带扣以及防止由于碰撞而使带扣松开的方法技术

本发明专利技术涉及一种带扣，所述带扣包括：框架；舌片，插入所述框架内并与所述框架扣在一起；顶出器，配备在所述框架内以将所述舌片向所述框架的外边推；固定器，通过在所述顶出器前面设置所述固定器以防止所述顶出器将所述舌片向所述框架外边推，从而保持所述舌片的扣住状态；以及防脱单元，当从所述框架外部施加碰撞时防止所述固定器脱出并且设置在所述顶出器的后面，从而防止由于碰撞而使扣住的所述舌片松开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，尤其涉及一种防止由于车辆碰撞而使带扣松开的方法以及使用该方法的带扣。
技术介绍
通常，将带扣配置为两个相对的部件相互连接并固定，带扣已经在多个
中使用。在这些领域中，就车辆而言，带扣主要用于配备在座位上的安全带。就用于安全带的带扣而言，需要考虑到由于车辆的碰撞而造成的带扣意外松开，并考虑给司机带来方便。也就是说，在一般的使用中，容易地扣住和松开带扣是非常重要的，以便司机能容易地扣住或松开安全带。但是，就车辆碰撞而言，需要防止由于意外的外部碰撞而使带扣松开。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术的目的在于提供一种带扣，所述带扣能防止由于意外的外部碰撞而使所述带扣松开，以及一种防止由于碰撞而使带扣松开的方法。本专利技术的另一目的在于提供一种带扣，所述带扣能在被用于车辆座位安全带时防止由于车辆碰撞而使其松开，以及一种防止由于碰撞而使带扣松开的方法。解决方案为了实现上述目的，提供一种带扣，包括框架；舌片，插入所述框架内并与所述框架扣在一起；顶出器，配备在所述框架内以将所述舌片向所述框架的外边推；固定器，通过在所述顶出器前面设置所述固定器以防止所述顶出器将所述舌片向所述框架外边推，从而保持所述舌片的扣住状态；以及防脱单元，当从所述框架外部施加碰撞时防止所述固定器脱出并且设置在所述顶出器的后面，从而防止由于碰撞而使扣住的所述舌片松开。此外，根据本专利技术实施例的带扣的特征在于，所述防脱单元可包括主体，与所述框架旋转连接并且通过当所述主体的旋转点与重心互相分开时产生的力矩朝向所述固定器旋转；以及弹性件，配置在所述主体和所述固定器之间以便向所述主体和所述固定器提供扩张力，因此，当所述框架外部未受到碰撞时防止所述主体阻碍所述固定器的脱出。此外，根据本专利技术实施例的带扣的特征在于，所述主体旋转时所需的力矩大于从所述框架外部施加碰撞时由所述弹性件的扩张力所产生的扩张能，并且所述主体朝向所述固定器旋转以防止所述固定器脱出。此外，根据本专利技术实施例的带扣的特征在于，面向所述固定器的所述主体的第一端部的重量不同于关于所述主体的所述旋转点与所述第一端部相对设置的第二端部的重量，以便所述主体的所述旋转点与所述重心互相分开。另外，根据本专利技术实施例的带扣的特征在于，所述主体基本为翻转的L形，所述主体的所述旋转点位于形成弯曲结构的位置，所述主体的第一端部面向所述固定器设置，第二端部配备有配重，以便所述主体的所述旋转点和所述重心互相分开，并且所述第二端部关于所述旋转点与所述第一端部相对设置，所述第一端部面向所述第二端部。此外，根据本专利技术实施例的带扣的特征在于，所述弹性件形由扭簧形成，所述扭簧的一侧安装在所述主体上，另一侧支撑在所述固定器内。根据本专利技术的另一方面，提供一种防止由于碰撞而使带扣松开的方法，所述带扣包括舌片，插入框架内并与所述框架扣在一起；顶出器，配备在所述框架内以将所述舌片向框架的外边推；固定器，通过在所述顶出器前面设置所述固定器以防止所述顶出器将所述舌片向所述框架外边推，从而保持所述舌片的扣住状态；以及防脱单元，包括主体和弹性件；其中，所述主体与所述框架旋转连接并且通过当所述主体的旋转点与重心互相分开时产生的力矩朝向所述固定器旋转；其中，所述弹性件设置在所述主体和所述固定器之间以便向所述主体和所述固定器提供扩张力，因此，当所述框架外部未受到碰撞时防止所述主体阻碍所述固定器脱出；其中，所述主体旋转时所需的力矩大于由所述弹性件的扩张力所产生的扩张能，所差的大小为所述框架外部受到的碰撞，以便所述防脱单元的所述主体向所述固定器旋转；以及，其中，所述防脱单元的所述主体向所述固定器旋转以防止所述固定器脱出，并且所述主体放置在所述顶出器的后面，从而防止扣住的所述舌片松开。此外，根据本专利技术实施例的方法的特征在于，在所述防脱单元的所述主体内，面向所述固定器的所述主体的第一端部的重量不同于关于所述主体的旋转点与所述第一端部相对设置的第二端部的重量，以便所述主体的所述旋转点与所述重心互相分开。另外，根据本专利技术实施例的方法的特征在于，所述防脱单元的所述主体基本为翻转的L形，所述主体的所述旋转点位于形成弯曲结构的位置，所述主体的第一端部面向所述固定器设置，第二端部配备有配重，以便所述主体的所述旋转点和所述重心互相分开，并且所述第二端部关于所述旋转点与所述第一端部相对设置，所述第一端部面向所述第二端部。本专利技术的有益效果根据本专利技术的具有上述配置的，可防止由于意外碰撞而使带扣松开。此外，当根据本专利技术的带扣被用于车辆座位安全带时，所述带扣可防止由于车辆碰撞而使所述带扣松开，以便能进一步确保用户的安全。附图说明图1为根据本专利技术实施例的带扣的内部的组装示意图；图2为根据本专利技术实施例的带扣的分解示意图；图3为根据本专利技术实施例的带扣的防脱单元的部分放大的组合示意图；图4为当防脱单元在根据本专利技术实施例的带扣内操作时的操作状态示意图；图5为沿着线A-A’的剖视示意图，并示出了防脱单元在根据本专利技术实施例的带扣内操作前的状态；图6为沿着线A-A’的剖视示意图，并示出了防脱单元在根据本专利技术实施例的带扣内的操作状态；以及图7为防脱单元在根据本专利技术实施例的带扣内操作后的状态的侧视图。具体实施例方式下面将结合附图详细说明根据本专利技术实施例的带扣，以及防止由于碰撞而使带扣松开的方法。附图中，为了清晰和方便，可对元件的大小、形状等进行放大。此外，可根据用户或操作者的意图或习惯，考虑到本专利技术的配置和操作而专门定义的术语可以变化。应结合说明书的内容来确定这些术语的定义。图1为根据本专利技术实施例的带扣的内部的组装示意图；图2为根据本专利技术实施例的带扣的分解示意图；图3为根据本专利技术实施例的带扣的防脱单元的部分放大的组合示意图。如图1到图3所示，根据本专利技术实施例的带扣包括框架100、舌片200、顶出器300、固定器400和防脱单元500。框架100与舌片200 —起形成根据本专利技术实施例的带扣的整个外形，在框架100 中具有顶出器300、固定器400、防脱单元500等与所述框架100在一起的多种部件，以便舌片200可插入到框架100内并与框架100扣在一起。也就是说，框架100可以具有与普通的带扣形状类似的带有部分开口表面的六边形形状。框架100可在其下端形成通孔，舌片200能插入所述通孔内。框架100可在其侧面形成槽或孔102、104和106，顶出器300、固定器400、防脱单元500等可插入到槽或孔102， 104和106内，以便它们相互啮合。将在下面详细说明所述槽或孔。此外，具有这种配置的框架100可由高耐用性的金属材料制成，以便当顶出器 300、固定器400、防脱单元500等相互啮合时，框架100不易磨损并且不易被外部碰撞损坏。另外，为了防止框架100中元件的操作阻碍或增强元件的耐用性，可在框架100的外侧配备盖以盖住框架100。所述盖可包括下盖110和上盖120。可在下盖110的内侧配备固定突出部或销似4、430和530的部件，所述突出部或销似4、430和530插入到框架100 的槽或孔102、104和106内，这样，突出部或销424,430和530不会与槽或孔102、104和 106分开。同时，在框架100的前面配备与顶出器300和固定器400啮合的按钮130。如果用户按压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庚相，宋泽林，金英贤，
申请(专利权)人：赛特瑞恩DBI有限公司，
类型：发明
国别省市：