三轮轨道式运输工具制造技术

一种三轮轨道式运输工具，运输工具包括主体、侧轮和后轮，所述的侧轮设有两个，两个侧轮平行设置，分别安装在主体两侧，后轮安装在主体后侧。本实用新型专利技术采用前面两个侧轮架空于距地面约1.0~1.5m的悬空铁轨上，后轮置于落地铁轨，降低了铁轨的占地面积，对环境起到一定的保护作用，本实用新型专利技术在机身前部分两侧有机翼，机车在高速运行时舒展的机翼与空气产生浮力将减轻机身的重量，从而达到快速运行的目的。本实用新型专利技术具有低噪音、经济高效、安全、快速便捷等优点，环境破坏相对较小，如在机翼前端加两个螺旋浆，就能承受巨大海浪的冲击和颠簸，使海上修建铁路成为可能。如将本实用新型专利技术用于火箭发射可大大降低火箭的发射成本，并提高效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种运输工具，特别是一种三轮轨道式运输工具。
技术介绍
随着火车、汽车等机车的发展，机动交通运输工具在人们日常生活中占的比重越来越重要了，而现有技术中的激动交通运输工具中，汽车由于运行的路面条件的限制，运行速度不可能达到很快，火车作为轨道运输工具，虽然运输速度快、单次运输量大，但是，铁路运输需要铺设专门的轨道，对环境的破坏比较严重，不够环保，而且其运行速度也只有 350km/h，速度依旧比较低。
技术实现思路
针对上述提到的现有技术中的机动交通运输工具运行速度低的缺点，本技术提供一种新的三轮轨道式运输工具，其采用三轮驱动，减少机车与轨道之间的摩擦，从而可以实现提速的目的。本技术进一步设有两个机翼，可以在运动过程中产生向上的作用力，进一步减小机车与轨道的摩擦，起到进一步提速的作用。本技术后轮采用较大的轮子，驱动力大，驱动速度快。本技术进一步将机身设计为流线型，减少本技术与空气的摩擦力，起到进一步提速的作用。本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种三轮轨道式运输工具，运输工具包括主体、侧轮和后轮，所述的侧轮设有两个，两个侧轮平行设置，分别安装在主体两侧，后轮安装在主体后侧。本技术解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括所述的主体左右两侧分别固定设有机翼，机翼的前端高度高于后端高度。所述的两个侧轮分别安装在左右两侧的机翼上。所述的后轮直径大于侧轮直径。所述的后轮厚度大于侧轮厚度。所述的后轮安装在主体左右方向上的中间位置。本技术的有益效果是本技术采用三个轮传动支撑机体，前面两个侧轮架空于距地面约1. (Tl. 5m的悬空铁轨上，后轮置于落地铁轨，相当于只在地面上建设一条铁轨，大大降低了铁轨的占地面积，对环境起到一定的保护作用，本技术在机身前部分两侧有机翼，使本技术呈斜卧状态，机车在高速运行时，可以减少车轮与地面铁轨接触时所产生的阻力和空气阻力，而机车在运行时舒展的机翼与空气产生浮力将减轻机身的重量，从而达到快速运行的目的，本技术预计的最大运行速度应可达1500km/小时。本技术具有低噪音、低碳环保、经济高效、安全、快速便捷等优点，可以大量节约土地和地基的建设成本和运行管理成本，对耕地和植被，以及环境破坏相对较小，如果在机翼前端加上页 两个螺旋浆，就能够承受巨大海浪的冲击和颠簸，使海上修建铁路成为可能。如将本技术用于火箭发射可大大降低火箭的发射成本，并提高效率。下面将结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术侧视结构示意图。图中，1-机身，2-机翼，3-侧轮，4-后轮，5-侧轨，6_主轨。具体实施方式本实施例为本技术优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本技术保护范围之内。请参看附图1和附图2，本技术主体为机身1，本实施例中，人为的将机身1定义机身前端、机身主体和机身尾部，机身前端呈流线型(流线型是前圆，表面光滑，略像水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。)设计，以减少空气对机身1的阻力。机身主体左右两侧 (本实施例中所说的左右，是指以本技术前进方向为前方，以本技术自身为参照的左右)分别设有机翼2，本实施例中，机翼2前端(本实施例中所说的前端是指本技术前进方向)的高度高于机翼2后端的高度，使本技术在向前运行过程中，空气与机翼2之间产生相互作用力，利用空气对机翼2的反作用力向上推举本技术，使本技术的轮子与铁轨之间的摩擦力减小，从而使本技术前进速度更快。具体实施时，也可以将机翼2设计成活动形式，其可以随着本技术的运行速度调节角度，从而使机翼2前后两端的高度差发生变化，从而产生最佳的角度。本技术中设有两个侧轮3，本实施例中，两个侧轮3分别安装在左右两侧的机翼2上，具体实施时，也可以根据实际需要，将侧轮3安装在机身1底部。本实施例中，两个侧轮3平行设置。本技术中还设有后轮4，本实施例中，后轮4设置在机身1尾部，后轮 4设置有一个，且设置在左右中间位置处。本实施例中，后轮4的直径大于侧轮3的直径，可将后轮4直径设计为1. 8nT2m，而且，后轮4的厚度要大于侧轮3的厚度，这样才能使本技术的速度够快，也可以承受巨大的机体重量和冲击力。本技术运行在特殊的铁轨轨道上，本实施例中，轨道包括两条侧轨5和一条主轨6，本实施例中，侧轨5采用架空于距地面约1. (Tl. 5m的悬空铁轨上，侧轮3设置在侧轨5上，主轨6为落地铁轨，后轮4至于主轨6上。由于本技术运行时采用特殊的轨道， 其只在地面上建设一条铁轨，大大降低了铁轨的占地面积，对环境起到一定的保护作用。本技术在使用时，可在机身1内设计成货仓，利用本技术来做货物运输， 也可以在机身1内设置客舱、座位等，利用本技术做客运工具。本技术采用三个轮传动支撑机体，前面两个侧轮架空于距地面约1. (Tl. 5m 的悬空铁轨上，后轮置于落地铁轨，相当于只在地面上建设一条铁轨，大大降低了铁轨的占地面积，对环境起到一定的保护作用，本技术在机身前部分两侧有机翼，使本技术呈斜卧状态，机车在高速运行时，可以减少车轮与地面铁轨接触时所产生的阻力和空气阻力，而机车在运行时舒展的机翼与空气产生浮力将减轻机身的重量，从而达到快速运行的目的，本技术预计的最大运行速度应可达1500km/小时。本技术具有低噪音、低碳环保、经济高效、安全、快速便捷等优点，可以大量节约土地和地基的建设成本和运行管理成本，对耕地和植被，以及环境破坏相对较小，如果在机翼前端加上两个螺旋浆，就能够承受巨大海浪的冲击和颠簸，使海上修建铁路成为可能。如将本技术用于火箭发射可大大降低火箭的发射成本，并提高效率。权利要求1.一种三轮轨道式运输工具，其特征是所述的运输工具包括主体、侧轮和后轮，所述的侧轮设有两个，两个侧轮平行设置，分别安装在主体两侧，后轮安装在主体后侧。2.根据权利要求1所述的三轮轨道式运输工具，其特征是所述的主体左右两侧分别固定设有机翼，机翼的前端高度高于后端高度。3.根据权利要求2所述的三轮轨道式运输工具，其特征是所述的两个侧轮分别安装在左右两侧的机翼上。4.根据权利要求1或2或3所述的三轮轨道式运输工具，其特征是所述的后轮直径大于侧轮直径。5.根据权利要求1或2或3所述的三轮轨道式运输工具，其特征是所述的后轮厚度大于侧轮厚度。6.根据权利要求1或2或3所述的三轮轨道式运输工具，其特征是所述的后轮安装在主体左右方向上的中间位置。专利摘要一种三轮轨道式运输工具，运输工具包括主体、侧轮和后轮，所述的侧轮设有两个，两个侧轮平行设置，分别安装在主体两侧，后轮安装在主体后侧。本技术采用前面两个侧轮架空于距地面约1.0~1.5m的悬空铁轨上，后轮置于落地铁轨，降低了铁轨的占地面积，对环境起到一定的保护作用，本技术在机身前部分两侧有机翼，机车在高速运行时舒展的机翼与空气产生浮力将减轻机身的重量，从而达到快速运行的目的。本技术具有低噪音、经济高效、安全、快速便捷等优点，环境破坏相对较小，如在机翼前端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾国胜，
申请(专利权)人：曾国胜，
类型：实用新型
国别省市：