双超悬臂大基距电磁门式起重机制造技术

双超悬臂大基距电磁门式起重机，具有主梁，主梁由支腿支撑，小车设置在主梁上，小车包括有车架，车架上设有起升机构、行走机构，旋转电磁吊架通过钢丝绳连接在小车的起升机构上，其特征在于：支腿为至少顶端具有一横梁的支架，两个主梁分别固定在支腿顶端横梁底面。主梁的横截面为直角梯形，主梁宽度窄的上端面与支腿顶端横梁底面相接触，且两个主梁的斜面相向设置。主梁的斜面下部设有支撑板，支撑板上设有轨道，小车设置在轨道上。在主梁顶部设有桁架，在桁架和支腿间设有交叉拉杆。该起重机跨度S与主梁悬臂L的关系为L＞1.4S，基距B与起重机梁底高H的关系为B≥1.75H。该起重机悬臂大、基距大，可直接将钢材通过支腿内部吊运到跨内的堆场内。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种电磁门式起重机，特别涉及一种双超悬臂大基距电磁门式起重机。
技术介绍
电磁门式起重机是利用电磁原理搬运钢铁物品的设备。现有技术一的技术方案通用电磁门式起重机。结构型式该种起重机主要由主梁、支腿、小车、电磁吊架等构成，满足钢板或钢材的搬运。该种起重机的悬臂L与跨度S的关系一般为L = (0. 25 0. 35) S，即悬臂一般小于跨度；其次是该类起重机基距较小，因该类起重机梁底高度H大多在十几米范围，其基距 B—般为B= (0.3 0.5)H。该类起重机只能用在普通场合，如钢材装卸厂区，把钢材装上卡车或从卡车上卸货。工作原理起重机在悬臂处将板材或钢材吊起，因板材或钢材可能长度达到12 16m，所以钢材长度通常大于支腿开裆，钢材横着时就不能通过起重机支腿间开裆，需要将钢材旋转九十度后通过支腿，才能将钢材吊运到跨内的堆场里。现有技术一的缺点1.悬臂较小，不能满足码头装卸钢材用，用门式起重机在码头装卸钢材的特点是悬臂较大，足以将小车开到驳船中心。2.基距较小，为避免钢材碰支腿，钢材在通过支腿时需要转向，吊具需增加旋转动作，工作效率降低。现有技术二的技术方案电磁门座式起重机。结构型式目前在一般码头都采用电磁门座起重机来装卸钢材，该类起重机主要由臂架系统、上转柱(或人字架)、转盘、圆筒门座、大车行走、起升机构、变幅机构、旋转机构等组成。具有小轨距、大悬臂特点，能适应码头装卸工况。工作原理臂架系统头部配电磁吊架，电磁吊架将驳船内的钢材吊起，通过旋转机构实现回转运动，将钢材从水侧运至陆侧，并放到堆场上。现有技术二的缺点1.该类起重机造价高昂，机构繁多，结构复杂，可靠性差，整机稳定性差，需要加配重等设施，整机重量比较重。2.该类起重机工作效率较低，起重机把钢材从水侧搬运至陆侧必须作回转运动， 这就将钢材吊运路径加长了，将一个工作周期的时间延长，工作效率较低。3.该类起重机做回转运动时安全性低，回转运动在刹车时会造成较大的惯性力， 起重机结构件受力恶劣，因此需将结构做强而增加起重机自重；此外回转运动引起钢材晃动量大，这会造成装卸时对位时间加长，且增加晃动带来的相应危险。
技术实现思路
本技术提供一种双超悬臂大基距电磁门式起重机，目的是解决现有技术问题，提供一种悬臂大、基距大，可以不需要对长度较长的钢材旋转、直接通过支腿间开裆吊运到跨内的堆场内的起重机。本技术解决问题采用的技术方案是双超悬臂大基距电磁门式起重机，具有主梁，主梁由支腿支撑，主梁上设有支撑板，支撑板上设置有轨道，小车设置在轨道上；小车包括有车架，车架上设有起升机构、行走机构，旋转电磁吊架通过钢丝绳连接在小车的起升机构上，其特征在于所述主梁为双主梁，支腿为闭合框架，两个主梁分别固定在支腿顶端横梁底面两端；在主梁顶部设有桁架， 在桁架和支腿间设有交叉拉杆，交叉拉杆分别于桁架和支腿固定连接在一起；该起重机跨度S与主梁悬臂L的关系为L > 1. 4S ；基距B与起重机梁底高H的关系为B彡1. 75H。所述支腿为矩形框架。所述主梁的横截面为直角梯形，主梁宽度窄的上端面与支腿顶端横梁底面相接触。所述两个主梁的斜面相向设置，主梁的斜面下部设有支撑板，支撑板上设有轨道， 小车设置在轨道上。所述两个主梁的斜面背向设置，主梁的斜面下部设有支撑板，支撑板上设有轨道， 小车设置在轨道上。本技术的有益效果1.本起重机的跨度S与主梁悬臂L的关系为L > 1. 4S ；基距B与起重机梁底高H 的关系为B彡1. 75H，其悬臂增长，支腿开档间距增大。由于支腿开档间距增大，因此长度较长的钢材等不需要进行旋转即可直接通过支腿间开档。针对较长的钢材等其搬运路线由水平回转的弧线运动改为水平直线运动，实现高效、低成本的搬运路径。该起重机具有超悬臂、大基距特点，以满足高效码头装卸钢材的需求。2.现有结构起重机若基距较大，则小车轨距就会很大，主梁上配的马鞍梁就会很长，整个起重机结构不协调，受力也不好。本技术起重机中支腿采用矩形框架结构，并将横截面为直角梯形的双主梁悬挂于支腿顶端横梁底面，取消了马鞍梁，将小车安装在两根主梁的开档内部，可以通过调节主梁间距来改变小车轨距。该结构在满足大基距的前提下，同时也实现了较小的小车轨距。3.在主梁上设有桁架，并在桁架和支腿间设有交叉拉杆，交叉拉杆分别与桁架和支腿固定连接在一起，该结构可以在本技术的大悬臂、大基距的结构中使起重机悬臂的强度、刚度达到起重机设计规范(GB/T 3811)的规定。4.本技术起重机为一种双超悬臂大基距电磁门式起重机，即改变了通用门式起重机不能满足码头大悬臂装卸的特点，又替代了价格昂贵、安全性不高、效率低下的电磁门座起重机，实现了码头高效、低成本的钢材装卸解决方案。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是图1的A向视图；图4是图3中B部放大图；图5是小车设置在主梁上的另一种结构示意图。图中1.主梁、2.支腿、3.小车、4.旋转电磁吊架、51.顶端横梁、52.底端横梁、 6.斜面、7.支撑板、8.轨道、9.桁架、10.交叉拉杆、11.电气房、12.大车行走、13.锚定夹轨器具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1至图4中所示的双超悬臂大基距电磁门式起重机，具有双主梁1、1，主梁1 由支腿2支撑。所述支腿2为矩形框架，两个主梁1、1分别固定在支腿顶端横梁51底面两端，即在支腿2内悬挂双主梁2。所述主梁1的横截面为直角梯形，主梁1宽度窄的上端面与支腿顶端横梁51底面相接触，且两个主梁1、1的斜面6、6相向设置。主梁1的斜面6下部设有支撑板7，支撑板7上设有轨道8，小车3设置在轨道8上。小车3包括有车架，车架上设有起升机构、行走机构，旋转电磁吊架4通过钢丝绳连接在小车的起升机构上，小车供电安装在单根主梁底面。该起重机跨度S与主梁悬臂L的关系为L > 1. 4S，基距B与起重机梁底高H的关系为B彡1. 75H。由于本实施例中的悬臂L和跨度S的关系以及基距B与起重机梁底高H的关系超出常规范围，为达到起重机设计规范(GB/T3811)规定的强度、刚度要求，在主梁2顶部设有桁架9，在桁架9和支腿2间设有交叉拉杆10，交叉拉杆10分别与桁架9和支腿2相连接固定。支腿顶端横梁51上还安装有电气房11，大车行走12分别设置在支腿2底端横梁52两端点，锚定夹轨器13设置在支腿2底端横梁52上。上述双主梁1、1的斜面除了能相向设置外，还可以背向设置，如图5中所示，支撑板7同样设置在斜面6上，轨道8也同样设置在支撑板7上，但小车3是悬挂在主梁1下方的。同时，主梁1除了本实施例中所述的截面为直角梯形以外，其截面还可以是其他形状。 主梁1和支腿2不仅可以是箱型结构，还可以为桁架结构，桁架具有多种形状结构，因此主梁1和支腿2的形状结构也可以是多种多样的，只要具有足够的载重即可，但支腿2必须为闭合式框架结构。其主梁1和支腿2的组合可以是箱型结构和箱型结构，箱型结构和桁架结构，桁架结构和箱型结构，桁架结构和桁架结构。使用本实施例中起重机时，主梁1上的小车3沿轨道8运行到水侧驳船上部，通过小车上起升装置将旋转电磁吊架4放下，旋转电磁吊架4中电磁铁通电后产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何先凡，李洪伟，谷鑫，
申请(专利权)人：象王重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：