差速器锁制造技术

本实用新型专利技术涉及差速装置，具体为一种差速器锁。本实用新型专利技术解决了现有差速器锁结构复杂、成本高的问题。差速器锁，包括转向轴，转向轴上套有左、右伞齿，与左伞齿和右伞齿啮合有带有半轴的行星齿轮，行星齿轮的行星架内圈套于转向轴上而行星齿轮的行星架外圈上固定有中央齿轮；左、右伞齿的端部分别固定有左、右轴承，转向轴的两端设有分别固定于左、右轴承上的左、右端盖；左端盖上开有中心孔，中心孔内活动配合有底部与转向轴的左端部接触的顶丝；转向轴的右端部与右端盖之间留有间隙；转向轴上设有位于左、右伞齿之间的齿条，左、右伞齿的内圈上均开有与齿条相互配合的凹槽。本实用新型专利技术结构简单、设计巧妙，可广泛适用于拖拉机、汽车上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

差速器锁
本技术涉及差速装置，具体为一种差速器锁。技术背景差速器锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上；差速器锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。现有差速器锁结构复杂，操纵舒适性差，易发生挂接困难，而且成本较高。
技术实现思路
本技术为了解决现有差速器锁结构复杂、成本高的问题，提供了一种差速器锁。本技术是采用如下技术方案实现的差速器锁，包括转向轴，转向轴上套有一端外延有轴套的左、右伞齿，与左伞齿和右伞齿啮合有带有半轴的行星齿轮，行星齿轮的行星架内圈套于转向轴上而行星齿轮的行星架外圈上固定有中央齿轮；左、右伞齿的轴套端部分别固定有左、右轴承，转向轴的两端设有分别固定于左、右轴承上的左、右端盖，左、右伞齿的轴套外圈上分别套有左、右离合齿；左、右离合齿与左、右伞齿之间为离、合连接结构；左、右伞齿的轴套外圈上还分别套有位于左、右离合齿与左、右轴承之间的左、右弹簧； 左端盖上开有中心孔，中心孔内活动配合有底部与转向轴的左端部接触的顶丝；转向轴的右端部与右端盖之间留有间隙；转向轴上设有位于左、右伞齿之间的齿条，左伞齿、以及右伞齿的内圈上均开有与齿条相互配合的凹槽。当转向轴上的齿条与左伞齿的内圈上凹槽相互配合而与右伞齿的内圈上凹槽分离时，该差速器锁起到正常的差速作用；当拧紧顶丝将转向轴向右推使得转向轴上的齿条与左伞齿、以及右伞齿的内圈上凹槽相互配合时，该差速器锁各部件形成一个整体只起到传递中央齿轮输入扭矩的作用，即差速器锁被锁死。所述左、右离合齿与左、右伞齿之间的离、合连接结构为本领域技术人员容易实现的技术。工作时所述左离合齿与左伞齿、以及右离合齿与右伞齿之间一直处于嵌合状态，加工时也可以一体成型。进一步地，所述左、右离合齿与左、右伞齿之间的离、合连接结构为所述左、右离合齿的端面上均设有凸出块，左、右伞齿的端面上均开有与凸出块相互配合的孔或槽；当差速器锁被锁死时，需要与左离合齿啮合的左驱动轮工作的情况下，可将左伞齿上的孔或槽与左离合齿上的凸出块嵌合而将右伞齿上的孔或槽与右离合齿上的凸出块分开将右弹簧压紧，需要右驱动轮工作时只需放开右离合齿，右弹簧的弹力使得右离合齿上的凸出块与右伞齿上的孔或槽嵌合；这样就可以轻松地控制所需要工作的驱动轮。本技术结构简单、设计巧妙，解决了现有差速器锁结构复杂、成本高的问题， 可广泛适用于拖拉机、汽车上。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1-转向轴；2-左伞齿；3-右伞齿；4-行星齿轮；5-中央齿轮；6_左轴承； 7-右轴承；8-左端盖；9-右端盖；10-左离合齿；11-右离合齿；12-左弹簧；13-右弹簧； 14-顶丝；15-齿条。具体实施方式差速器锁，包括转向轴1，转向轴1上套有一端外延有轴套的左、右伞齿2、3，与左伞齿2和右伞齿3啮合有带有半轴的行星齿轮4，行星齿轮4的行星架内圈套于转向轴1 上而行星齿轮4的行星架外圈上固定有中央齿轮5 ；左、右伞齿2、3的轴套端部分别固定有左、右轴承6、7，转向轴1的两端设有分别固定于左、右轴承6、7上的左、右端盖8、9，左、右伞齿2、3的轴套外圈上分别套有左、右离合齿10、11 ；左、右离合齿10、11与左、右伞齿2、3 之间为离、合连接结构；左、右伞齿2、3的轴套外圈上还分别套有位于左、右离合齿10、11与左、右轴承6、7之间的左、右弹簧12、13 ；左端盖8上开有中心孔，中心孔内活动配合有底部与转向轴1的左端部接触的顶丝14 ；转向轴1的右端部与右端盖9之间留有间隙；转向轴1 上设有位于左、右伞齿2、3之间的齿条15，左伞齿2、以及右伞齿3的内圈上均开有与齿条相互配合的凹槽。所述左离合齿10与左伞齿2、以及右离合齿11与右伞齿3之间均为一体成型。所述左、右离合齿10、11与左、右伞齿2、3之间的离、合连接结构为所述左、右离合齿10、11的端面上均设有凸出块，左、右伞齿2、3的端面上均开有与凸出块相互配合的孔或槽。权利要求1.差速器锁，包括转向轴(1)，其特征在于转向轴(1)上套有一端外延有轴套的左、 右伞齿(2、3)，与左伞齿(2)和右伞齿(3)啮合有带有半轴的行星齿轮(4)，行星齿轮(4)的行星架内圈套于转向轴(1)上而行星齿轮(4)的行星架外圈上固定有中央齿轮(5)；左、右伞齿(2、3)的轴套端部分别固定有左、右轴承(6、7)，转向轴(1)的两端设有分别固定于左、 右轴承(6、7)上的左、右端盖(8、9)，左、右伞齿(2、3)的轴套外圈上分别套有左、右离合齿 (10、11);左、右离合齿(10、11)与左、右伞齿(2、3)之间为离、合连接结构；左、右伞齿(2、3) 的轴套外圈上还分别套有位于左、右离合齿(10、11)与左、右轴承(6、7)之间的左、右弹簧 (12、13)；左端盖(8)上开有中心孔，中心孔内活动配合有底部与转向轴(1)的左端部接触的顶丝(14);转向轴(1)的右端部与右端盖(9)之间留有间隙；转向轴(1)上设有位于左、 右伞齿(2、3)之间的齿条(15)，左伞齿(2)、以及右伞齿(3)的内圈上均开有与齿条相互配合的凹槽。2.根据权利要求1所述的差速器锁，其特征在于所述左离合齿(10)与左伞齿(2)、以及右离合齿(11)与右伞齿(3)之间均为一体成型。3.根据权利要求1所述的差速器锁，其特征在于所述左、右离合齿(10、11)与左、右伞齿(2、3)之间的离、合连接结构为所述左、右离合齿(10、11)的端面上均设有凸出块，左、右伞齿(2、3)的端面上均开有与凸出块相互配合的孔或槽。专利摘要本技术涉及差速装置，具体为一种差速器锁。本技术解决了现有差速器锁结构复杂、成本高的问题。差速器锁，包括转向轴，转向轴上套有左、右伞齿，与左伞齿和右伞齿啮合有带有半轴的行星齿轮，行星齿轮的行星架内圈套于转向轴上而行星齿轮的行星架外圈上固定有中央齿轮；左、右伞齿的端部分别固定有左、右轴承，转向轴的两端设有分别固定于左、右轴承上的左、右端盖；左端盖上开有中心孔，中心孔内活动配合有底部与转向轴的左端部接触的顶丝；转向轴的右端部与右端盖之间留有间隙；转向轴上设有位于左、右伞齿之间的齿条，左、右伞齿的内圈上均开有与齿条相互配合的凹槽。本技术结构简单、设计巧妙，可广泛适用于拖拉机、汽车上。文档编号F16H48/24GK202301826SQ201120437919公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日专利技术者贾建有 申请人:贾建有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾建有，
申请(专利权)人：贾建有，
类型：实用新型
国别省市：