本发明专利技术涉及一种用于借助于至少两个光传感器来对机动车外部的视野情况进行探测的方法，其中通过沿行驶方向定向的第一光传感器来检测沿行驶方向发出的行驶灯光的光反射的强度。在此至少根据所述光反射的所测量的强度来将至少一个第一分析信号由所述第一光传感器传输给控制单元以进行继续处理。此外，借助于第二光传感器来检测环境光并且根据所述环境光的强度来将第二分析信号传输给所述控制单元，并且随后由所述控制单元将所述两个光传感器的分析信号彼此置于比例关系中并且在该比例关系的基础上求得光强度阈值。在所述第一分析信号超过和低于所求得的光强度阈值时，而后由所述控制单元分别发出不同的控制信号，借助于所述控制信号可以使光学的或者声学的信号发送器作出响应。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于借助于至少两个光传感器来对机动车外部的视野情况进行探测的方法。此外，本专利技术也涉及一种机动车用的用于探测视野情况的传感器装置，该传感器装置具有至少一个能够以沿行驶方向定向的方式来布置的光传感器。
技术介绍
使用已知的方法和传感器装置，用于在行驶过程中尤其在机动车的外部对视野情况进行探测并且在需要情况下接通行驶灯。比如在机动车驶入较长的昏暗的路段中或者驶入隧道中时而后激活行驶灯，因为存在的光线情况以及由此视野情况对机动车驾驶员来说不足以在没有危险的情况下控制机动车使其驶过隧道。比如从DE 196 30 216 C2中公开了一种开头所提到的类型的传感器装置，该传感器装置沿机动车的行驶方向将较短的与较长的昏暗的路段区分开来并且根据在此检测到的亮度值来控制行驶灯的激活情况。由此只有在真正有必要时才接通行驶灯。此外，借助于这样的在现有技术中已经普遍使用的传感器装置来检测环境光的亮度，从而在低于预先确定的阈值时尤其在黄昏开始时自动地接通行驶灯。已知的传感器装置关于这一点至少具有一个环境光传感器和一个沿行驶方向定向的光传感器，其中这两个传感器与经常单独地构成的控制单元相耦合，该控制单元则根据由所述光传感器发出的信号来激活行驶灯或者使其去激活。利用这样的传感器装置，可以基本上没有问题地实施行驶灯的依赖于环境光的开关过程。但是，用已知的传感器装置可能无法极为有效地探测到不仅在白天而且在夜晚比如通过起雾引起的变差的视野情况。变化的视野情况由此仅仅由机动车驾驶员来检测，其中机动车驾驶员经常在采取相应措施比如降低车速以避免可能的危险状况时已经太迟。专利技术内容因此，本专利技术的任务是，提供用于对机动车外部的视野情况进行探测的一种方法和一种传感器装置，借助于所述方法和传感器装置可以容易并且同时可靠地探测到猛然变化的视野情况。该任务的解决按本专利技术通过具有权利要求1所述特征的方法并且通过具有权利要求4所述特征的传感器装置来进行。本专利技术的有利的改进方案和设计方案在相应参照这些权利要求的从属权利要求中得到说明。设置了一种按本专利技术的用于借助于至少两个光传感器来对机动车外部的视野情况进行探测的方法，其中借助于沿行驶方向定向的第一光传感器来检测沿行驶方向发出的行驶灯光的光反射的强度，由第一光传感器至少根据所述光反射的所测量的强度来将至少一个第一分析信号传输给控制单元以进行继续处理，借助于第二光传感器来检测环境光并且根据所述环境光的强度来将第二分析信号传输给所述控制单元，由所述控制单元将所述两个光传感器的分析信号彼此置于比例关系中并且在该比例关系的基础上求得光强度阈值，在所述第一分析信号超过和低于所求得的光强度阈值时，由所述控制单元分别发出不同的控制信号。借助于所述按本专利技术的方法步骤，可以以有利的方式对尤其通过局部出现的环境条件比如雾而可能受限制的视野情况进行探测。此外，对视野中的可能的限制进行的可靠探测保证了有利的分析和可能的显示，从而始终直接向机动车驾驶员指出变化的视野情况并且可以相应地调整机动车的速度。所述光传感器的接收范围尤其处于光的可见的范围内，基本上沿行驶方向向前发射的行驶灯光的光反射的借助于所述光传感器检测到的强度是依赖于存在的视野情况的能够有利地检测到的参量。视野越是受到限制，通常人工的光源的光反射的强度就越大。关于由光传感器优选连续地检测到的强度，而后将分析信号输出给所述控制单元，其中所述控制单元在所述分析信号达到光强度的预先确定的比如保存在该控制单元中的阈值的情况下可以将控制信号输出给尤其光学的或者声学的信号发送器。用于实施按本专利技术的方法的前提是激活的也就是接通的行驶灯，该行驶灯尤其以传输信号的方式与所述控制单元相联结，以便所述控制单元至少可以检测或者查询行驶灯的开关状态。通过对环境光的同时检测，可以额外地以有利的方式对一般存在的光线情况进行评估，尤其可以在白天与夜晚之间进行区分。由此可以关于沿行驶方向发出的可见的辐射的在环境光情况变化时同样变化的反射度来最佳地对光强度的比如所保存的阈值进行匹配。尤其在黑暗中较小的视野障碍对光反射的强度的能够通过光传感器检测到的变化产生的影响，比在白天与所述在黑暗中较小的视野障碍相比较大的视野障碍更强烈，所述在白天较大的视野障碍引起光反射的强度的较小的能够检测到的变化。由此可以在极大程度上避免在探测到雾的时候发出的信号的以及从中产生的对存在的视野情况的分析的巨大的偏差或者不准确性。优选连续地计算由所述由两个光传感器传输的分析信号构成的比例，用于能够使光强度阈值最佳地与真实的条件相适应并且因此能够保证有利地精确地发出控制信号。由此始终使所述阈值与当前存在的光线条件及环境条件相协调，使得所述控制单元在不依赖于外部条件的情况下可以在视野比如减小到100米、80米或50米时有利地先后发出多个控制信号。除了雾之外，显著的视野影响也可能通过雨或雪所引起，在此同样可以借助于所述按本专利技术的方法步骤来随时容易地探测到所述显著的视野影响。由此进一步改进对对于机动车驾驶员来说视野障碍进行的评估的可靠性。优选在达到尤其在超过并且在低于预先确定的光强度阈值时，由所述控制单元分别发出不同的或者彼此能够区分的控制信号。通过在阈值超过的情况(基于所检测到的光强度值低于阈值)与阈值低于的情况(基于高于阈值的数值)之间进行的有针对性的区分，保证了所检测到的分析信号的得到改进的分析。而后利用在这方面发出的不同的控制信号，可以进行最佳的评估，比如通过雾引起的视野障碍是否增加或者变小。这一点由于现有的法律状况尤其在低于50米的视野情况下使用后雾灯时具有这样的优点，即比如可以有针对性地指出应该何时接通后雾灯或者何时又应该断开该后雾灯。根据本专利技术的一种改进方案，检测几乎所有相关的在机动车的外部和内部存在的环境条件，以便借助于所述控制单元进行尽可能全面的分析并且可以关于当前的视野障碍作出有利的精确的结论。为此目的，除了对行驶灯的光反射进行探测之外，也可以借助于合适的传感器来同时测量湿度和温度。借助于这些额外地检测到的物理的状态参量，可以有利地精确地调整光强度阈值。本专利技术的另一种改进方案规定，将由所述控制单元发出的控制信号传输给至少一个输出装置。也可以额外地或者取代所述控制信号的输出来控制行驶灯的部件。由此实施依赖于行驶状况的灯光控制，利用所述灯光控制不仅在环境光的亮度减小时自动地激活近光灯或者在环境光足够时使近光灯去激活，而且必要时可以在视距低于50米时接通雾天前照灯并且可能甚至接通后雾灯。在视野情况以超过50米的视距变化时，而后至少又断开后雾灯。由此可以有利地自动地至少使后雾灯去激活，所述后雾灯的运行在视距超过50米时违反了交通规则。机动车用的用于探测视野情况的具有至少一个沿行驶方向定向的光传感器的传感器装置，尤其用于实施按权利要求1到3所述的方法，其中对于所述传感器装置来说申请独立的保护，按本专利技术该传感器装置的突出之处在于，对行驶灯光的光反射进行检测的第一光传感器和至少一个对环境光进行检测的第二光传感器，其中所述第一光传感器能够以传输信号的方式与所述控制单元相耦合，其中所述第一光传感器是能够开关的二极管，该二极管以至少两种不同的波长来检测辐射，并且其中所述第二光传感器分配给所述能够沿行驶方向定向的第一光传本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．借助于至少一个光传感器来对机动车外部的视野情况进行探测的方法，其中借助于沿行驶方向定向的第一光传感器（１４）来检测沿行驶方向发出的行驶灯光的光反射的强度，由所述第一光传感器（１４）至少根据光反射的所测量的强度来将至少一个第一分析信号传输给控制单元以进行继续处理，借助于第二光传感器（１３）来检测环境光并且根据所述环境光的强度来将第二分析信号传输给所述控制单元，由所述控制单元将所述两个光传感器（１３、１４）的分析信号彼此置于比例关系中并且在该比例关系的基础上求得光强度阈值，并且在所述第一分析信号超过和低于所求得的光强度阈值时，由所述控制单元分别发出不同的控制信号。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T尼曼，
申请(专利权)人：赫拉胡克公司，
类型：发明
国别省市：DE
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