气膜超高速舰艇制造技术

气膜超高速舰艇是为解决目前气垫船外形和重量较大且采用桨叶推动空气来产生前进推力，使其速度不理想等技术问题而设计的。采用的气体控制及传输机构由舰艇发动机经小型气泵与舱内的主导气管连接，再经气体控制阀与舰船底仓的各级分导气管连通，各级分导气管分别与对应的储气室内腔连通；储气室内腔的“V”字形排气狭缝通向舰船底面。利用气膜减阻原理大幅度提高航速。其核心是在运动船舶底面和水之间引入空气形成气层，将船底与水的接触面积大大减小，使舰船以高速行驶。将船底排气狭缝与纵轴线向后成一定角度，降低排出气体沿船底的横向运动；船底两侧的气体防泄凹槽，能降低排出气体沿船底的横向运动，使排出气体聚集在船底部提高气膜层的厚度来减小船底与水的接触面。因小型高速艇机动灵活可广泛当作交通、缉私即巡逻艇等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种高速快艇，具体是一种利用气膜减阻原理来大幅度提高航速的气膜超高速舰艇。可广泛用在交通艇、缉私艇、巡逻艇等。
技术介绍
高速艇也称作快艇，是二战前后兴起的一些排水量较低，而航速较高的船舶，包括早期的高速排水型艇、滑行艇以及近年来发展较快的水翼艇、气垫船和高速双体船等。气垫船是五十年代推出的一种新型船舶，其主要原理是依靠在船底形成的高于大气压力的空气作为“气垫”，将气垫船整体托起从而不直接接触水面，只是在包围船体周向的“围裙”处有少许的接触，从而大大降低了船体的阻力，因此航速可以很高，但考虑到气垫船的外形和重量一般较大，是用桨叶推动空气来产生前进的推力，这是由它的用途和结构所决定的，因此它的实际速度不是很高。根据保持“气垫”的形式不同气垫船可以分为侧壁式气垫船和全垫式气垫船。高速艇门类很多，在各个不同的历史时期所担负的使命也不同。随着技术的进步， 高速艇的形状、装备、动力和推进方式以及设计理念都在不断的演变，回顾它的发展历程， 了解各个时期的优秀艇型，可从中启迪我们的设计者的灵感。
技术实现思路
本专利技术是受气垫船和气膜冷却技术的启发下设计的，以克服其气垫船的外形和重量一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白彦，艾延廷，赵丹，刘晓波，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：