汽车车架电泳专用行车制造技术

技术编号:7506390 阅读:202 留言:0更新日期:2012-07-11 05:40
本实用新型专利技术公开了一种汽车车架电泳专用行车,包括:左支架和右支架,左支架和右支架之间通过连接架连接,连接架的两端分别通过若干连接螺栓与左支架和右支架相连接,在左支架和右支架上分别设置有上减速电机,在上减速电机的转轴上设置有主动轮,在主动轮上设置有吊带,吊带的另一端通过螺栓与工件吊架的上端相连接,在左支架和右支架上的分别设置有上下导轨,工件吊架的两端分别通过滚轮滑动设置在上下导轨上,左支架和右支架的下端分别通过下滚轮滑动设置在前后导轨上,下滚轮分别与固定设置在左支架和右支架下端的下减速电机相连接。优点是:可以实现上下、前后移动,移动方便、安全,提高了工作效率,机械化程度更高。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

汽车车架电泳专用行车
本技术涉及到一种用在涂装车间内的汽车车架电泳专用行车。技术背景汽车车架长时间放置,在汽车车架表面上会生锈,将汽车车架表面上的锈去除的办法是在涂装车间内对汽车车架进行电泳操作,由于汽车车架的体积和重量都很大,一般都是借助于电葫芦使汽车车架实现上下升降和左右移动,工作效率和机械化程度不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种移动方便的汽车车架电泳专用行车。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是汽车车架电泳专用行车, 包括左支架和右支架,左支架和右支架之间通过连接架连接,连接架的两端分别通过若干连接螺栓与左支架和右支架相连接,在左支架和右支架上分别设置有上减速电机,在上减速电机的转轴上设置有主动轮,在主动轮上设置有吊带,吊带的另一端通过螺栓与工件吊架的上端相连接,在左支架和右支架上的分别设置有上下导轨,工件吊架的两端分别通过滚轮滑动设置在上下导轨上,左支架和右支架的下端分别通过下滚轮滑动设置在前后导轨上,下滚轮分别与固定设置在左支架和右支架下端的下减速电机相连接。本技术的优点是可以实现上下、前后移动,移动方便、安全,提高了工作效率,机械化程度更高。附图说明图1为本技术汽车车架电泳专用行车的结构示意图。图中1、左支架,2、右支架,3、连接架,4、连接螺栓,5、上减速电机,6、转轴,7、主动轮,8、吊带,9、螺栓,10、工件吊架,11、上下导轨,12、滚轮,13、下滚轮,14、前后导轨,15、下减速电机。具体实施方式以下结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1所示,汽车车架电泳专用行车,包括左支架1和右支架2,左支架1和右支架2之间通过连接架3连接,连接架3的两端分别通过若干连接螺栓4与左支架1和右支架2相连接,在左支架1和右支架2上分别设置有上减速电机5,在上减速电机5的转轴6 上设置有主动轮7,在主动轮7上设置有吊带8,吊带8的另一端通过螺栓9与工件吊架10 的上端相连接,在左支架1和右支架2上的分别设置有上下导轨11,工件吊架10的两端分别通过滚轮12滑动设置在上下导轨11上,左支架1和右支架2的下端分别通过下滚轮13 滑动设置在前后导轨14上,下滚轮13分别与固定设置在左支架1和右支架2下端的下减速电机15相连接。 使用时,汽车车架通过挂钩挂在工件吊架10上,由上减速电机5带动主动轮7旋转,主动轮7通过吊带8、螺栓9牵引工件吊架10,工件吊架10通过滚轮12在上下导轨11 上实现上下滑动;由下减速电机15驱动下滚轮13,使左支架1和右支架2通过设置在其下端的下滚轮13在前后导轨14上滑动,从而带动设置在左支架1和右支架2上的工件吊架 10实现前后移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车架电泳专用行车,其特征在于包括左支架(1)和右支架0),左支架(1)和右支架( 之间通过连接架C3)连接,连接架(3)的两端分别通过若干连接螺栓(4)与左支架(1)和右支架( 相连接,在左支架(1)和右支架( 上分别设置有上减速电机(5), 在上减速电机(5)的转轴(6)上设置有主动轮(7),在主动轮(7)上设置有吊带(8),吊带 (8...

【专利技术属性】
技术研发人员:王顺山单志清王连华
申请(专利权)人:盐城市龙强机械设备厂
类型:实用新型
国别省市:

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