一种新型行李箱工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型行李箱工装，包括工装本体，所述的工装本体采用弹簧钢弯折而成，工装本体下部为围裙板锁固装置，中部为一圆环状弹簧圈，上部为行李箱盖锁固装置是一分叉结构并在头部折成弯钩。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，将两个工装合二为一，一个工装具备多种功能，省去中间环节拆换一次工装的工序，节约人员和工时，工装轻巧，降低了加工成本；安装形式简单，不需螺栓拧紧，降低了工人的劳动强度，同时提高了生产效率，锁固部位工装与车体没有贴合面，不产生缺漆、伤漆缺陷，工装开启角度调整至适合位置后消除了行李箱盖内板存气泡问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，特别涉及一种新型行李箱工装。
技术介绍
目前，在大多数汽车生产厂家，在汽车涂装过程中使用的行李箱工装一般采用两种工装配套使用的方式，其一用于前处理电泳，起到防漂和支撑的作用，另外一个用于中上涂喷涂，起到防粘连和手持抬起的作用。生产过程中配备的工装数量多，还要设置两个安装拆卸工装的工序，拆装麻烦，增加工人劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，将原来两种工装的功能合二为一，使用一个工装，同时具备防漂、支撑、防粘连和手持抬起四个功能，降低工人劳动强度、节约工装加工数量，降低材料成本，减少了工装安装拆卸时间和人员的一种新型行李箱工装。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是包括工装本体，所述的工装本体采用弹簧钢弯折而成，工装本体下部为围裙板锁固装置，中部为一圆环状弹簧圈，上部为行李箱盖锁固装置是一分叉结构并在头部折成弯钩。本技术的优点是1、结构简单、设计合理，将两个工装合二为一，一个工装具备多种功能，省去中间环节拆换一次工装的工序，节约人员和工时；2、工装轻巧，降低了加工成本；安装形式简单，不需螺栓拧紧，降低了工人的劳动强度，同时提高了生产效率；3、锁固部位工装与车体没有贴合面，不产生缺漆、伤漆缺陷，工装开启角度调整至适合位置后消除了行李箱盖内板存气泡问题。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术用于前处理电泳涂装时结构示意图；图3是本技术用于喷漆时结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1-图3可知，本技术包括工装本体，所述的工装本体采用弹簧钢弯折而成，工装本体下部为围裙板锁固装置1，中部为一圆环状弹簧圈2，上部为行李箱盖锁固装置3是一分叉结构并在头部折成弯钩。本技术在改变了原有工装结构，将原来两种工装的功能合二为一，同时具备防漂、支撑、防粘连和手持抬起四个功能。 在用于前处理电泳涂装时首先将工装下部围裙板锁固装置1插入尾裙板上锁孔中，通过调整工装方向，实现工装与尾裙板的锁固，然后按压工装上部的行李箱盖锁固装置 3，使弹性变形后的弯钩插入行李箱内板上的孔内，实现行李箱盖的锁固，通过工装中间部位弹簧圈2的弹性变形产生力，使弯钩保持在内板孔洞上方，不会脱落。在用于喷漆时首先将工装上部行李箱盖锁固装置3的分叉弯钩卡入行李箱内板上的孔内，握住弹簧圈2向后按压，使弹簧圈2及工装下部围裙板锁固装置1露在尾裙板外部，此时弹簧圈2即作为喷漆时抬起行李箱盖的手柄。权利要求1. 一种新型行李箱工装，包括工装本体，其特征在于所述的工装本体采用弹簧钢弯折而成，工装本体下部为围裙板锁固装置(I)，中部为一圆环状弹簧圈(2)，上部为行李箱盖锁固装置(3)是一分叉结构并在头部折成弯钩。专利摘要本技术涉及一种新型行李箱工装，包括工装本体，所述的工装本体采用弹簧钢弯折而成，工装本体下部为围裙板锁固装置，中部为一圆环状弹簧圈，上部为行李箱盖锁固装置是一分叉结构并在头部折成弯钩。本技术结构简单、设计合理，将两个工装合二为一，一个工装具备多种功能，省去中间环节拆换一次工装的工序，节约人员和工时，工装轻巧，降低了加工成本；安装形式简单，不需螺栓拧紧，降低了工人的劳动强度，同时提高了生产效率，锁固部位工装与车体没有贴合面，不产生缺漆、伤漆缺陷，工装开启角度调整至适合位置后消除了行李箱盖内板存气泡问题。文档编号B25F1/00GK202292688SQ20112035199公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日专利技术者刘微, 吉长辉 申请人:哈飞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘微，吉长辉，
申请(专利权)人：哈飞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：