本发明专利技术涉及一种门(1)，其包括驱动系统，借助于所述驱动系统能够使侧向地在导轨中被导向的门扇(2)在打开位置与关闭位置之间运动。重量补偿装置在一个门扇侧上或在每个门扇侧上包括绳单元(8)和弹簧单元(9)以及配置给所述绳单元(8)的绳张紧力补偿装置(12)。这个绳张紧力补偿装置或每个绳张紧力补偿装置(12)被可靠地防止绳断裂。这个绳单元或每个绳单元(8)包括绳(10)，所述绳在位置固定地被支承的所述绳张紧力补偿装置(12)上转向，从而得到两个彼此间隔距离地延伸的绳段。所述绳(10)的自由端部汇合并且固定在所述门扇(2)上。替代地也可以将所述绳张紧力补偿装置(12)固定在所述门扇(2)上。然后所述绳(10)的自由端部位置固定地被支承。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的具有驱动系统的门。
技术介绍
由DE 0 890 010 Bl公开了这种门。该文献中描述的门具有侧向地在导轨中被导向的、可头朝下运动的门扇，所述门扇可借助于驱动系统在关闭位置与打开位置之间运动。 为了补偿门扇的重量，设置了一个重量补偿装置，所述重量补偿装置负责使门扇停在任何位置中，从而使得例如在驱动系统失效的情况下避免所述门扇不受控制地掉落。所述重量补偿装置在所述门扇的每个侧上都具有在相应导轨的区域中延伸的绳单元，所述绳单元在导轨的水平区段中具有弹簧单元。在此，每个绳单元都包括两个平行延伸的绳，所述绳被引导到所述弹簧单元上。第一自由端部固定在门扇上，第二自由端部位置固定地被支承。在此，所述位置固定的支承此外借助于下述构件进行，所述构件形成跷跷板形式的绳张紧力补偿装置。通过所述绳张紧力补偿装置使绳的张紧力均勻地分布。原则上利用这种绳单元可通过以下方式得到防止绳断裂的保护，S卩，每个绳单元由两个单独的绳构成，所述绳由此形成一个冗余系统。也就是说，如果所述绳单元的所述绳中的一个绳断裂，则仍完好无损的绳仍维持绳单元的功能并且由此维持所述重量补偿装置的功能。但是在此缺点是，所述绳单元的单独的绳会带来不期望地高的结构耗费。特别有缺点的是，对于每个绳必须在其自由端部上设置单独的固定机构。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种本文开头所述类型的门，其中，利用尽可能少的结构耗费确保尽可能高的功能安全性。为了解决该任务，提出了权利要求1的特征。本专利技术的有利的实施形式和符合目的要求的进一步构型在从属权利要求中描述。本专利技术的门包括驱动系统，借助于所述驱动系统可使侧向地在导轨中被导向的门扇在打开位置与关闭位置之间运动。此外，所述门在一个门扇侧上或在每个门扇侧上包括重量补偿装置、绳单元和弹簧单元以及配置给所述绳单元的绳张紧力补偿装置。这个绳张紧力补偿装置或每个绳张紧力补偿装置被可靠地防止绳断裂并且这个绳单元或每个绳单元包括绳，所述绳在位置固定地被支承的所述绳张紧力补偿装置上转向，从而得到两个彼此间隔距离地延伸的绳段。所述绳的自由端部汇合并且固定在所述门扇上。替代地也可以将所述绳张紧力补偿装置固定在所述门扇上。然后所述绳的自由端部位置固定地被支承。本专利技术的门的重量补偿装置可利用小的结构耗费实现。同时，该重量补偿装置具有高的功能安全性，因为该重量补偿装置即使当该重量补偿装置的一个绳单元中出现绳断裂时也保持功能能力。通过以下措施使得重量补偿装置的结构耗费保持很小，S卩，每个绳单元仅仅由唯一一个绳构成。由此，每个绳单元的必须固定在门扇上或必须固定在位置固定的保持件上的绳端部的数量与具有多个绳的绳单元相比显著降低。根据本专利技术，对于每个绳单元设置一个绳张紧力补偿装置，所述绳张紧力补偿装置负责补偿相应绳单元的两个绳段中的绳张紧力。在此，通过所述绳张紧力补偿装置本身确保防止绳断裂。由此，尽管绳单元仅仅由一个环绕的绳构成，但是也能即使在所述绳的一个绳段断裂时使剩下的绳段仍保持具有功能能力并且由此维持所述重量保持装置的功能。为此，在本专利技术的一个特别有利的构型中给绳张紧力补偿装置配置一个安全装置，在一个绳段断裂时借助于所述安全装置固定地保持所述绳的另一绳段。在一个有利的实施方式中，所述绳张紧力补偿装置具有销形段，所述绳在该销形段上转向并且借助于该销形段对所述绳进行位置固定，其中，特别有利的是，所述销形段是螺钉。所述销形段能够插入到一个位置固定地被支承的保持件的不同空槽中并且能够固定在哪里。这样构成的绳张紧力补偿装置具有极其简单的结构并且此外可简单且快速地操作。特别有利的是，配置给所述绳张紧力补偿装置的安全装置具有位置固定地被支承的孔板作为安全装置，所述孔板具有两个孔。通过每个孔可插入一个绳段。在每个绳段上在所述销形段与所述孔板之间的区域中设置一个与该绳段固定连接的增厚部作为所述安全装置的另外的组成部分，所述增厚部的直径大于配置给所述绳段的孔的直径。如果在所述绳段的一个中出现绳断裂，则该绳只能这样程度地运动，直到所述增厚部之一靠置在所述孔板上为止，其中，通过所述增厚部的尺寸设计能够可靠地防止该增厚部穿过所述孔板的孔。由此确保仍完好的绳段保持在绳张紧力补偿装置的安全装置上， 因此维持所述仍完好的绳段的张紧力。这样构成的安全装置具有极其简单的结构，其中，利用该安全装置确保高的功能安全性。在此特别有利的是，所述孔板与所述绳张紧力补偿装置的保持件一件式地构成，由此，所述安全装置与所述绳张紧力补偿装置形成一个结构单元。本专利技术的重量补偿装置可以在不同结构形式的门中使用。所述门在此可以是分段式门、提升门、天花板门、滑动门、翻门或摇门。附图说明下面借助于附图对本专利技术进行描述。附图表示图1是具有重量补偿装置的门的实施方式；图2是具有重量补偿装置的部件的门的部分示图；图3是绳张紧力补偿装置的俯视图，其具有配属的用于图1和2中的重量补偿装置的安全装置；图4是图3中的绳张紧力补偿装置的横截面图。 具体实施例方式图1示出一个门1、特别是天花板门的实施例，其具有门扇2，所述门扇由彼此铰接4连接的镶板3的多重布置构成。所述门1的门扇2侧向地在导轨中被导向，所述导轨装配在建筑物中，在本例中装配在车库中。如图1中所示，可以利用所述门1的门扇2封闭车库的开口。在门1的关闭状态中，门扇2处于导轨4的沿竖直方向延伸的区段的区域中。在门1的打开状态中，门扇2处于导轨4的在车库天花板下方沿水平方向延伸的区段的区域中。在门扇2上在两个侧边缘中设置导向滚子5，所述导向滚子在所述导轨4中被导向。为了打开和关闭所述门1，设置一个未示出的驱动系统。所述驱动系统以公知的方式包括马达驱动的起重小车，所述起重小车在所述导轨4之一中或者在单独的轨道中被导向。所述起重小车通过一个同样未示出的推杆与所述门扇2的上边缘铰接地连接。通过所述起重小车在所述导轨4的水平段区域中的移动可使门打开或关闭。所述门1具有重量补偿装置，在图2中详细示出所述重量补偿装置的部件。所述门扇2在此处于其关闭位置中。图2示出导轨4的侧视图。如另外可从图2中看出地，所述导轨4的水平区段相对于车库的天花板6有距离地延伸。如从图1中看出地，在所述导轨4的水平区段的下侧上安置四棱型材形式的壳体型材7，所述重量补偿装置的部件集成在所述壳体型材中。在图2中在无壳体型材7的情况下示出所述部件。所述重量补偿装置的部件对于左边的和右边的门扇侧相同地构成，所述重量补偿装置在所述门扇2的每个侧上都包括一个绳单元8和一个配属的弹簧单元9。每个绳单元 8具有仅仅一个绳10，所述绳通过转向滚子11a、lib、Ilc进行导向。此外，给每个绳单元8 配置一个位置固定地被支承的绳张紧力补偿装置12，所述绳张紧力补偿装置在图2中仅仅被示意性示出并且在图3和4中详细示出所述绳张紧力补偿装置的部件。所述绳单元8的绳10在所述绳张紧力补偿装置12中转向，从而使得从那里起得到两个间隔距离地彼此平行地延伸的绳段，这些绳段通过转向滚子lla、llb、llc进行导向。第一转向滚子Ila处于车库天花板6的区域中。在此，该转向滚子1 Ia布置在所述导轨4的弯曲区域中，其形成所述导轨4的竖直延伸的段与水平延伸的段之间的过渡。第二转向滚子lib本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·沙夫，
申请(专利权)人：佐默驱动及无线电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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