具有保护功能的载货台立柱护套制造技术

本实用新型专利技术公开了具有保护功能的载货台立柱护套，所述护套包括护板和连接臂，所述护板和连接臂的连接端具有相应的连接区，所述连接区之间通过固定螺钉相接，相互连接的两连接区中位于外侧的连接区上在固定螺钉两侧设置有螺钉保护凸台，所述螺钉保护凸台的高度不低于固定螺钉凸露在外侧连接区上的高度。本实用新型专利技术能够避免螺钉凸露在外，避免其遭受碰撞而变形或损坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于辅助叉车载货的载货台，具体涉及载货台中立柱上的保护套。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆。属于物料搬运机械。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车通过其前置的货叉进行搬运货物时，需要将货叉铲入到货物的底部，再将货物托起进行搬运。货物一般直接放置在地面上，若直接将货叉铲入到货物的底部时会对货物造成破坏。由此为了便于货叉搬运货物，一般需将货物置于载货台上，由货叉插入到载货台中，并托起载货台实现货物搬运。参见附图说明图1，载货台1 一般由上下两个载货面11和两个两个载货面的立柱12组成。 这样两个载货面11之间通过立柱12进行支撑，从而在两个载货面之间形成两个货叉插入孔13，这样非常便于货叉的插入，避免货叉与货物的直接接触，非常的使用。但是这种载货台在实际的使用过程中存在容易被损坏的问题，特别是立柱部分，由于叉车在驾驶过程中无法准确的将货叉插入到载货台1中，经常的会碰到载货台1的立柱12，由于货叉本身的重量和具有一定速度，将会对立柱12造成较大的损坏。为此，人们在立柱上设置有护套14 (如图2所示)，该护套14包裹在立柱上，对其形成保护。为了具备一定的抗冲击力，护套14 一般由金属支撑，如钢板制成，但这样大大降低护套的可伸展性。为了便于包裹在立柱上，护套14整体由护板141和连接臂142连接组成，护板141 包裹在立柱上与货叉接触的侧面上，连接臂142用于连接护板141，将其固定在立柱上。现有连接臂142与护板141之间进行固定连接时一般是将两者的连接端进行重叠，并利用固定螺钉和螺母将两者的重叠部分相接。这种连接结构虽然简单，但是这种结构会造成固定螺钉的端部凸露在连接臂142与护板141重叠连结部的表面上，特别是位于外侧的链接端， 这样使其极容易受到碰撞而变形或损坏，使得连接臂142与护板141之间的连接变得松动或脱落，从而需要不断的更换固定螺钉，非常的繁琐。
技术实现思路
本技术针对现有载货台立柱护套上用于固定连接臂与护板的固定螺钉容易受到碰撞变形或损坏的问题，而提供一种具有保护功能的载货台立柱护套，该护套避免螺钉凸露在外，避免其遭受碰撞而变形或损坏。为了达到上述目的，本技术采用如下的技术方案具有保护功能的载货台立柱护套，所述护套包括护板和连接臂，所述护板与连接臂上位于内侧的第一连接端之间固定相接，所述护板和连接臂上位于外侧的第二连接端具有相应的连接区，所述连接区之间通过固定螺钉相接，其特征在于，相互连接的两连接区中位于外侧的连接区上在固定螺钉两侧设置有螺钉保护凸台，所述螺钉保护凸台的高度不低于固定螺钉凸露在外侧连接区上的高度。作为上述方案的优化方案，位于内侧的连接区上与外侧连接区自由端相对应处设置有连接区保护凸台，所述连接区保护凸台的高度不低于连接区的厚度。进一步的，所述螺钉保护凸台由外侧连接区冲压而成。进一步的，所述连接区保护凸台由内侧连接区冲压而成。进一步的，所述螺钉保护凸台为直接设置在外侧连接区上的突起。进一步的，所述连接区保护凸台为直接设置在内测连接区上的突起。进一步的，上述螺钉保护凸台和连接区保护凸台的截面为圆弧形。再进一步的，所述连接区的横向截面的中部为中空的台阶形。根据上述方案形成的本技术在护套的护板和连接臂连接结构中在外侧连接区上的固定螺钉两侧各形成个保护凸台，通过保护凸台的保护和阻隔有效解决外物直接与固定螺钉的碰撞，造成固定螺钉变形或损坏的问题，从而提高护套固定的牢固性和使用寿命。同时在内侧连接区上设置连接区保护凸台，通过保护凸台的保护和阻隔避免外物对外侧连接区的直接碰撞，有效解决外侧连接区容易受外物冲击碰撞变形的问题。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为现有载货台结构示意图。图2为现有护套的结构示意图。图3为本技术一实施例的结构示意图。图4为本技术的截面示意图。图5为本技术另一实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图3，本技术提供的保护套2在组成上与现有技术相同，主要包括护板21 和连接臂22。其中护板21覆盖立柱上用户对立柱的保护，而连接板22连接护板21，将其绑定在立柱上。为实现两者的连接，护板21与连接臂22上位于内侧的第一连接端M之间固定相接，而护板21和连接臂22上位于外侧的第二连接端25分别设置有相应的连接区211、221， 并且连接区211、221之间通过固定螺钉相接。在进行固定相接时，将连接区211、221重叠 (图中所示连接臂22上的连接区221位于外侧，但是并不限于该连接方式，根据需要也可将护板21上的连接区211在重叠是设置在外侧)，然后利用固定螺钉23穿过两连接区将其进行固定。为了达到较好的固定效果，可采用多个固定螺钉23进行固定，并且多个固定螺钉 23沿连接区的宽度方向分布，这样能够达到加好的固定强度。参见图4，为避免外物对固定螺钉的冲击，相互重叠连接的两连接区211、221中位于外侧的连接区221 (但是并不限于连接臂22上的连接区221，根据需要也可将护板21的连接区211设置在外侧)上在固定螺钉23的两侧设置有螺钉保护凸台222，并且螺钉保护凸台22的高度Hl不低于固定螺钉23凸露在外侧连接区上的高度h，即Hl ^ h，这样才能够完全避免外物与固定螺钉的直接接触，对其形成有效的保护。两螺钉保护凸台222沿连接区的宽度方向分布，并对称的设置在固定螺钉23两侧。通过上述连接结构能够有效的保护螺钉，但是连接区221的自由端223只是简单直接的重叠在连接区211上。由于连接区221处于外侧，所示在没有任何保护装置的前提下其自由端223将会容易受到外物碰撞，而出现变形、起翘等问题，影响整个护套的使用过效果。为此，本技术在位于内侧的连接区211上与外侧连接区221的自由端223相对应的处设置有连接区保护凸台212，并且该连接区保护凸台212的高度H2不低于连接区 221的厚度S，即H2 ^ S，这样才能够完全避免外物与固定螺钉的直接接触，对其形成有效的保护。连接区保护凸台212与连接区221的自由端223相对应沿连接区211的宽度方向设置。基于上述方案形成的连接结构，在具体实施时，连接区221的横向截面的中部为中空的台阶形，同时在中空台阶形的连接区221的两侧冲压形成两个螺钉保护凸台222，并且在两螺钉保护凸台222之间形成螺钉安置槽224。冲压形成的保护凸台222其横向截面为中空的圆弧形，这样能够起到导向作用，有效降低外物对其自身的冲击力，提高自身的抗冲能力。同时位于内侧的连接区211的横向截面的中部也为中空的台阶形，其凸出的台阶大小与位于外侧的连接区221上的中空的台阶结构相适应，这样便于两者重叠相接。连接区211上的连接区保护凸台212也通过冲压形成，并使其横向截面为中空的圆弧形，能够起到导向作用，有效降低外物对其自身的冲击力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤林康，万江，缠亮鑫，俞剑炜，林崧，韩宁，贾旭骏，张桂梅，
申请(专利权)人：集保物流设备中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：