电源设备制造技术

本发明专利技术公开了一种电源设备和用于车辆的电源设备，用于车辆的电源设备包括第一电池(B1)、第二电池(B2)以及变压器(57)，其中第二电池的电压低于第一电池的电压。变压器(57)包括连接到交流电源(67)的初级线圈(57a)、连接到第一电池(B1)的第一次级线圈(57b)以及至少一个连接到第二电池(B2)的第二次级线圈(57c)。整流电路(62)位于第二次级线圈(57c)与第二电池(B2)之间。电压调整电路(63)位于整流电路(62)与第二电池(B2)之间。控制部(66)使用交流电源(67)对第一电池(B1)进行充电，并且同时将电力供应到第二电池。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电源设备。
技术介绍
日本早期公开专利公布第2008-312395号中公开的插电式混合动力车辆以及电动车辆通常使用高压电池。这样的车辆配备有用于利用外部商用电源对高压电池进行充电的车载充电器。然而，以上文献没有公开在利用来自交流电源的电力对第二电池进行供电的同时，利用交流电源对第一电池进行充电，其中第二电池的电压低于第一电池的电压。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种能够同时利用交流电源对第一电池进行充电并且将来自交流电源的电力供应到第二电池的电源设备，其中第二电池的电压低于第一电池。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面的电源设备包括至少一个第一电池、 至少一个第二电池以及变压器，其中第二电池的电压低于第一电池的电压。变压器具有连接到交流电源的初级线圈、至少一个连接到第一电池的第一次级线圈、以及至少一个连接到第二电池的第二次级线圈。电源设备还包括位于变压器的初级线圈与交流电源之间的第一电力转换电路、位于变压器的初级线圈与第一电力转换电路之间的第二电力转换电路、 位于第一次级线圈与第一电池之间的第三电力转换电路、位于第二次级线圈与第二电池之间的整流电路、位于整流电路与第二电池之间的电压调整电路、以及控制部，该控制部使用交流电源对第一电池进行充电，并且同时将电力供应到第二电池。根据该配置，电源设备能够同时利用交流电源对第一电池进行充电以及将电力供应到第二电池，其中第二电池的电压低于第一电池。根据本专利技术的第二方面，在第一方面的电源设备中，控制部包括第一控制部。第一控制部在实现对到第一电池的输出的反馈的同时在初级线圈侧控制第一电力转换电路和第二电力转换电路。第一控制部通过在变压器的第一次级线圈侧控制第三电力转换电路， 使用交流电源对第一电池进行充电。同时，第一控制部在通过电压调整电路调整到第二电池的输出电压的同时在第二次级线圈侧将电力从交流电源供应到第二电池。根据第二方面，由于实现了对第一电池的输出的反馈，因此第一控制部能够在对第一电池进行充电的同时，将电力供应到第二电池。根据本专利技术的第三方面，在根据第一或第二方面的电源设备中，控制部包括第二控制部。第二控制部被配置成通过在实现对到第二电池的输出的反馈的同时在第一次级线圈侧控制第三电力转换电路，将电力从第一电池供应到第二电池。根据本专利技术的第四方面，在根据第一至第三方面中的任一方面的电源设备中，控制部包括第三控制部。第三控制部将交流电从第一电池输出到交流电源侧，并且同时将电力供应到第二电池。根据第四方面，第三控制部能够同时输出来自第一电池的交流电并且将来自交流输出的电力供应到低压第二电池。根据本专利技术的第五方面，在根据第四方面的电源设备中，控制部包括第四控制部。 通过在实现对来自交流电源的输出的反馈的同时控制第三电力转换电路，第四控制部在变压器的初级线圈侧使用第二电力转换电路和第一电力转换电路生成交流电，并且将交流电压从第一电池输出到交流电源侧。同时，第四控制部在第二次级线圈侧将来自第一电池的电力供应到第二电池。根据第五方面，由于第四控制部在交流电源侧实现了对输出的反馈，因此第四控制部能够同时输出交流电以及将电力供应到第二电池。根据第六方面，控制部还包括第五控制部，该第五控制部实现对到第二电池的输出的反馈。根据第六方面，由于第五控制部实现了对第二电池的输出和交流输出两者的反馈，因此第五控制部可以控制这些输出，使得这些输出不超过变压器的额定值。根据第七方面，在根据第一至第六方面中的任一方面的电源设备中，电源设备被设计用于安装在车辆上。根据本专利技术的第八方面，在根据第七方面的电源设备中，第二电池是补充电池。根据本专利技术的第九方面的用于车辆的电源设备包括至少一个第一电池、至少一个第二电池、控制电路、系统主继电器以及充电器，其中第二电池的电压低于第一电池的电压。至少在充电期间被激活的设备连接到第二电池。控制电路经由线路连接到第一电池，并且控制电路控制负载。系统主继电器设置在线路上。充电器连接到在系统主继电器与第一电池之间的线路的部分，并且能够使用外部交流电源对第一电池进行充电。变压器具有连接到交流电源的初级线圈、至少一个连接到第一电池的第一次级线圈、以及至少一个连接到第二电池的第二次级线圈。电源设备还包括位于变压器的初级线圈与交流电源之间的第一电力转换电路、位于变压器的初级线圈与第一电力转换电路之间的第二电力转换电路、 位于第一次级线圈与第一电池之间的第三电力转换电路、位于第二次级线圈与第二电池之间的整流电路、位于整流电路与第二电池之间的电压调整电路、以及控制部，该控制部在系统主继电器开路的状态下，使用交流电源对第一电池进行充电，并且同时将电力供应到第二电池。根据第九方面，在系统主继电器开路的状态下，执行利用交流电源对第一电池的充电。在充电时，控制部利用交流电源对第一电池进行充电，并且同时将电力供应到第二电池。以此方式，通过为充电器增加DC/DC转换功能，可以在充电期间向至少在充电期间需要工作的设备供应所需的电力。因此，通过在第一电池的充电期间使系统主继电器开路，减少消耗的电力，并且提高充电效率。根据本专利技术的第十方面，在根据第九方面的用于车辆的电源设备中，控制部包括第一控制部。第一控制部在实现对到第一电池的输出的反馈的同时在初级线圈侧控制第一电力转换电路和第二电力转换电路。第一控制部通过在变压器的第一次级线圈侧控制第三电力转换电路，使用交流电源对第一电池进行充电。同时，第一控制部在通过电压调整电路调整到第二电池的输出电压的同时在第二次级线圈侧将电力从交流电源供应到第二电池。根据第十方面，由于实现了对第一电池的输出的反馈，因此第一控制部能够在对第一电池进行充电的同时，将电力供应到第二电池。根据本专利技术的第十一方面，在根据第九或第十方面的电源设备中，控制部包括第二控制部。第二控制部被配置成在实现对到第二电池的输出的反馈的同时在第一次级线圈侧控制第三电力转换电路，将电力从第一电池供应到第二电池。根据本专利技术的第十二方面，在根据第九至第十一方面的任一方面的电源设备中， 控制部包括第三控制部。第三控制部将交流电从第一电池输出到交流电源侧，并且同时将电力供应到第二电池。根据第十二方面，第三控制部能够同时输出来自第一电池的交流电，并且将来自交流输出的电力供应到低压第二电池。根据本专利技术的第十三方面，在根据第十二方面的电源设备中，控制部包括第四控制部。第四控制部在实现对来自交流电源的输出的反馈的同时控制第三电力转换电路。第四控制部在变压器的初级线圈侧使用第二电力转换电路和第一电力转换电路生成交流电， 从而将交流电压从第一电池输出到交流电源侧。同时，第三电力转换电路被配置成在第二次级线圈侧将电力供应到第二电池。根据第十三方面，由于实现了对交流电压的输出的反馈，因此第四控制部能够同时将交流电输出到交流电源，并且将电力供应到第二电池。根据第十四方面，在根据第十三方面的电源设备中，控制部还包括第五控制部，该第五控制实现对到第二电池的输出的反馈。根据第十四方面，由于第五控制部实现了对第二电池的输出和交流输出两者的反馈，因此第五控制部可以控制这些输出，使得这些输出不超过变压器的额定值。根据本专利技术，可以同时利用交流电源对第一电池进行充电，并且将来自交流电源的电力供应到第二电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：谷川友春，榊原典尚，可知忠义，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：