本发明专利技术公开了一种耐油性道路沥青改性剂及其制备方法。该耐油性道路沥青改性剂，以重量计包含苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)20～50份，聚烯烃树脂10-30份，高分子蜡15～45份，富含芳烃抽出油10～30。制备方法是：将物料按比例投放到双螺杆挤出机中拉条造粒，挤出温度120～200℃，制得耐油性道路沥青改性剂。本发明专利技术改性剂可以显著改善沥青路面抗老化性能和高温使用性能及耐油性能，同时简化了耐油性道路沥青的生产工艺，并可以降低沥青混合料的热拌合和施工温度，降低能量消耗，减少烟雾等有害气体的排放，降低环境污染。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种浙青改性剂及其制备方法，具体涉及一种耐油性道路浙青改性剂及其制备方法。
技术介绍
浙青材料在铺筑道路的混合物中作为粘结剂使用，为了满足道路建设日益提高的需求，浙青材料除了具有良好的粘弹性、可塑性、粘附性外，还常常需要满足耐燃料(汽油、 柴油，煤油)和油品(润滑油、机油等)溶解和浸蚀能力。特别是在机场、废料处理场、加油站、油罐区等地的路面经常暴露于溢漏的燃料和油品中，浙青会从混合料中被溶解浸析出来，使浙青路面变软，骨料间的粘结力下降，路面结构变松散，最终被浸析出来的浙青从道路表面损失掉，造成路面损坏，降低路面使用寿命。为解决上述问题，CN1611552记载了一种耐燃料及油品溶解和浸蚀能力的浙青组合物及制备方法。合适针入度基质浙青调和富含芳烃的馏分油或煤焦油调合得到基础浙青混合物，在使用交联剂条件下，于150 230°C将热塑弹性橡胶加入基质浙青混合物中反应一段时间后，再加入乙烯_乙酸乙烯酯共聚物和一种耐油树脂继续反应，形成稳定的浙青组合物。该浙青组合物的缺点是加工温度高，浙青组合物的粘度大，需要较高的拌合和施工温度。CN101037539A记载了一种耐油性改性浙青，先用聚合物对浙青进行改性，然后添加层状硅酸盐粘土和交联剂，在150 200°C和500 6000rpm/min搅拌2 5小时，制得耐油性改性浙青。该耐油性改性浙青的缺点在于加工温度较高、工艺复杂，特别是该耐油性改性浙青的粘度大，需要较高的拌合和施工温度，进而增加了烟雾等有害气体的排放，不利于环境保护。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种耐油性道路浙青改性剂及其制备方法，本专利技术耐油性道路浙青改性剂在提高浙青耐油性的同时，可以显著降低其浙青混合料的热拌合温度，降低能量消耗，减少烟雾等有害气体的排放，降低环境污染。本专利技术耐油性道路浙青改性剂，以重量计包括下列组分苯乙烯-乙烯/ 丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS) 20 50份，优选30 50份；聚乙烯树脂10 30份；高分子蜡15 45份，优选20 45份；富含芳烃的抽出油10 30份，优选10 20份。本专利技术耐油性道路浙青改性剂中，苯乙烯-乙烯/ 丁烯-苯乙烯嵌段共聚物 (SEBS)是苯乙烯(S)-乙烯(E)/丁烯(B)-苯乙烯(S)构成的嵌段共聚物，其分子构型为 A-B-A型三嵌段共聚物，其分子量为3 35万，优选10 25万。SEBS可以选用适宜的市售产品。本专利技术耐油性道路浙青改性剂中，使用的聚烯烃树脂是市售的低密度聚乙烯树脂 (LDPE)，其密度为 0. 910 0. 925g/cm3。本专利技术耐油性道路浙青改性剂中，使用的高分子蜡是费-托合成过程得到的蜡， 滴熔点不小于100°c，一般为100 120°C，如采用Schumann Sassol公司生产的商标 Sasobit的高分子蜡。本专利技术耐油性道路浙青改性剂中，富含芳烃的抽出油是芳香烃含量不小于50% (质量)的酚精制抽出油或糠醛精制抽出油。本专利技术浙青路面材料改性剂中，还可以根据需要添加适宜的添加剂，如粘度改性剂、抗老化剂、针入度改性剂等。本专利技术耐油性道路浙青改性剂制备方法如下将固体物料按比例预先混合均勻， 加到螺杆挤出机进料斗中，富含芳烃的抽出油由计量泵送到挤出机的进料口，在挤出温度 120 200°C下进行拉条造粒得到最终耐油性道路浙青改性剂。本专利技术的耐油性道路浙青改性剂制备方法如下将SEBS 30 50份，聚烯烃树脂 (LDPE) 10 30份，高分子蜡15 45份，预先混合均勻，投放到双螺杆挤出机进料斗中，抽出油由计量泵送到挤出机的进料口，在挤出温度120 200°C下拉条造粒，制得耐油性道路浙青改性剂。本专利技术改性剂使用方法是将基础浙青加热到150 180°C，添加浙青总量5% 15% (重量)的改性剂颗粒，0.1% 0.3% (重量)的交联剂，搅拌均勻(60分钟左右)即得到耐油性和使性能优异的道路浙青材料。本专利技术耐油性道路浙青改性剂中，苯乙烯_乙烯/ 丁烯-苯乙烯嵌段共聚物 (SEBS)中弹性体嵌段已完全氢化，因此，SEBS具有优异的耐臭氧、耐氧化、耐紫外线等抗氧化性能和良好的相容性，能显著改善浙青路面材料的抗老化性和使用性能；聚烯烃树脂 (LDPE)能够提供浙青材料优异的高温稳定性，降低改性浙青成本；耐油性优良的高分子蜡，能显著提高浙青路面材料的耐油特性，改善浙青的感温性。一般认为浙青材料中的蜡含量是需要严格限制的，蜡会对浙青材料的低温性能造成不利的影响，本专利技术通过选择适宜的费_托蜡，配合其它适宜组分，在提高浙青材料耐油性的同时，浙青材料的低温性能不受影响。使用本专利技术改性剂制备的耐油性道路浙青材料有相对较低的高温粘度，可以显著降低其浙青混合料的热拌合温度，降低能量消耗，减少烟雾等有害气体的排放，降低环境污^fe ο具体实施例方式下面实施例对本专利技术进一步说明。其中涉及的SEBS为巴陵石化生产的线形的SEBS YH-502 ；低密度聚乙烯树脂(LDPE)为上海石化生产的LDPE Q281 ；高分子蜡为 Schumann Sassol公司的Sasobit蜡，滴熔点不小于100°C ；富含芳烃的抽出油为茂名石化的糠醛精制抽出油，芳烃含量57. 2% (质量)，其中的百分含量为质量百分含量。实施例1耐油性道路浙青改性剂按表2重量份的配比配制，将各固体物料按比例预先混合均勻，加到双螺杆挤出机进料斗中，抽出油由计量泵送到挤出机的进料口，在挤出温度 170°C下进行拉条造粒。选针入度92 l/10mm,软化点46. 2 V的浙青为基础浙青，取100份的基础浙青在熔融状态下，加入例1改性剂10份，再加入0. 18份交联剂硫升华，维持160°C温度，在400rpm/ min转速下搅拌60分钟，制得耐油性浙青路面材料，性质见表2。依照交通部的《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》JTJ052-2000，以此浙青路面材料为粘结剂，和表1级配的矿料拌合制备浙青混合料标准马歇尔试件，混合料中浙青粘结剂占混合料总重量的4. 9%，拌合温度为165°C，马歇尔击实次数为双面各击实75次。该混合料试件在30°C的3#航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。实施例2按照实施例1方法制备的浙青路面材料，不同的是改性剂为例2改性剂，交联剂硫升华为0. 15份，其性质见表2，该混合料试件在30°C的3#航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。实施例3按照实施例1方法制备浙青路面材料，不同的是不同的是改性剂为例3改性剂，交联剂硫升华为0. 13份，其性质见表2。该混合料试件在30°C的3#航空煤油浸泡24小时后， 耐油性结果见表2。实施例4按照实施例1方法制备浙青路面材料，不同的是不同的是改性剂为例4改性剂，交联剂硫升华为0. 11份。其性质见表2，该混合料试件在30°C的3#航空煤油浸泡24小时后， 耐油性结果见表2。比较例1按照实施例1方法制备浙青路面材料，不同的是改性剂为比较例1改性剂，交联剂硫升华为0. 13份，更特别是，比较例1的改性剂不包含Sasobit蜡，其性质见表2。该混合料试件在30°C的3#航空煤油浸泡24小时后，耐油性结果见表2。比较例2以基础浙青为粘结剂与表1级配的集料进行混合料标准马歇尔试件成型。按实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，万淼，宣根海，徐青柏，石君章，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：
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