用于飞行器元件尾缘的复合结构面板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器元件的尾缘的复合结构面板(1)，具有：上表面(3)；下表面(5)；连接所述上表面(3)和下表面(5)的边缘(7)；所述上表面(3)和下表面(5)通过横向加强件(9)连接，且结构面板是由形成上表面(3)、下表面(5)、边缘(7)和横向加强件(9)的整块部件制成。本发明专利技术还涉及一种制造这种面板(1)的方法，并且涉及一种包括这种面板(1)的飞行器元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器元件尾缘的复合结构面板本专利技术涉及一种用于飞行器元件尾缘的复合结构面板。本专利技术也涉及具有这种面板的飞行器元件。复合面板是一种经常用于航空的面板，因为使用这种面板可以大大减轻飞行器。一些飞行器部分要求结构面板保证良好的机械强度。特别应当提到尾缘，例如飞机控制表面的尾缘。目前使用夹层型的复合结构面板，这种复合结构面板包括设置在内表层和外表层之间的具有蜂窝芯体的结构。通常，所述内表层和外表层都由一个或多个预先以树脂浸渍的纤维叠层构成，树脂随后在焙烧步骤中聚合。其他方法使用干的纤维叠层，即不用树脂进行预浸渍，树脂在稍后的焙烧步骤中施加，在焙烧步骤中，树脂在抽吸作用下在纤维叠层之间被强制分散。复合夹层面板也可以包括多个相同类型或不同类型的中心层，所述中心层能够通过复合材料层加以隔离。例如，所述中心层可以是蜂窝型、泡沫型，或者也可以进一步包括一个或多个可熔嵌入件。复合夹层面板使用例如蜂窝的或泡沫的芯体，例如有助于降低物体的质量，同时保持、甚至提高其机械性能。然而，这种类型的面板通常不适用于制造尾缘。实际上，尾缘具有非常小的曲率半径，使得其很难通过复合夹层面板得到。此外，具有尽可能完美的气动连贯性非常重要，这样可以不对飞行器的性能产生影响。进一步，存在简化制造具有尾缘的复合结构面板的需求。因此本专利技术的其中一个目的是提供这样一个具有良好气动连贯性的面板。通过保证良好的弯曲和扭转刚度来限定面板表层的最大屈曲是可取的。因此本专利技术的其中一个目的是提供一种面板，该面板允许限制表层的屈曲并增加结构上的机械强度，同时制造简单。出于这种目的，根据第一方面，本专利技术的目的是一种用于飞行器元件的尾缘的复合结构面板，包括上表面；下表面；连接所述上表面和下表面的边缘；其特征在于所述上表面和下表面通过横向加强件连接，并且结构面板由形成上表面、下表面、边缘和横向加强件的单一的整块部件构成。利用本专利技术的面板，可以在尾缘具有良好的气动连贯性。实际上，本专利技术的面板由单一的整块部件形成。在面板间不需要接头，这种接头可能对空气动力性能产生影响。进一步，横向加强件的存在确保了良好的结构强度，尽管面板边缘具有非常小的曲率半径。最后，由于面板完全由单一的整块部件制造，后者的制造就十分简单。实际上，不再需要装配并且不再需要连接不同元件来形成结构面板。优选地，形成所述面板的表层包括多个叠层，其一个或多个内叠层形成横向加强件，这样可以获得复合结构面板，该复合结构面板非常坚固，用于在上表面或下表面上吸收大致垂直的冲击。有利地，设置至少一个纵向杆，这样每个纵向杆的导向轴线和横向加强件的导向轴线不共线，并且结构面板由形成上表面、下表面、尾缘、横向加强件和纵向杆的整块部件构成。术语“导向轴线”是指沿最大尺寸定向杆或横向加强件的轴线。通过存在一个或多个定位成与横向加强件大致垂直的纵向杆，上表层和下表层的屈曲可以被限制，并且本专利技术所述面板的结构上的机械强度可以在与本专利技术的面板的大致垂直的两个方向上加强。进一步，本专利技术的面板完全由整块部件构成，呈现一种易于实现的结构。优选地，每个纵向杆的导向轴线和横向加强件的导向轴线大致垂直。优选地，至少一个纵向杆位于两个横向加强件之间，这样可以局部加强本专利技术的面板的结构强度。优选地，形成所述面板的表层包括多个叠层，其一个或多个内部叠层形成纵向杆。有利地，本专利技术的面板包括在内叠层之间的增强叠层，这允许增强所述纵向杆和/ 或横向加强件。第二方面，本专利技术的目的在于一种制造根据本专利技术的面板的方法，其特征在于，包括步骤一(A)，其中芯体在一个基部表层上放置一个基部表层的合适的长度，使得基部表层能够自身折叠，其中每个芯体至少一部分被覆盖表层围绕；步骤二(B)，其中基部表层叠置在被覆盖的芯体上；步骤三(C)，其中聚合因此获得的面板，从而将所述覆盖表层的叠层一体化至所述基部表层，以形成横向加强件；以及步骤四(D)，其中去除芯体以获得结构面板。优选地，芯体沿其长度具有降低的高度，以获得结构面板的良好的气动外形。有利地，每个芯体通过具有多个叠层的整体型覆盖表层覆盖，由此在形成本专利技术的面板的不同元件之间获得良好的熔接性。有利地，制造根据本专利技术的面板的方法包括步骤一(A)，其中第一芯体和至少一个第二芯体在基部表层上沿着两个不共线的方向放置，其中每个芯体至少一部分被覆盖表层围绕，从而所述基部表层自身可折叠；步骤二(B)，其中基部表层叠置在第一和第二被覆盖的芯体上；步骤三(C)，其中聚合因此获得面板，从而将所述覆盖表层的叠层一体化至所述基部表层，以形成横向加强件和纵向杆；以及步骤四(D)，其中去除第一芯体和第二芯体以获得结构面板。优选地，所述第二芯体沿着所述芯体的横截面具有减小的高度，这样本专利技术的面板可以具有良好的气动线。优选地，每个第一芯体和第二芯体通过具有多个叠层的整体型覆盖表层覆盖。优选地，在步骤A中，第一芯体位于尾缘之前，以便在尾缘和第一芯体之间形成空间，在该空间内安装大致平行于尾缘的一个或多个第二芯体。根据另一方面，本专利技术的目的在于一种飞行器元件，包括至少一个根据本专利技术的或根据本专利技术的方法获得的至少一个结构面板。优选地，本专利技术的元件是飞机控制表面。根据下面详细描述并参考附图将更容易理解本专利技术。附图说明图1是根据本专利技术第一实施方式的面板的立体图，图2是图1的实施方式的放大的前视图，并且图3至图5是制造图1的面板的方法的立体图；图6是根据本专利技术第二实施方式的面板的立体图；图7是图6面板的可选实施方式的仰视图。本专利技术的面板1包括上表面3、下表面5和连接上表面3和下表面5的边缘7。本专利技术所述面板1限定了尾缘7，所述尾缘7在本专利技术的面板1的焙烧步骤直接获得，这简化了面板1的制造过程。所述上表面3和下表面5通过横向加强件9连接并与后者形成整体。换句话说，在图1示出的本专利技术的第一实施方式中，本专利技术的面板1由形成上表面 3、下表面5、尾缘7和横向加强件9的单一的整块部件构成。在图6和图7示出的本专利技术的第二实施方式中，所述上表面3和下表面5通过横向加强件9和至少一个或多个纵向杆10连接，所述加强件9和所述杆10与后者形成整体。在第二实施方式中，设置至少一个纵向杆10以便每个纵向杆10的导向轴线Δ1(ι 和横向加强件9的导向轴线A9F共线。因此有利地，本专利技术的面板1沿着两个不平行方向具有十分良好的结构强度。优选地，每个纵向杆10的导向轴线Δ1(ι和横向加强件9的导向轴线Δ9大致垂直。术语“纵向”是指大致与尾缘7的导向轴线8共线的方向。如图6和图7所示，尾缘的导向轴线8与每个纵向杆10的导向轴线△ 1(|大致共线并且/或者与横向加强件9的导向轴线Δ9大致垂直。根据一个可选方式(未示出)，横向加强件9的导向轴线Δ9与尾缘的导向轴线8 不共线，并且不与后者垂直。并且，每个纵向杆10的导向轴线Δ1(ι可以与尾缘的导向轴线 8不共线，并且也可以与横向加强件9的导向轴线Δ9不共线。术语“横向”是指大致垂直于由上表面3和下表面5形成的平面的方向。纵向杆10通常位于横向加强件9的端部，面向尾缘7。为此，横向加强件9以相对于尾缘7非零距离设置。本专利技术的面板1可以因此包含一个单一的纵向杆或相反地包括多个纵向杆。使用多个特别设置在两个横向加强件9 (参见图7)之间的杆10使得能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.05.28 FR 09/02579;2009.12.18 FR 09/061571.一种用于飞行器元件尾缘的复合结构面板(1)，包括 上表面⑶；下表面(5)；连接上表面C3)和下表面(5)的尾缘(7)，其特征在于，所述上表面C3)和下表面(5) 通过横向加强件(9)连接，并且所述结构面板由形成上表面(3)、下表面(5)、尾缘(7)和横向加强件(9)的整块部件构成。2.根据权利要求1所述的面板(1)，其特征在于，形成所述面板的表层包括多个叠层 (18)，多个叠层中的一个或多个内部叠层(19、21)形成横向加强件(9)。3.根据权利要求1或2所述的面板(1)，其特征在于，至少一个纵向杆(10)设置成使得每个纵向杆(10)的导向轴线(Δ1(ι)和横向加强件(9)的导向轴线(Δ9)不共线，并且所述结构面板(1)由形成上表面(3)、下表面(5)、尾缘(7)、横向加强件(9)和纵向杆(10)的整块部件构成。4.根据权利要求3所述的面板(1)，其特征在于，每个纵向杆(10)的导向轴线(Δ1(ι) 与横向加强件(9)的导向轴线(Δ1(ι)大致垂直。5.根据权利要求3-4中任一项所述的面板(1)，其特征在于，至少一个纵向杆(10)位于两个横向加强件(9)之间。6.根据权利要求3-5中任一项所述的面板(1)，其中，形成所述面板(1)的表层包括多个叠层(18)，多个叠层中的一个或多个内部叠层(19、21)形成纵向杆(10)。7.根据上述权利要求中任一项所述的面板(1)，其特征在于，所述面板包括位于内部叠层(19、21)之间的加强叠层。8.—种制造根据权利要求1所述的面板(1)的方法，其特征在于，包括步骤一(A)，其中在基部表层(1 的合适长度上放置复数个芯体(11)，使得基部表层 (13)能够自身折叠，其中每个芯体(11)至少部分地被...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪迪埃·勒默恩，丹尼斯·米莱皮埃，保罗·弗朗西斯科，瓦莱里安·蒙塔涅，让·吕克·帕卡里，阿尔诺·贝特朗，
申请(专利权)人：洛林航空工程公司，
类型：发明
国别省市：