超高速动车梭制造技术

本发明专利技术超高速动车梭，属轨道交通领域。发明专利技术目的：以和谐号CRH2C动车重联为基础，提高现有时速一翻，脱轨系数降至最低。以环枕固定顶轨，用每节车厢上的两组恒高顶轮，依赖凹槽在顶轨下导行滚动，抵消车厢起跳应力，免予脱轨。改造YQ365型牵引电机为4/2变极双速电机，在动车行进中，通过4/2变极继电器操控变极，所有电机额定转速同步翻番，原先4极运行时速300-350km，提高到现行2极运行时速大于或等于612km。制动时，电磁横樑线圈通电，使回型闸瓦磁化与双轨吸合，调节电流强度亦能调节制动力度；回型闸瓦上方叠加安装气压制动元件，配合保留的原车直通空制动，足以保障断电失压危急时也能利用钢轨直接制动。

【技术实现步骤摘要】
超高速动车梭专利技术名称超高速动车梭，属于轨道交通领域。两列动车组重联组合，外观极像分头搭载旅客的飞梭，设计时速大于或等于 612km，名符其实的超高速(0. 5马赫)，在双轨加顶轨护航下的免脱轨动车，穿梭于大城市之间，故称超高速动车梭。一种超高速动车梭，包括1.顶轨、2.环枕、3.顶轮支架、4.顶轮、5.承力支柱、 6.上缸套活塞、7.下缸套活塞、8.接触网、9.受电弓、10.绝缘子、11.转向架、12.电磁横樑、13.回形闸瓦、14.上十字承力板、15.下十字承力板、16.钢轨、17.车厢、18. 4/2变极继电益寺。本专利技术超高速动车梭，以和谐号CRH2C动车组(重联)为基础，专线上以环枕2固定新增顶轨i，一群安装在车顶的顶轮4，依赖凹槽在顶轨i下导行滚动，排解抵消动车梭起跳的应力，保障车体免予脱轨。已有动车、高铁一般脱轨系数为0. 34-0. 72，本专利技术的目的为将超高速动车梭脱轨系数降至0.01以下，时速倍增确能保障最大程度的人身财产安全。说明书附图为超高速动车梭示意图，就其实施方案作具体説明。免脱轨运行具体实施方案现有的轨道列车，除弯道的外轨偏高，使用锥度轮径并用其边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗能全，罗教，
申请(专利权)人：罗能全，罗教，
类型：发明
国别省市：