被布覆盖的齿形带和包括其的驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种被包括PPS纤维的布覆盖的齿形驱动带(1)。特别地，带包括纬纱和经纱中的至少一个，纬纱和经纱包括至少一个由PPS纤维制成的纱线。有利地，本发明专利技术的带在发动机组的内部被用在与油持续接触的应用中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种被布覆盖的齿形驱动带，并涉及包括其的驱动系统。
技术介绍
齿形带通常包括一弹性体和多个被盖布覆盖的齿，在弹性体中嵌入多个也被称为 “帘线”的线状的纵向增强插入物。带的每个部件有助于增大在机械阻力方面的性能，以便降低带发生故障的风险并增大特定的可传输的比功率。帘线特别地有助于保证带所需的机械特性并且主要有助于带本身的模数，并且具体地保证随时间推移性能仍能被保持。帘线通常通过将高模数纤维扭曲几次而形成。通常也采用适于能增大这些纤维与包围帘线本身的主体复合物(thebody compound)的相容性的物质来处理帘线。主体复合物允许连接多个上述元件并保证这些元件共同有助于带的最终的性能。主体复合物包含一种或多种弹性材料，所述弹性材料可能富含纤维以增大其硬度。带的盖布最终起到增大耐磨性的作用并因此保护带的工作表面免受由于带齿的侧部和顶部以及与带相互作用的带轮的滚道的侧部和底部之间的摩擦引起的磨损。此外，盖布减小工作表面上的摩擦系数，减小齿的可变形能力，并且特别地增强齿根，由此避免其故障。在近年来的发动机中，性能得以大大地提高，齿形带经受高温，并且这些温度引起形成带的各种部件的材料的更快的老化。此外，带通常被用在油中，即在带位于发动机组(the block)内部的系统中，并且因此与油点直接接触，或者甚至总是部分地浸在油中操作。特别是，形成用在“干燥的条件下”的驱动带的材料被设计为仅在短时间内并在低温下是耐油的，在高温下这些材料不能避免机械性能的老化和可能因此引起断齿，因此可能缩短带的平均寿命。使用盖布，特别是用于齿形带，目前已是众所周知的，例如盖布具有由纬线和经线构成的一简单结构，其中纬纱包括聚酰胺纤维，或盖布具有一复合结构，其中纬线由纬纱构成，每一个纬纱由中心弹性纱和一对缠绕在弹性纱上的复合纱形成，每一个复合纱包括耐高热和机械阻力纱和至少一个缠绕在该耐高热和机械阻力纱上的包芯纱。弹性纱例如由聚氨酯制成。耐高热和机械阻力纱例如由对位芳香族聚酰胺制成。包芯纱由脂肪族聚酰胺， 特别是由尼龙66制成。但是，该解决方案导致特别不利的结果，因为它容易老化并且导致带的几种故障， 特别是在高温条件下和在带持续地与油接触地操作的系统中。正在进行研究以寻找用于生产驱动带，特别是用于齿形带的盖布的替换材料，这种材料应能获得更简单和更节省成本的盖布的构造，所述盖布可完全粘附至齿的表面但是又能保持与已知的盖布相当的或比其更好的机械特性。此外，近年来在污染排放上更为严格的标准引导了发动机的发展，其在操作过程中在发动机舱内达到越来越高的温度。当带在干燥的条件下或在空气中并且因此不在发动机组内部使用时，和当它们在油系统中并且因此在发动机组内部使用时，目前用于制造例如包括沿相对于带的纵向方向的单一尼龙66纱的盖布的材料在这些高温下没有显示出最佳的性能。因此正在寻找在干燥的条件下和在油中、在目前的发动机的高温下都能耐久的盖布。此外，当在干燥的条件下使用时和当在油中或发动机组内使用时，带经受若干种化学试剂的腐蚀。在带与油直接接触地或部分地浸在油中使用的系统中，发动机油通常被乙醇、燃料和柴油污染。特别是燃料的污染是不利的。燃料有时甚至高百分比地与油混合并且本身使油稀释，并腐蚀形成带的材料。例如，在某些应用中，油可以甚至包括高达30%的燃料。燃料的百分比根据发动机的操作条件变化，并且在发动机高负载和低温时较高。此外，现代的所谓生态燃料是特别具有侵蚀性的，因为这些燃料包含若干种添加剂，而这些添加剂会腐蚀布的聚酰胺纱。因此，正在寻找能耐受化学试剂，特别是在高温下能耐受化学试剂的盖布。
技术实现思路
因此，本专利技术的第一个目的是获得一种齿形带，其中齿被具有简单结构的布覆盖， 所述的布在干燥的条件下和在油中都耐受高温，容易生产并且节省成本。本专利技术的另一个目的是获得一种盖布，其耐受化学试剂，特别是耐受在发动机油中存在的各种杂质。本专利技术的另一个目的是获得一种驱动带，特别是齿形带，所述带具有长寿命，并且因此具有优良的机械性、粘附性和啮合精确性的特征。本专利技术的另一个目的是获得一种包括齿形带的驱动系统，在该齿形带中，齿的表面被耐受高温和化学试剂的盖布覆盖。根据本专利技术，这些目的通过根据权利要求I的齿形带而达到。根据本专利技术，还提供了根据权利要求15的驱动系统。根据本专利技术，还提供了根据权利要求18的用途。附图说明为了更好地理解本专利技术，下面也参照附图对其进行描述，在其中图I是根据本专利技术的齿形带的局部透视图；图2是采用根据本专利技术的第一齿形带的第一定时控制系统的示图；图3是采用根据本专利技术的第二齿形带的第二定时控制系统的示图；图4是采用根据本专利技术的第三齿形带的第三定时控制系统的示图；图5是采用根据本专利技术的第四齿形带的第四定时控制系统的示图；图6是被用在用于测量根据本专利技术和根据现有技术的齿形带的增宽度的测试中的驱动系统；图7是示出在空气中于150°C下28天对整个由连续的PPS丝制成的纱和对由聚酰胺6. 6制成的纱测量到的残留抗拉强度的值的比较图表；图8是示出在与10%的燃料混合的油中于150°C下28天对整个由PPS丝制成的纱和对由聚酰胺6. 6制成的纱测量到的残留抗拉强度的值的比较图表；图9是示出在90 : 10的油-生物柴油的混合物中于150°C下28天对整个由PPS 丝制成的纱和对由聚酰胺6. 6制成的纱测量到的残留抗拉强度的值的比较图表；图10是示出在90: 10的油-生物柴油的混合物中于150°C下28天对整个由PPS 丝制成的纱和对由聚酰胺6. 6制成的纱测量到的残留抗拉强度的值的比较图表。具体实施例方式在下文中，术语“弹性材料主要地由...组成”是指弹性材料可以包括小百分含量的其它的聚合物或共聚物，所述聚合物或共聚物可以被添加至弹性材料中而不改变该材料的物理化学特征和并不因此背离本专利技术的范围。在下文中，术语“用于弹性材料的添加剂”是指被添加至弹性材料以使其物理化学特征变化的任何材料。“在油中”使用是指带部分地浸在油槽中或与油直接接触地使用。通常，使用中的带在发动机组的内部，例如作为链条或齿轮系统的替代。“在干燥的条件下”使用是指带在发动机组的外部，并且仅偶而与发动机油接触， 并且通常不与燃料混合油接触。“在燃料混合油中”使用是指齿形带被用在燃料的百分含量甚至超过30%的油混合物中。术语“织构化处理的(texturised) ”是指布包括经热和机械处理的纱，这样，单丝永久地变形，以便使其伸长能力增大。术语“PPS”是指聚苯硫醚，即从对位取代苯单体和硫原子获得的聚合物。图I示出作为整体的齿形带I。带I包括由弹性材料制成的主体2，多个线状的纵向增强插入物3被嵌入其中。主体2具有装齿4,其通过盖布5而被覆盖。盖布5也可以被布置在带的背部7 上。装齿4的盖布5或可选的背部7的盖布可以包括一个或多个层，并且可以通过不同的编织技术获得，例如通过被称为2X2斜纹的编织技术。在本专利技术的第一实施方式中，盖布5具有由纬线和经线形成的结构，其中至少纬线由包括聚苯硫醚的丝或PPS纤维构成。有利地，纱包括至少50%的PPS纤维，甚至更优选地可以整个由PPS制成。 有利地，PPS纱是织构化处理的。也可选择的是，经线由包括PPS丝的经纱形成。在本专利技术的第二实施方式中，盖布5具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿德里亚诺·罗兰多，马可·迪梅克，卡洛·巴尔多维诺，
申请(专利权)人：戴科欧洲独资有限公司，
类型：发明
国别省市：