车用控制器机械结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用控制器机械结构，包括一底座、顶盖、三相电机接线端子、供电电源和信号接线端子，所述三相电机接线端子以及供电电源和信号接线端子分别安装在底座的两端，所述顶盖位于三相电机接线端子和供电电源和信号接线端子的上方并与底座固定连接。本实用新型专利技术可以适用于电动助力转向、冷却风扇控制器以及轮毂电机驱动器等大功率电机驱动控制器上，其可有效实现控制器与大功率电机通过安装支架连接及稳定可靠运行，不但安装拆卸方便可靠，开发周期短，结构简单，成本低，固定牢靠，且具有供电线路短损耗小、抗干扰能力强、效率高、散热良好、防尘和电磁屏蔽等功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用控制器机械结构，具体可以用于电动助力转向大功率电机驱动控制器、冷却风扇控制器和轮毂电机驱动器等。
技术介绍
随着微电子技术的发展以及对汽车节能性和环保性要求的日益提高，汽车的行驶动力性、燃油经济性、整车安全性以及操纵稳定性的要求越来越受到消费者的重视与需要。 在国产汽车中，电子和半导体产品的成本比例已经达到约40%左右，许多由液压或机械驱动的执行机构逐步向电机驱动发展，例如离合器换档控制、方向盘转向助力控制等，执行机构的改变使汽车控制更加趋于智能化、人性化。由于执行机构向电机驱动的转化，相应车身的电子控制器越来越多并且更加复杂，对汽车电子控制器的运算速度、可靠性及节能增效等有了更高的要求，此外在电磁兼容性、密封防护性及温度环境等方面也有特殊的要求，对于此类大功率驱动控制器必须有一个合理、可靠、功能强大的机械结构才能使控制器正常稳定的运行。目前大功率汽车电子控制器的应用中，国内外主流设计有三种方法1、将控制器与电机集成设计，虽然这种结构设计方案在某些汽车电子零部件中已经有所运用，并且效果较好，但是此类控制器的结构需要与整个系统集成设计，导致维修不方便，成本高，开发周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜方钊，何文花，罗来军，吕帅，罗毅，
申请(专利权)人：上海联盛汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：