锁芯耐久试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁芯耐久试验机，包括底架，底架上设有至少一组试验装置，所述试验装置包括固定于底架上的第一气缸，第一气缸联动有固定板，固定板上的设有伺服马达，伺服马达的扭力输出端连接有爪气缸和扭力传感器，且爪气缸具有夹爪，扭力传感器连接有扭力比较电路；同时，爪气缸的右端设有锁芯固定座和锁芯负载连接件，且锁芯固定座与夹爪相配，锁芯负载连接件连接有负载装置。本实用新型专利技术为对汽车锁芯进行耐久试验提供了自动化设备。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

锁芯耐久试验机
本技术涉及试验设备
，尤其是涉及一种锁芯耐久试验机。技术背景汽车锁芯的耐久性，特别是汽车锁芯在高低温环境下的耐久性，为汽车锁芯质量的重要标志。为此，针对锁芯在高低温条件下进行耐久试验，极有必要。目前尚无该类试验设备。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种锁芯耐久试验机， 它具有能够对汽车锁芯进行耐久试验的特点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是锁芯耐久试验机，包括底架，底架上设有至少一组试验装置，所述试验装置包括固定于底架上的第一气缸，第一气缸联动有固定板，固定板上的设有伺服马达，伺服马达的扭力输出端连接有爪气缸和扭力传感器，且爪气缸具有夹爪，扭力传感器连接有扭力比较电路；同时，爪气缸的右端设有锁芯固定座和锁芯负载连接件，且锁芯固定座与夹爪相配，锁芯负载连接件连接有负载装置。所述负载装置为锁芯负载连接件连接有摩擦副。所述摩擦副包括相互作用的摩擦片I和摩擦片II，且摩擦片II联动有第二气缸。所述第一气缸、伺服马达、扭力传感器、爪气缸、第二气缸连接有可编程自动控制ο所述底架上的试验装置为相互平行设置的4组。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是1、能够对汽车锁芯进行耐久试验。本技术的锁芯耐久试验机的夹爪直接或间接的夹持钥匙。对应的，锁芯固定于锁芯固定座上。而夹爪间接地连接有扭力传感器，锁芯通过锁芯负载连接件连接有负载装置。这样，钥匙可以在锁芯中具有扭矩的反复旋转，从而可以自动对锁芯所能承受的扭矩大小以及所能承受的旋转次数进行试验。2、自动化程度高。各个部件连接至可编程的自动控制装置以后，试验的程序、数据的记录等操作可由自动控制装置进行控制和记录。 3、可以针对不同型号的锁芯进行试验。锁芯固定座独立设置，其可以根据所需试验的锁芯的型号进行调整，从而使该锁芯耐久试验机应用范围较广。4、负载大小可以调节。摩擦片 II联动有气缸。这样，摩擦片I和摩擦片II之间的压力可以通过气缸的带动而进行调整， 从而使摩擦副具有不同的摩擦力。即锁芯所能承受的扭矩负载可以调整。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图1是本技术的实施例的立体结构示意图(具有一组试验装置)；图2是本技术的实施例的主视结构示意图。图中:1、底架；2、第一气缸；3、固定板；4、伺服马达；5、扭力传感器；6、爪气缸；7、 夹爪；8、钥匙；9、锁芯；10、锁芯负载连接件；11、锁芯固定座；12、摩擦副，121、摩擦片I， 122、摩擦片II ；13、第二气缸。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。实施例，见图1和图2所示锁芯耐久试验机，包括底架1。底架1上设有至少一组试验装置。优化的，试验装置为相互平行设置的4组。这样，多个锁芯可以同时进行试验。 试验装置包括固定于底架1上的第一气缸2，第一气缸2联动有固定板3。即在第一气缸2 的作用下，固定板3以及固定板3上的部件可以左右滑动。固定板3上的设有伺服马达4， 伺服马达4的扭力输出端连接有爪气缸6和扭力传感器5。爪气缸6具有夹爪7，这样，夹爪7可以夹持和放开钥匙8。扭力传感器5连接有扭力比较电路。扭矩比较电路可是常见的比较电路，其接受扭力传感器5传来的伺服马达4所输出的扭力大小，并及时监视。即， 当该扭力大于设定值的时候，进行报警。爪气缸6的右端设有锁芯固定座11和锁芯负载连接件10，且锁芯固定座11与夹爪7相配。即，试验用的锁芯9固定于锁芯固定座11上，夹爪7所夹持的钥匙8可以插入锁芯9内。当然，锁芯负载连接件10连接有负载装置。优化的，负载装置为锁芯负载连接件10连接有摩擦副12。进一步优化，摩擦副12包括相互作用的摩擦片I 121和摩擦片II 122，且摩擦片II 122联动有第二气缸13。为了部件运转的自动化以及记录实验数据，第一气缸2、伺服马达4、扭力传感器5、爪气缸6、第二气缸13连接有可编程自动控制器。比如该可编程自动控制器包括有PLC。当然，在锁芯所在部位可以设置高低温箱。本技术的动作过程将钥匙8和锁芯9分别固定于夹爪7和锁芯固定座11上。 第一气缸2动作，带动固定板3向右位移，从而钥匙8插入锁芯9中。伺服马达4开动，带动钥匙8旋转。钥匙8的旋转角度可以由自动控制装置控制。当钥匙8旋转的角度达到设定角度时，夹爪7张开，钥匙8在锁芯9内复位。这样的过程反复进行，从而对锁芯的耐久性进行试验。扭力比较电路、自动控制装置目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同， 这里不再赘述。权利要求1.锁芯耐久试验机，包括底架(1)，底架(1)上设有至少一组试验装置，其特征在于所述试验装置包括固定于底架(1)上的第一气缸O)，第一气缸( 联动有固定板(3)，固定板(3)上的设有伺服马达G)，伺服马达(4)的扭力输出端连接有爪气缸(6)和扭力传感器 (5)，且爪气缸(6)具有夹爪(7)，扭力传感器(5)连接有扭力比较电路；同时，爪气缸(6)的右端设有锁芯固定座(11)和锁芯负载连接件(10)，且锁芯固定座(11)与夹爪(7)相配，锁芯负载连接件(10)连接有负载装置。2.根据权利要求1所述的锁芯耐久试验机，其特征在于所述负载装置为锁芯负载连接件(10)连接有摩擦副(12)。3.根据权利要求2所述的锁芯耐久试验机，其特征在于所述摩擦副(12)包括相互作用的摩擦片1(121)和摩擦片II (122)，且摩擦片II (122)联动有第二气缸(13)。4.根据权利要求3所述的锁芯耐久试验机，其特征在于所述第一气缸O)、伺服马达 G)、扭力传感器(5)、爪气缸(6)、第二气缸(1 连接有可编程自动控制器。5.根据权利要求1至4中任一项所述的锁芯耐久试验机，其特征在于所述底架(1)上的试验装置为相互平行设置的4组。专利摘要本技术公开了一种锁芯耐久试验机，包括底架，底架上设有至少一组试验装置，所述试验装置包括固定于底架上的第一气缸，第一气缸联动有固定板，固定板上的设有伺服马达，伺服马达的扭力输出端连接有爪气缸和扭力传感器，且爪气缸具有夹爪，扭力传感器连接有扭力比较电路；同时，爪气缸的右端设有锁芯固定座和锁芯负载连接件，且锁芯固定座与夹爪相配，锁芯负载连接件连接有负载装置。本技术为对汽车锁芯进行耐久试验提供了自动化设备。文档编号G01M13/00GK202274982SQ20112041800公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日专利技术者傅明馨 申请人:显亮(昆山)汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅明馨，
申请(专利权)人：显亮昆山汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：