【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蓄电池的板栅。
技术介绍
目前电动助力车用铅酸蓄电池在极板制造中板栅的设计大都以横向长方形网格的设计方案，板栅筋条横筋多，竖筋少。普通长方形网格板栅筋条都是正交模式，板栅骨架易遭到破坏，抗蠕变性能差，同时板栅都是偏极耳，内阻较大，不利于电流的传输，从而电池的大电流及综合电性能受到了一定的制约。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种蓄电池的板栅，有效提高了板栅的电传导性能，提高蓄电池的大电流输出功率。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案蓄电池的板栅，包括极耳、 格栅骨架和格栅，所述格栅由若干经筋和若干纬筋组成，所述经筋以所述极耳下部与所述格栅骨架连接处的中心为起点向外呈射线状发散，所述纬筋以所述极耳下部与所述格栅骨架连接处的中心为圆心建立同心圆。作为优选，所述纬筋的第一轮是以8mm为半径，其它逐层递增5. 5_6mm。作为优选，相邻经筋的夹角为M度。作为优选，第六轮纬筋以外的相邻经筋的夹角为12度。本技术由于采用了上述技术方案，蛛网状格栅的建立使板栅的电流传输以极耳为起点，均勻向下辐射，有效提高了板栅的电传导性能，提高蓄电池的大电流输出功率。附图说明图1为本技术蓄电池的板栅的结构示意图具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步描述。图1所示为本技术蓄电池的板栅，包括极耳1、格栅骨架2和格栅，所述格栅由若干经筋3和若干纬筋4组成，所述经筋3以所述极耳1下部与所述格栅骨架2连接处的中心为起点向外呈射线状发散，所述纬筋4以所述极耳1下部与所述格栅骨架2连接处的中心为圆心建立同心圆。所述纬筋4的第一轮是以8mm为半径，其它逐层...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.蓄电池的板栅，包括极耳(1)、格栅骨架( 和格栅，所述格栅由若干经筋C3)和若干纬筋(4)组成，其特征在于所述经筋(3)以所述极耳(1)下部与所述格栅骨架( 连接处的中心为起点向外呈射线状发散，所述纬筋(4)以所述极耳(1)下部与所述格栅骨架O) 连接处的中心为圆心建立同心圆。...
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