轮胎的设计方法和轮胎技术

本发明专利技术提供轮胎的设计方法和轮胎。本发明专利技术的轮胎的设计方法包括以下步骤：确定共鸣音频率（ｆ）的步骤（２０），根据对轮胎施加有标准内压和标准载荷的情况下的轮胎的接地长度来确定共鸣音频率（ｆ）；确定花纹块列的节距数量的步骤（３０）；以及确定花纹块列相位的步骤（４０），当基准速度下的二次节距噪音频率（ｆｐ２）的频带处于与共鸣音频率（ｆ）的频带重叠的范围时，确定由构成花纹块列的多个上述花纹块的配置间隔决定的花纹块列相位，上述二次节距噪音频率（ｆｐ２）是由花纹块列引起的，上述基准速度是成为安装有轮胎的车辆的基准的行驶速度；在步骤（４０）中，花纹块列相位被确定为在花纹块列的相对于轮胎赤道线的一侧与另一侧之间错开１０％～３０％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎的设计方法和轮胎，该轮胎具有花纹块列，该花纹块列由周向沟和横沟划分的多个花纹块构成并沿轮胎周向形成。
技术介绍
作为轮胎因在路面上滚动而产生的噪音即轮胎噪音的主要原因，可列举出由路面和沿轮胎周向延伸的主沟等周向沟形成的气柱管所产生的气柱管共鸣音、形成有横沟的胎面在与路面接触时的冲击所引起的花纹振动音(节距噪音)。以往，作为降低气柱管共鸣音的方法，公知有在胎面中央部形成宽幅的周向沟的方法(例如，专利文献1)。另外，作为降低节距噪音的方法，公知有使形成在胎面上的花纹块的周向长度不规则的方法(例如，专利文献2)。专利文献1 日本特开平6-143932号公报(图1、图2)专利文献2 日本特开平8-118917号公报(图1)但是，在上述以往的方法中存在如下问题。即，在胎面中央部形成宽幅的周向沟的方法、不规则地形成花纹块的周向长度的方法会影响胎面花纹的设计自由度。因此，若为了降低气柱管共鸣音、节距噪音而采用特有的胎面花纹，则会损失在湿滑路面上的性能等对轮胎所要求的其他性能。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种能够在确保胎面花纹的设计自由度的同时有效地降低轮胎噪音的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮胎的设计方法，该轮胎具有花纹块列，该花纹块列由周向沟和横沟划分的多个花纹块构成并沿轮胎周向形成，上述轮胎的设计方法包括以下步骤：确定共鸣音频率（ｆ）的步骤，根据对上述轮胎施加有标准内压和标准载荷的情况下的上述轮胎的接地长度来确定该共鸣音频率（ｆ），该共鸣音频率（ｆ）是上述轮胎产生的气柱管共鸣音的基准频率；确定上述花纹块列的节距数量的步骤；以及确定花纹块列相位的步骤，当基准速度下的二次节距噪音频率（ｆｐ２）的频带处于与上述共鸣音频率（ｆ）的频带重叠的范围时，确定由构成上述花纹块列的多个上述花纹块的配置间隔决定的花纹块列相位，上述二次节距噪音频率（ｆｐ２）是由上述花纹块列引起的节距噪音的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：樱庭一树，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP