具有用于人员和/或货物运输的输送装置的索道系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及具有用于人员和/或货物运输的输送装置的索道系统(1)，电气负载为了工作分别经多个回路之一与输送装置(13)的可充电的电气蓄能器(14)连接，输送装置(13)具有与测量装置(1400)连接的运行控制装置(140)，测量装置动态采集基于蓄能器(14)可用能量的测量值，运行控制装置(140)具有存储有至少一个测量控制值和分配给其的控制参数的存储器模块(1401)，运行控制装置(140)具有过滤器模块(1402)，用于将所采集的测量值与所存储的至少一个测量控制值比较并读出所存储的相应控制参数，借助于运行控制装置(140)能基于控制参数将回路(30)选择性地与蓄能器(14)耦接或选择性地从蓄能器去耦接。借助于蓄能器(14)，即使在行驶期间也可以无中断地在输送装置(13)中对电气负载馈电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据独立权利要求1的一种具有用于人员和/或货物运输的输送装置的索道系统。
技术介绍
现有技术中已知具有输送装置的索道系统，例如缆车舱室或架空滑车，其中例如为了在输送装置停留在站点期间对输送装置供暖，对索道系统进行电气供给。其中在输送装置和站点中相应的能源供应装置之间经由接触装置产生电气接触。这种设备的缺点在于加热只有在输送装置停留在站点期间才是可能的，并且因此不是在整个输送路线上得到保证。此外还已知以下索道系统，尤其是往返索道、旋转悬索铁路和具有舱室的缆车，其中使用沉重的铅蓄电池来临时地或完全不依赖于电网地运行具有紧急功能或安全功能的电气负载，例如山岭信息装置。所使用的铅蓄电池的一个主要缺点是其使用寿命短。另一缺点在于铅蓄电池必须以特定间隔被完全充电，否则蓄电池的活性板形成含硫酸铅的沉淀物并由此被损坏。这个完全充电是耗时间的，并且可能持续几个小时。此外，对于铅蓄电池，对于无问题的功能要求大约-18°C到+30°C的温度范围。如果蓄电池在这个温度范围之外工作，则这可能导致电池的功率损耗、起泡或甚至损坏。对于输送装置、尤其是缆车舱室，在舱室窗户关闭的情况下可能存在直至70°C的室内温度，从而必须以高成本针对热暑对铅蓄电池进行保护。传统铅蓄电池的一个主要缺点在于其重量很大，从而其在悬挂缆车的舱室中的使用不适于对电气附件的供电。因为铅蓄电池不能快速充电，所以其在经过站点期间不能充足地充电。因此必须一同携带在一个工作日应为输送装置提供的所有能量。新一代铅蓄电池类型虽然能快速充电，但是对于索道系统中的持续工作循环稳定性太差。蓄电池的循环稳定性是关于该蓄电池可以以多大的频率充电和放电的度量。文献EP1920988A1公开了一种具有带有安全装置的椅座的架空滑车，其中安全装置能在架空滑车的站点区域中电控气动地解锁安全装置，方法是在进入站点或离开站点时暂时启动一电气回路，以便在站点区域中为安全装置的电控气动阀门供应电流。在站点之夕卜，这个电流供应被解除。文献^2008 公开了一种用于架空滑车的椅座的乘客的供热系统，其中椅座具有能放下的安全杆，其中能源与椅座连接，至少一个热源电气地与该能源连接，并且热源设置在安全杆上。文献JP9093705A公开了一种具有缆车舱室的索道系统，缆车舱室具有用于例如为无线电接收机供电的电池，其中为了借助于索道系统站点中的充电站对电池充电，存在用于将充电站与电池连接的接触装置，其中接触装置可以借助于液体喷射而被清洁灰尘以及借助于加热装置被除冰，由此可以对电池的充电进行改善。文献DE19724712A1涉及一种电化学的双层电容器及其应用，尤其是用于街道交通中载客汽车例如与用于电动牵引的聚合物-电解液-膜-燃料电池相结合的应用。文献W02004080776A1公开了一种用于对索道系统的椅座的坐垫和/或靠背垫加热的方法以及适用于其的椅座，其中在椅座停留在站点中期间借助于电流员进行电气加热。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的问题是提供一种具有输送装置、例如缆车舱室的索道系统， 其中高效经济并且满足安全要求地管理和优化借助于输送装置的可充电的蓄能器存储的能量在输送装置工作期间对电气负载的供电。尤其地，根据本专利技术通过具有用于人员和/或货物运输的输送装置的索道系统来解决这个问题，其中电气负载为了工作而分别经由多个电路之一与输送装置的可充电的电气蓄能器连接，输送装置具有与蓄能器连接的运行控制装置，运行控制装置具有用于动态地采集基于蓄能器的可用能量的测量值的测量装置，运行控制装置具有带有至少一个所存储的测量控制值和分配给其的控制参数的存储器模块，运行控制装置具有用于将所采集的测量值与该至少一个所存储的测量控制值比较并且用于读出或选择相应所存储的控制参数的过滤器模块，基于控制参数借助于运行控制装置能选择性地将回路与蓄能器耦接或者选择性地将回路从蓄能器去耦接。本专利技术的一个优点现在在于输送装置的电气负载不仅在停留在站点期间而且在站点之间行驶期间都可以不间断地工作。电气负载通常是光源(例如卤素灯或LED)、用于舱室空气调节的加热和/或制冷装置、音频和/或视频装置、通风装置、用于单向或双向通信的借助于无线电、WLAN、蓝牙等的通信装置。电气负载例如也可以是被运输人的电气负载，如MP3播放器或移动电话。蓄能器通常包括具有可能达几千法拉的高容量的电容器。电容器(蓄能器)充电之后下降的电压例如借助于DC/DC变压器转换为能为负载确定的有效电压。其中，输送装置优选具有安全回路和用于电气负载的另一回路，安全回路和这另一回路主要用于被运输人的舒适性。运行控制装置能够根据蓄能器的剩余能量选择性地将回路从蓄能器脱离或耦接到蓄能器。回路的一典型有效电压为MV。DC/DC变压器被构造为使得其在电容器的剩余充电电压大约为15V的情况下也还能生成24V的输出电压。DC/DC变压器也可以被配置为使得其仅仅工作直到大约25V的电压，以便储备电容器的剩余功率用于安全应用。在本专利技术的一实施方式中，为了对耦接区分优先级，可以为每个回路分配至少一个测量控制值和相应的控制参数，测量控制值和控制参数能借助于存储器模块来存储，从而每个回路基于所采集的测量值借助于运行控制装置根据其优先级能选择性地与蓄能器耦接或选择性地从蓄能器去耦接。本专利技术的一优点在于可以为回路分配权重或优先级，其中回路不是仅仅基于蓄能器的可用能量、而是还基于相应回路的权重或重要性而能选择性地借助于运行控制装置脱离。与安全相关的负载(例如对讲装置或应急照明)优选以高优先级与安全回路连接，安全回路保持耦接直到蓄能器完全放电。高优先级意味着相应回路与低优先级相比更长时间地保持耦接。但是，安全回路也可以在存在蓄能器最低电压时从蓄能器脱离。存储器模块例如被实现为用于存储测量控制值和相应分配的有效回路的可寻址的查找表。有效的、例如连接到蓄能器的回路的分配同时取得回路的优先级。优先级也被理解为根据回路重要性的排列。作为本专利技术的另一任务，应在输送装置停留在索道系统的站点中时高效地为可充电的蓄能器馈送电能。这在本专利技术的另一实施方式中通过以下方式来实现索道系统具有至少一个充电站，用于对缆车舱室的可充电的蓄能器进行充电。在另一实施方式中存在至少一个与蓄能器电气连接的集电器，其中集电器与充电站的至少一个设置在索道系统的站点中的接触装置协同工作来对蓄能器充电，其中借助于传感器装置能启动或解除充电站的充电电流。优选地为每个极分别设置一个接触轨或汇流条。因此对于直流电流，一个接触轨用于充电站的正极，一个接触轨用于充电站的负极。也可以为每个极使用多个接触轨和相应的多个集电器，以便提高充电过程中的电流强度。通过以下来一般性地介绍蓄能器的充电过程电容器通常以大约40V到48V的充电电压来充电，其中电流开始很大，例如在几千A的范围中，其中充电电流在达到完全充电时向零分散。最大充电电流根据所使用的集电器技术而受到限制，并且可以在充电站被参数化。超过48V的充电电压(例如500V)是可能的，尤其是如果充电电流应降低的话。但是其中可能对人员保护的提高的保护措施是必需的。另一典型地用于对至少一个可充电的蓄能器进行充电的方法如下所述如果蓄能器具有双层电容器作为存储器，则借助于充电站以指定的充电电流充电，直到在电容器上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·古布勒，
申请(专利权)人：CWA建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：