代步工具制造技术

一种代步工具，包括车架、车轮、用于控制所述的代步工具运动方向的转向装置、以及为所述的车轮提供动力的电池，所述的车架前部或后部的至少一侧上设置有防撞装置，所述的防撞装置包括防撞梁、滑动配合连接在所述车架上的安装杆，所述的安装杆固定安装在所述的防撞梁上，且所述的安装杆上设置有用于缓冲冲击力的弹性部件，所述的弹性部件位于所述的防撞梁和车架之间。本实用新型专利技术可以有效地缓解和分散撞击力，减少碰撞过程中驾乘者受到的冲击力，此外，由于防撞装置采用弹性缓冲，因此碰撞过程中不易发生变形，从而避免了代步工具的损坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

代步工具
本技术属于一种代步工具，包括三轮代步车、四轮代步车、电动轮椅以及运动型轮椅等，本技术特别涉及该代步工具的防撞装置。
技术介绍
代步车是一种用电池驱动以代步为目的的交通和辅助工具，包括电动代步车、两轮自动平衡代步车等。常用的电动代步车分三轮代步车和四轮代步车，使用对象为轻度残疾人士及老年人等行动不便但尚未失去行动能力者，以为其提供便利辅助装置达到提供省力及增加行动及生活空间等目的。传统的电动代步车的前后都安装有保险杠，这是为了减少代步车在行驶过程中出现交通事故相互碰撞而照成人员伤亡和代步车损坏。电动轮椅和运动型轮椅同样用于残疾人出行或运动代步，相对手推轮椅来说其运动速度更快，因此特别需要注意发生碰撞时的安全防护。由于现有技术中的保险杠通常是采用与机动车辆相同的刚性连接方式安装在车架上，在代步车或轮椅发生碰撞时不能缓解吸收冲击力，因此乘坐者仍能感受到碰撞的冲击力，当碰撞严重时乘坐者可能因为撞击力过大而受到惊吓或从电动代步车中跌落，危及到人生安全；此外，碰撞过程中不可避免地是保险杠会发生变形，影响车辆美观并且增加维修成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种带有防撞装置的代步工具，它可以在发生事故时缓解相互碰撞时所产生的碰撞力，减少由于相互碰撞而造成的人员伤亡和代步工具的损坏。为解决上述技术问题，本技术所提出的技术方案是一种代步工具，包括车架、车轮、用于控制所述的代步工具运动方向的转向装置，所述的车架前部或后部的至少一侧上设置有防撞装置，所述的防撞装置包括防撞梁、滑动配合连接在所述车架上的安装杆， 所述的安装杆固定安装在所述的防撞梁上，且所述的安装杆上设置有用于缓冲冲击力的弹性部件，所述的弹性部件位于所述的防撞梁和车架之间。优选地，所述的弹性部件为套设在所述的安装杆上的弹簧。优选地，所述的防撞梁位于所述的安装杆一端，所述的安装杆的另一端穿过所述的车架且端部设置有用于防止所述的防撞装置脱落的限位销。优选地，所述的车轮包括两个后轮和至少一个前轮。优选地，所述的防撞梁包括长圆形边框和焊接在所述的边框中部的一对平行竖管，一对所述的竖管上分别焊接有所述的安装杆。优选地，所述代步工具还包括为所述的车轮提供动力的电池。本技术的优点在于可以有效地缓解和分散撞击力，减少碰撞过程中驾乘者受到的冲击力，此外，由于防撞装置采用弹性缓冲，因此碰撞过程中不易发生变形，从而避免了代步工具的损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防撞装置结构图。附图中，1、车架；2、车轮；3、电池；4、转向装置；5、传动装置；6、防撞装置；7、减震装置；21、后轮；22、前轮；41、把手；42、传动杆；61、防撞梁；62、竖管；63、安装杆；64、缓冲弹簧；65、限位孔；66、边框。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，本说明书以代步车为例，结合附图对本技术作进一步的详细描述如图1所示，一种代步车，包括车架1、车轮2、电池3、转向装置4、传动装置5、防撞装置6、减震装置7和座椅(图中未画出)。车轮2包括两个后轮21和至少一个前轮22， 车轮2通过车轮轴(图中未标出)安装在车架1上。电池3为整个代步车提供动力，电池 3固定在车架1上，转向机构4包括把手41和传动杆42，传动杆42通过控制前轮22的转动来控制代步车的前进方向。传动装置5位于车架1的后端，电池3为其提供动力，传动装置5通过控制后轮21的滚动来控制代步车的前进。在车架1上还有减震装置7，减震装置 7分别位于车架1的前后两端的下部，前轮22和后轮21通过该减震装置7分别悬挂连接在车架1上，减震装置7能起到减低车架震动的作用，使人坐在上面更加舒适。另外代步车还包括座椅以及刹车机构(图中均未示出)。如图2所示，该代步车的前部或后部的至少一侧安装有防撞装置6，也可以在代步车的前后均装设防撞装置。防撞装置6包括防撞梁61、滑动配合连接在所述车架上的安装杆63、安装杆63上套设有缓冲弹簧64，所述的防撞梁61位于所述的安装杆63 —端，在安装杆63的另一端开有限位孔65，安装杆63可滑动地插入在车架1前部或后部的横杆上， 所述的安装杆63穿过所述的车架1后，其端部的限位孔65内可拆卸地设有限位销(图中未画出)，其作用是防止防撞装置6从车架1上滑落。防撞梁61包括长圆形的边框66和一对平行竖管62，竖管62起到加强防撞梁61强度的作用。安装杆63焊接在竖管62的中间，缓冲弹簧64的两端分别抵在防撞梁61和车架1上。在发生撞击时，一方面防撞梁61受到撞击后向车架一侧滑动，避免发生变形，另一方面缓冲弹簧64被压缩后提供回复力，从而达到缓解和分散冲击力的作用。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。 凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种代步工具，包括车架、车轮、用于控制所述的代步工具的运动方向的转向装置， 其特征在于所述的车架前部或后部的至少一侧上设置有防撞装置，所述的防撞装置包括防撞梁、滑动配合连接在所述车架上的安装杆，所述的安装杆固定安装在所述的防撞梁上， 且所述的安装杆上设置有用于缓冲冲击力的弹性部件，所述的弹性部件位于所述的防撞梁和车架之间。2.根据权利要求1所述的代步工具，其特征在于所述的弹性部件为套设在所述的安装杆上的弹簧。3.根据权利要求2所述的代步工具，其特征在于所述的防撞梁位于所述的安装杆一端，所述的安装杆的另一端穿过所述的车架且端部设置有用于防止所述的防撞装置脱落的限位销。4.根据权利要求1所述的代步工具，其特征在于所述的车轮包括两个后轮和至少一个前轮。5.根据权利要求1所述的代步工具，其特征在于所述的防撞梁包括长圆形边框和焊接在所述的边框中部的一对平行竖管，一对所述的竖管上分别焊接有所述的安装杆。6.根据权利要求1所述的代步工具，其特征在于它还包括为所述的车轮提供动力的电池。专利摘要一种代步工具，包括车架、车轮、用于控制所述的代步工具运动方向的转向装置、以及为所述的车轮提供动力的电池，所述的车架前部或后部的至少一侧上设置有防撞装置，所述的防撞装置包括防撞梁、滑动配合连接在所述车架上的安装杆，所述的安装杆固定安装在所述的防撞梁上，且所述的安装杆上设置有用于缓冲冲击力的弹性部件，所述的弹性部件位于所述的防撞梁和车架之间。本技术可以有效地缓解和分散撞击力，减少碰撞过程中驾乘者受到的冲击力，此外，由于防撞装置采用弹性缓冲，因此碰撞过程中不易发生变形，从而避免了代步工具的损坏。文档编号B62J27/00GK202283961SQ20112038992公开日2012年6月27日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日专利技术者王仰昆 申请人:卫美恒(苏州)医疗器械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王仰昆，
申请(专利权)人：卫美恒苏州医疗器械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：