导链器制造技术

一种导链器，该导链器系由一导链部及一连结构造组合而成，该导链部包括一第一导链Ｕ型件及一第二导链Ｕ型件对向并合，形成中央通孔而四周框围之该导链部，而该第一、二导链Ｕ型件亦可一体成型制成，该连结构造包括一端形成一套接部，该套接部乃可套接该导链部，该连结构造另一端形成一固定部，该固定部得以一束带固定至该自行车之后下叉位置，该导链部系形成全周框围该传动链条，所以不论该链条如何跳动，均不能跳脱该导链器，使本创作导链器达到最佳导链效果者。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

导链器
本技术系提供一种自行车链条导链器之
，尤指其技术上提供一种导链器，其可以全周框围导引活动之链条，使该链条不论如何跳动，均不会脱离该导链器之导持者。
技术介绍
按，自行车之传动一般均使用传动链条，藉由该传动链条悬绕于五通管侧之链轮及后轮侧的链轮间，使该五通管侧之链轮旋转得拉动该传动链轮，再由该传动链轮拉动该后轮侧的链轮转动，但是悬绕的链条本身又有重量而容易下垂，加上链条使用过程的拉长变形而更为下垂，其在自行车行进的链条跳动过程中，或者在变速自行车之变速过程中，很容易产生链条脱离链轮的情形。为此，先前技术有使用一习用导链器进行导持该传动链条，惟，习用导链器为一断面有U形沟的导持轮体，以该U形沟供该传动链条通过，藉以导持该传动链条顺其导持方向移动，以期能避免产生链条脱离链轮的情形，但是，因为该习用导链器之导持轮体只能下方及两侧局部导持该传动链条，但是传动链条有可能因为地面不平的震动或其它因素而产生跳动的状况，跳动的链条就有可能跳出导持轮体U形沟，进而脱离该习用导链器，如此即失去设置该习用导链器之目的。是以，针对上述习知结构所存在之问题点，如何开发一种更具理想实用性之创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破之目标及方向。有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品之制造开发与设计经验，针对上述之目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性之本创作。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种导链器，该导链器系由一导链部及一连结构造组合而成，该导链部包括一第一导链U型件及一第二导链U型件对向并合，形成中央通孔而四周框围之该导链部，该连结构造包括一端形成一套接部，该套接部乃可套接该导链部， 该连结构造另一端形成一固定部，该固定部得以一束带固定至该自行车之后下叉位置，藉由该导链部系形成全周框围该传动链条，所以不论该链条如何跳动，均不能跳脱该导链器， 使本创作导链器达到最佳导链效果者。本技术次一目的在于提供一种导链器，其中该第一导链U型件及该第二导链 U型件可一体成型制成，以增加其生产效率及整体之强度者。本技术另一目的在于提供一种导链器，其中该第一导链U型件及该第二导链 U型件可分别制作再予组装，如此在组装过程中得更快速框围住该传动链条，而不用拆开断离该链条再组接，增加其组装之速度者。有关本技术所采用之技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本创作上述之目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。附图说明图1系本技术其一实施例之立体分解示意图, 图2系本技术其一实施例之立体示意图。 图3系本技术其一实施例之组合平面剖示图, 图4系本技术其一实施状态示意图。 图5系本技术另一实施例之立体分解示意图, 图6系本技术另一实施例之立体示意图。 图7系本技术另一实施状态示意图。 图8系本技术实施在自行车之平面示意图。 主要组件符号说明O )导链器(IQa)导链器0)导链部(20a)导链部1)第一导链U型件(2 1 1 )凸块12)凹槽21 )凸块 2 3 )凹孔0a)连结构造1a)套接部12)套接杆2)固定部21 )弯弧部 2 3 )通孔3)穿孔 5 )螺帽 0)自行车5 11)凸出部 5 3)变速导线。335(2 (2 (3 (3 (3 (3 ( ( ( ( ( ( (2)第二导链U型件 2 2)凹槽0)连结构造1)套接部 1 1)凸笋13)弹性胶圈2a)固定部2 2)导线管片 2 4 )环圈 4 )螺丝0)束带1)后下叉2 )传动链条具体实施方式为使贵审查委员对本技术之目的、特征及功效能够有更进一步之了解与认识，兹配合实施方式及图式详述如后参阅图1至图4所示，本创作提供一种导链器，系包含有一导链部(2 O )，该导链部(2 O )包括一第一导链U型件(2 1 )及一第二导链U 型件(2 2)对向并合，形成中央通孔而四周框围之该导链部(2 0);以及一连结构造(3 O )，该导链器(1 O )系由该导链部(2 O )及该连结构造(3 O ) 组合而成，该连结构造(3 Q )包括一端形成一套接部(3 1)，该套接部(3 1)乃可套接该导链部(2 0)，该连结构造(3 O )另一端形成一固定部(3 2)，该固定部(3 2)得以一束带(4 O )固定至自行车(5 0)(如第八图所示)之后下叉(5 1)位置，该导链部(2 0)系形成全周框围导持自行车(5 Q )的传动链条(5 2)者。前述该第一导链U型件(2 1)及一第二导链U型件(2 2)并合面上分别设有一凸块(2 1 1)、(2 2 1)及一凹槽(2 1 2 ),( 2 2 2 )，使其对向并合时可令该凸块 (2 1 1)、(2 2 1)嵌卡入该凹槽(2 1 2 ),( 2 2 2 )组合使定位牢固准确，且该第一、二导链U型件(2 1),(2 2)得制成完全相同，以利一个模具即可生产，减少模具成本。前述该连结构造(3 O )得制成两片并合之形状，该连结构造(3 O )中央位置设有穿孔(3 3)得供一螺丝(3 4)及一螺帽(3 5)穿锁固定，该连结构造(3 Q )套接部 (3 1 )得设有两凸笋(3 1 1 )，而该第一导链U型件(2 1 )及一第二导链U型件(2 2 )对应设有凹孔(2 2 3 )，两者相互套接固定。该连结构造(3 O )固定部(3 2 )设有数弯弧部 (3 2 1)及两导线管片(3 2 2 )，该两导线管片(3 2 2 )并合夹住该变速导线(5 3)后， 该连结构造(3 O )之数弯弧部(3 2 1 )恰可框围扣住该两导线管片(3 2 2 )，再以该螺丝 (3 4)、螺帽(3 5)锁固可牢固结合一体。参阅图5、6、7所示，本创作提供一种导链器，包括一导链部(2 O a )，该导链部(2 O a ) 一体成型制成中央通孔而四周框围之该导链部(2 O a);以及一连结构造(3 O a )，该导链器(1 O a )系由该导链部(2 0a)及该连结构造 (3 O a)组合而成，该连结构造(3 O a)包括一端形成一套接部(3 1 a)，该套接部(3 1 a)乃可套接该导链部(2 O a )，该连结构造(3 O a )另一端形成一固定部(3 2 a)，该固定部(3 2 a)得以一束带(4 O )固定至自行车(5 0)(如第八图所示)之后下叉(5 1) 位置，该导链部(2 O a)系形成全周框围导持自行车(5 Q )的传动链条(5 2)者。前述该连结构造(3 O a )之套接部(3 1 a )包括有一套接杆(3 1 2 )，一弹性胶圈(3 1 3)框套住该导链部(2 O a)及该套接杆(3 1 2)，据以固定该导链部(2 0a)， 该连结构造(3 O a)之固定部(3 2 a)包括两通孔(3 2 3 )及两环圈(3 2 4 )设于两通孔(3 2 3 )间，该两环圈(3 2 4 )供一变速导线(5 3)穿贯，而该后下叉(5 1)设有一凸出部(5 1 1)亦供该变速导线(5 3)穿贯，且位于该两环圈(3 2 4 )中央，一束带(4 0) 束住自行车(5 O )之后下叉(5 1)与该变速导线(5 3)，得以固定该导链器(1 O a)。藉由该导链部(2 O a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：狄克·路德，
申请(专利权)人：摩摩普拉司公司，谢金龙，黄宗泽，
类型：实用新型
国别省市：