一种货物篮制造技术

本发明专利技术公开一种货物篮，其包括一货物栏底架，该平台包括一外部框架，且该外部框架连接若干支撑横杆及若干与交叉连接的支撑竖杆；至少一支撑部；至少一支撑横梁，其设于所述支撑部内部且可沿其滑动。本发明专利技术的货物篮，轻便耐用，且方便安装，适用于多种型号的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种皮卡车货物篮，更具体的说是一种轻便耐用的皮卡车货物篮且方便安装于皮卡车上。
技术介绍
自汽车专利技术存在之日，人们就希望其可以多一些储藏空间。最开始的货车储物空间实际上设计的是一种皮革箱，这种皮革箱通过皮带和抓扣悬挂于车辆上。近些年，人们在如何将货物存于车辆上有了明显的进步，而其中最常用的是在车体内部设置货物储存空间。然而，近几年来三排座的运动型多用途汽车越来越多，而这种三排座的运动型多用途汽车使用第三排座位时，其内部能用为储物的空间就会非常狭小。为了能够提高这种运动型多用途汽车的储物空间，各种类型的能够悬挂于车体后部的货物篮被生产出来，但是都太沉重，且由于其结构太坚硬很难将其装于车辆上。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本专利技术的目的是提出一种货物篮，其可有效解决现有技术存在的上述问题。为实现上述目的，本专利技术可通过以下技术方案予以解决 一种货物篮，其包括一货物栏底架，其包括一外部框架，且该外部框架连接若干支撑横杆及若干与交叉连接的支撑竖杆； 至少一支撑部；至少一支撑横梁，其设于所述支撑部内部且可沿其滑动。作为本技术的进一步技特征，还包括一上部框架，其通过若干垂直支撑杆可将所述上部框架与所述货物篮底架连接固定。作为本技术的进一步技特征，所述外部框架上设有若干凸缘。作为本技术的进一步技特征，所述货物篮底架通过一支撑部与车体连接，且支撑整个货物篮。作为本技术的进一步技特征，还包括一上部框架，该上部框架与所述货物栏底架相匹配，且该上部框架通过若干垂直支撑杆与所述的外部框架连接。一种将货物篮连于车体的方法，(1)提供一货物篮，该货物篮包括一外部框架，该外部框架连接若干支撑横杆及与该支撑横杆交叉连接的支撑竖杆； 一支撑部；一支撑横梁，其套接于所述支撑部，且该支撑横梁可在所述支撑部内滑动。(2)将所述支撑横梁连接于车体上。(3)将所述支撑部与所述支撑横梁固定。由于采用以上技术方案，本专利技术的货物篮，轻便耐用，且方便安装，适用于多种型号的车辆。附图说明图1是本专利技术的货物篮的结构示意图。图2是本专利技术的支撑横杆与支撑竖杆连接方式的结构示意图。图3是本专利技术的货物篮的一实施例的结构示意图。图4是本专利技术的支撑部的结构示意图。图5是本专利技术的货物篮连于车体后部的结构示意图。图中10，货物栏底架；11，外部框架；12，支撑横杆；13，支撑竖杆；14a、14b、17a、 17b,支杆；15a、15b、15c、15d，连接件；18，孔；19，凸缘；22，支撑杆；23，凹槽；24，管道； 24a,上管道；24b,下管道；25，支撑平台；35a、35b、35c、35d，转角连接件；36a、36b、37a、 37b，L形杆；40、41，开口销；42、43，螺钉；44，孔；50，车栓；51，车体。具体实施例方式下面结合附图及具体实施方式，进一步阐述本技术如图1所示，图1是本专利技术的货物篮的货物栏底架10，本实施例中以该支撑底架以铝轧制而成，也可以是其他合金或塑料，由于选用这些材料，本专利技术的货物栏底架10轻便却有较好的支撑能力。大多数情况下，本专利技术的货物栏底架10可以承受至少500磅的货物，但是其承受力会受一些其他因素的制约，例如合金的材质和其疏密。本实施例中，货物栏底架10包括一外部框架11，若干支撑横杆12及若干交叉的支撑坚杆13，支撑横杆12及支撑竖杆13相互交叉连接与外部框架11组成平台16。支撑横杆12及支撑竖杆13和外部框架11可以通过。外部框架11由四根支杆14a、14b、17a、17b连接构成，并且相互连接的两支杆末端通过连接件15a、15b、15c、15d连接固定形成一大约3到20寸大小的框架11，其中14a、 14b为底框，17a、17b为边框，且底框14a、14b均长为1/2-2英寸，高为1/2-4英寸，宽为1_6 英寸，边框17a、17b均为长1-6英寸，高为1/2-4英寸，宽为1_6英寸。底框14a、14b，边框 17a、17b为均含有一个内边，该内边朝向外框的内部并且该内边上设有凹槽或者支杆。外部框架11上设有一凸缘19，该凸缘19由外部框架11向上沿伸大约1/4_3英寸，且凸缘19围成整个外部框架11的使用面积。由于外部框架11上设有凸缘19，当货物放在货物篮底架10上时不会滑掉，并且外部框架11上设有若干孔18，通过孔18可以连接若干垂直的附加件。支撑横杆12同外部框架11 一样也是由铝轧制而成，并且每个支撑横杆12通过其两边与其交叉的支撑竖杆13连接。支撑横杆12长度边框17a、17b的长度相同，但大多数情况下会比其宽，大约1-6英寸。支撑横杆12通过可以通过支撑杆22的形式如图加-c所示，也可以管道M形式如图2d所示与支撑竖杆13和外部支架11连接。支撑横杆12在其底部设有若干凹槽，通过该凹槽可将支撑横杆12连接于设于外部框架11及边框14a、14b 底部的支撑杆上。支撑竖杆13也是由铝材轧制而成，并且每个支撑竖杆13与每个支撑横杆12的边及边框14a、14b啮合连接。每个支撑竖杆13的长度范围为长1/2-2英寸，高为1/2-4英寸， 宽为1-6英寸，为了能更好的与支撑杆22啮合，支撑竖杆13底端设有凹槽23，凹槽23与支撑杆22采用相反的设计，因而凹槽23与支撑杆22可以更紧更好的结合在一起。如上所述，支撑竖杆13与支撑横杆12及外部框架11通过两种方式连接。其中一种是如图2d所示的支撑竖杆13为凹槽设计，或者如图2a-2c所示的支撑竖杆13的支撑杆 22和支撑横杆12和外部框架为凹槽23的设计。如图2a_2c所示，支撑横杆12及外部框架11的支撑杆22通过焊接的方式固定， 或者生产的时就做为一体。这样的话，支撑杆22可以承载正常使用外部框架11时货物重力，同时其可以在外部框架11在负荷时不会变形。并且使用时，其外部框架11的承受能力主要是由支撑杆22决定的。每根支撑杆22可以承载大约100-200磅的力，组合成一体时则可以承载500磅的物品，其承受能力则受支撑杆22和外部框架11的连接方式的影响，及支撑横杆22的疏密度。作为本专利技术的较佳实施例，支撑杆22为实体件，但空心的支撑杆22可以使用，只要其可以承载足够的重量。支撑杆22由铝材轧制而成，但也可以是其他轻便的材质。如图所示，支撑杆22可以选择不同的方式。支撑杆22和凹槽23非常紧密地固定在一起，为了能让货物栏底架10更结实，货物栏底架10上设有若干孔，货物栏底架10上设有开孔，并且开在凹槽23与支撑杆22的靠近中间位置，当凹槽23和支撑杆22上的孔对齐时可以插入锁紧装置，这此锁紧装置可以使支撑竖杆13和支撑横杆12在使用时更结实。货物栏底架10也可以采用管道的方式连接，整个外部框架11和支撑横杆22的两个边上都设有管道对，且该管道M分为上管道2 和下管道Mb，且此时支撑竖杆13的两端为支撑平台25设计，连接时，该上管道2 和下管道24b形成的空间与支撑竖杆13的平撑平台25连接固定如图2d所示，连接好后再通过锁紧件将两部分锁紧。为了能方便将该外部框架11连接到车体51上，外部框架11底部上设有一支撑部 20，支撑部20穿过整个外部框架11，并且与所述的支撑竖杆13平行，并且该支撑部20为一中空体，其套接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍云，
申请(专利权)人：鲍云，
类型：发明
国别省市：