车厢及其上把手和把手胶套制造技术

一种车厢及其上把手和把手胶套，车厢包括厢门和设置在厢门上的把手，把手包括把手本体和套设在把手本体尾部的把手胶套，把手胶套包括：一端开口的筒形的胶套本体，所述手胶套为软性材质，在所述胶套本体内壁的靠近其开口的位置设置有凸出于其内壁的凸起。由于把手胶套为软性材质，具有很好的弹性和柔软度，从而避免钢制把手本体对操作人员的损伤和不适宜感，且软体橡胶的成本低，制作方便；其次，把手胶套内的凸起紧紧包裹着把手本体，从而增大了二者间的摩擦系数，使把手胶套不易脱落，又由于凸起与凹槽的配合，使得把手胶套与把手本体之间密封严实，加上长时间使用时手的持握，使把手胶套内部排成真空，进而使把手胶套更不易脱落。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车厢，尤其涉及车厢上把手胶套。
技术介绍
现有的箱门把手多为圆钢加工而成，其外表层不经过精细加工，所以外表粗糙，影响美观。而把手外表粗糙会影响操作人员的使用，造成操作人员使用手感差甚至有时会伤到操作人员的手掌。此外，由于整车其他部件也为钢制作，所以把手为钢加工而成会造成整车单调，无美感。因此现有技术中的把手尾端通常都安装有把手胶套，现有的把手胶套按结构分为直通式(如图1所示)和螺纹式(如图2所示)。直通式把手胶套可为软体胶套材质， 也可为硬质塑料材质，由于直通式把手胶套的内壁Ila为光滑结构，所以其套装在把手上时，仅靠胶套内壁与把手外表面的摩擦力来使二者固定在一起，而把手在使用中，胶套内壁与把手之间的摩擦力是不足以固定二者的，所以胶套容易从把手上脱落。螺纹式把手胶套的胶套内壁lib靠近其开口的位置设置有螺纹12b，胶套与把手通过螺纹12b螺接在一起， 但螺纹式把手胶套必需采用硬质塑料，而硬质塑料在使用时会增加对手的不适宜感，而且硬质塑料的成本较高，制作麻烦，同时对把手的生产制作也有限制，把手尾端一定要滚丝， 否则的话无法装配。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国红，董华周，张顺，郭富强，陈华涛，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：