牙的上面。旨在克服现有技术的不足之处提供一种可有效的方便车辆在狭窄停车位的停泊、原地90度转弯和180度调头、出入与停靠。特别是以上的整个操作过程都是在发动机完全停止状态下，依靠车辆蓄电池提供电动或液压的动力源而实施完成的。因此它在大幅度节约燃油和降低尾气排放量的同时，还可缓解城市公共交通拥堵现象。该装置将使得车辆驾驶更加人性化、是一种环保、节能、低碳概念的新技术和新方式。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆节能环保升降移动装置，属于交通、车辆领域。
技术介绍
目前，公知的城市汽车数量快速上升，特别是私家车越来越多。以北京市为例； 2010年上半年机动车保有量已突破400万辆，而且还在以平均每天1900辆速度在增加。一组数据证明北京交通已不堪重负到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，大大超过路网的最大容量；5年后城区每天平均拥堵超6小时，车辆平均时速不足15公里，和跑步速度差不多。目前低于5公里的短途出行达到了全部出行的44% ;造成城区道路拥堵现象的原因其中35%是由车辆占道停泊和调头转弯。每天出行必须多次重复的移位、停泊、调头、 转弯致使发动机长期重复抵效运转(怠速和低档运行)造成尾气排放量的增加和燃油的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆节能环保升降移动装置，它是在中/小型车辆底盘上分别加装3-4套电动或液压移动轮升降装置，它的下面设有电动或液压驱动的移动轮， 移动轮还可旋转180度。该装置可以自动完成车辆四个轮子离开地面、平行左右移动、原地 90度转弯、180度调头、甚至可以通过平行交替移动将车辆停到马路牙的上面。旨在克服现有技术的不足之处提供一种可有效的方便车辆在狭窄停车位的停泊、原地90度转弯和180 度调头、出入与停靠。特别是以上的整个操作过程都是在发动机完全停止状态下，依靠车辆蓄电池提供电动或液压的动力源而实施完成的。因此它在大幅度节约燃油和降低尾气排放量的同时，还可缓解城市公共交通拥堵现象。该装置将使得车辆驾驶更加人性化、是一种环保、节能、低碳概念的新技术和新方式。本专利技术具有如下特点；I、车辆在发动机完全停止状态下，依靠车辆蓄电池提供电动或液压的动力源，使电动或液压装置完成各部的指令动作，让车辆四个轮子离开地面、可以左右平行移动、完成在路边或停车场的狭窄空间的出入与停靠。2、车辆在发动机停止状态下实现自动完成在原地180度调头和90度转弯，达到占道面积小，可降低城市公共交通拥堵现象。3、车辆可以在发动机停止状态下平行交替移动将车辆停到马路牙的上面，实现停车不占道，同样可以降低城市公共交通拥堵现象。4、以北京市为例；低于5公里的短途出行目前达到了全部出行的44% ;短距离出行使得每天出行车辆的车位停泊、180度调头、90度转弯比例占整个出行的20%，由于本专利技术是在发动机完全停止状态下完成以上的操作，可节约燃油约20% (无怠速和重复低档操作运行)，同时还可降低20%尾气排放量。5、综合以上特点本专利技术最终可达到提高人与车的效率、缓解城市车辆拥堵现象、大幅度节约燃油和降低尾气排放量的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。图I是本专利技术俯视结构示意图。图2是本专利技术移动轮局部结构示意图。图3是本专利技术移动操作步骤分解示意图。图4是本专利技术可选择的四种移动轮布局示意图。图5是本专利技术可选择的三种升降装置结构示意图。图中；左前轮(I)、左前移动轮升降装置(2)、左前移动轮驱动装置(3)、左前移动轮(4)、前车架(5)、右前移动轮￠)、右前移动轮升降装置(7)、右前轮(8)、左后轮(9)、左后移动轮升降装置(10)、左后移动轮驱动装置(11)、左后移动轮(12)、后车架(13)、右后移动轮(14)、右后移动轮升降装置(15)、右后轮(16)、升降与移动轮旋转连接件(17)、升降与移动轮旋转驱动装置(18)、升降与移动轮旋转电磁阀(19)、动程开关(20)。具体实施例方式在图1-5中，左前移动轮升降装置(2)、右前移动轮升降装置(7)、左后移动轮升降装置(10)、右后移动轮升降装置(15)分别与车辆底盘相连接固定，它们的下面分别设有左前移动轮(4)、右前移动轮￠)、左后移动轮(12)、右后移动轮(14)和左前移动轮驱动装置(3)、左后移动轮驱动装置(11)以及升降与移动轮旋转连接件(17)、升降与移动轮旋转驱动装置(18)、升降与移动轮旋转电磁阀(升降与旋转离合器)(19)、动程开关(20)。移动轮可旋转180度。升降装置和移动轮以及移动轮旋转各部的指令动作均有蓄电池提供动力源再有小型电机或液压驱动装置实施完成，初始状态该装置所有部件都缩在车底盘下面。I、所述左前移动轮升降装置(2)、右前移动轮升降装置(7)、左后移动轮升降装置 (10)、右后移动轮升降装置(15)的上端可根据不同车型底盘结构不同的特点选择四种布局 a ; (4) (6) (12) (14), b ； (4) (12) (14), c ； (4) (6) (12), d ； (4) (6) (12)中一种布局方式与车辆底盘相连接固定{如图4所示}，它们的下端分别与左前移动轮(4)、右前移动轮(6)、 左后移动轮(12)、右后移动轮(14)相连接并可转动，2、所述左前移动轮(4)和左后移动轮(12)的侧面设有左前移动轮驱动装置(3) 和左后移动轮驱动装置(11)它可以带动移动轮转动{如图1-2所示}。3、所述升降与移动轮旋转驱动装置(18)上设有升降与移动轮旋转电磁阀(升降与旋转离合器)(19)，它可完成升降装置与移动轮旋转180度时的分离和吸合的转换{如图 2所示}。4、所述动程开关(20)分别和升降与移动轮旋转连接件(17)相连接固定{如图2 所示}，当需要将车辆停到马路牙的上面时它可自动控制移动轮的停止。5、所述左前移动轮升降装置(2)、右前移动轮升降装置(7)、左后移动轮升降装置 (10)、右后移动轮升降装置(15)在升降与移动轮旋转驱动装置(18)的推动下可实现车辆的上升和下降{如图3-a所示}。6、所述左前移动轮⑷和左后移动轮(12)在左前移动轮驱动装置⑶和左后移动轮驱动装置(11)的带动下可使整个车辆向左或向右移动{如图3-b所示}。7、所述初始状态该装置所有部件都不能超出车底盘下面最低部件的位置，以确保车辆的正常安全行驶{如图3-a所示}。各项功能的具体实施步骤；a、当需要实施某一功能时，首先通过多个控制部件的指令使升降与移动轮旋转驱动装置(18)推动左前移动轮升降装置(2)、右前移动轮升降装置(7)、左后移动轮升降装置 (10)、右后移动轮升降装置(15)下降，让左前轮(I)、右前轮(8)、左后轮(9)、右后轮(16) 离开地面{如图3-b所示}。b、当需要向左或向右平行移动时，左前移动轮驱动装置(3)和左后移动轮驱动装置(11)同步正转或反转可带动车辆向左或向右平行移动{如图3-b所示}。C、当需要原地90度转弯或180度调头时，左前移动轮驱动装置(3)和左后移动轮驱动装置(11)同步分别一正转一反转可带动车辆向左或向右原地90度转弯或180度调头 {如d、图 I 所示}。e、当需要将车辆停到马路牙的上面时；(a)先将四个车轮子升到最高位置(高于马路牙)，左前移动轮驱动装置(3)和左后移动轮驱动装置(11)可带动车辆向右移动{如图3-b所示}，待右前移动轮(6)和右后移动轮(14)上的动程开关(20)接触到马路牙时左前移动轮驱动装置(3)和左后移动轮驱动装置(11)停止驱动，这时四个升降装置开始下降，待右前轮(8)和右后轮(16)与马路牙相接触时停止下降{如图3-c所示}，(b)此时右前移动轮升降装置(7)和右后移动轮升降装置(15)回缩，待右前移动轮(6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高政华，高茂森，
申请(专利权)人：高政华，
类型：发明
国别省市：
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