本发明专利技术涉及一种车辆灯光系统（１），其包括用于产生激光束（３）的激光设备（２），还包括设有用于在产生的激光束入射时发射光束（８）的磷光体元件（７）并且设有与磷光体元件（７）关联的用于产生光输出光束的光学元件（９）的光输出模块（６）。此外，该灯光系统包括设有相应的另外的磷光体元件和第二光学元件的另外的光输出模块。激光设备被设置成在其中产生的激光束被定向到所述磷光体元件的第一状态与其中产生的激光束被定向到所述另外的磷光体元件的第二状态之间切换。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆灯光系统。
技术介绍
当前，汽车灯光系统设有低光束和高光束选项。此外，一些灯光系统设有一对雾灯 以便应付雾中不利的驾驶条件。美国专利公布US2005/0041433公开了一种用于产生激光束的激光设备，其在入 射到磷光体结构上时产生光束，该光束借助于光学元件准直成希望的光学输出光束。根据环境条件，需要不同的光束类型。举例而言，在白天期间以及当行驶在具有公 共照明的区域中时会应用特殊的光。在具有其许多交叉口的城市区域中，实际的非对称主 光束是适得其反的，特别是因为在停车之后的加速期间产生额外的眩光。迎面而来的车辆 行进在单独的行车道上、以相对较高的速度行驶在高速公路上，需要其他的照明功能。不利 的天气条件由于道路反射而具有其他的影响，导致降低的光度和更高的(反射的)眩光。在 雪天、雨天或雾天里，发射的光被雪花或水滴吸收和散射，使得视觉由反射的光遮盖，从而 导致更短的视距。因此，正在制定法律以便引入自适应前灯光系统(AFS)，该系统根据诸如 白天、黎明、公共照明、夜晚之类的外部照明，诸如具有单独的行车道的高速公路、蜿蜒的乡 村道路、城镇和城市街道之类的交通环境，诸如干燥、湿润、雨天、雪天、雾天之类的天气条 件和/或诸如由负荷引起的倾角变化、行驶时的动态倾角变化之类的车辆姿态，控制程度， 车辆速度和离地间隙适应性调节头灯的光束形状。机械AFS系统已经被建议用于产生各种不同的光束形状类型。举例而言，国际专 利公布W02008/035267公开了一种车灯，其包括激光设备和设有活动光束限制器的反射 器。然而，尽管功能可能是令人满意的，但是例如由于成本价格、紧凑性、可靠性、耐用性和 可维修性的要求，需要提供没有运动部件的灯光系统。此外，描述了包括多个LED的AFS系统。由于存在多个光源元件，因而这些多LED 系统需要许多空间。此外，需要复杂的散热器结构以用于冷却光源元件。结果，冷却性能是差的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种被设置成产生多种输出光束类型的紧凑车辆灯光 系统。依照本专利技术的第一方面，提供了一种车辆灯光系统，其包括用于产生激光束的激 光设备，还包括设有用于在产生的激光束入射时发射光束的磷光体元件并且设有与磷光体 元件关联的用于产生光输出光束的光学元件的光输出模块，其中该灯光系统还包括设有相 应的另外的磷光体元件和另外的光学元件的另外的光输出模块，并且其中激光设备被设置 成在其中产生的激光束被定向到所述磷光体元件的第一状态与其中产生的激光束被定向 到所述另外的磷光体元件的第二状态之间切换。通过设置激光设备，使得产生的激光束可以从所述光输出模块的磷光体元件切换 到所述另外的光输出模块的磷光体元件，可以向所述灯光系统提供单个激光设备，同时可 以产生不同的输出光束类型。结果，可以以紧凑的方式实现光源。此外，可以实现有效的冷却。在一个实施例中，激光设备包括用于改变激光束的方向和/或位置的光学开关。 通过提供光学开关，可以在不使用运动部件的情况下以可靠的、精确的方式改变产生的激 光束的方向和/或位置，从而获得车辆灯光系统的降低的成本价格和改进的性能。诸如液 晶元件、电湿润元件和/或电泳单元(cell)之类的没有运动部件的光学元件可以用于该目 的。应当指出的是，可以例如通过向系统提供用于例如通过使激光设备倾斜而改变激光束 的方向和/或位置的机械致动器来改变光束的方向和/或位置。在另一实施例中，所述车辆灯光系统包括多个设有用于在产生的激光束入射时发 射光束的磷光体元件并且设有与磷光体元件关联的用于产生光输出光束的光学元件的光 输出模块，其中激光设备被设置成朝选择的光输出模块的磷光体元件切换产生的激光束的 方向和/或位置。举例而言，可以与三个或四个光输出模块相结合提供单个激光设备，从而 可以分别产生三种或四种光输出光束类型。原则上，也可以向所述车辆灯光系统提供激光 设备和相应光输出模块的另一种配置，例如两个激光设备和四个光输出模块。然而，所述灯 光系统可以有利地通过提供单个激光设备以非常紧凑的方式实现。在一个特定的实际实施例中，输出模块的磷光体元件被设置成在蓝色光激光束入 射时发射橙黄色宽带光束，这在入射的激光部分地转换成黄色光时导致白色光。当使用紫 色激光束或者在较短的波长下发射的诸如UV光之类的激光束时，白色发射磷光体用于产 生白色光。然而，其他的实际实施例也是可能的，例如其中输出模块的磷光体元件被设置成 在蓝色、紫色或UV激光束入射时发射红色、绿色和蓝色光的特定实施例。在各种不同的实施例中，利用第一光输出模块提供的光学元件的输出光束形状和 /或方向分别不同于利用第二光输出模块提供的光学元件的输出光束形状和/或方向。理 论上，输出光束形状和/或方向可以基本上重合，例如以提供备用的光输出模块，其可以在 主光输出模块例如由于机械损坏而不正确起作用的情况下加以使用。汽车司机可以通过将所述车辆灯光系统连接到汽车控制系统而控制该车辆灯光 系统。应当指出的是，所述车辆灯光系统可以不仅用于汽车，而且用在诸如摩托车、卡车、火 车或轮船之类的其他交通工具。依照本专利技术的第二方面，提供了一种控制车辆灯光系统的方法，该方法包括步骤 在其中激光设备产生的激光束被定向到第一光输出模块中提供的磷光体元件的第一状态 与其中产生的激光束被定向到第二光输出模块中提供的磷光体元件的第二状态之间切换 激光设备，磷光体元件被设置成在产生的激光束入射时发射光束，并且光输出模块进一步 设有用于产生光输出光束的光学元件。本领域技术人员应当理解的是，本专利技术的上述实施例、实现方式和/或方面中的 两个或更多个可以以任何被认为有用的方式加以组合。本领域技术人员根据本说明书可以执行与所述车辆灯光系统的所描述的修改和 变型相应的所述方法的修改和变型。附图说明为了更完全地理解本专利技术，现在将仅通过实例参照附图描述本专利技术的实施例，在 附图中图Ia为依照本专利技术的车辆灯光系统的第一实施例在第一状态下的示意图； 图Ib为图Ia的车辆灯光系统在第二状态下的示意图； 图Ic为图Ia的车辆灯光系统在第三状态下的示意图； 图加为设有图Ia的车辆灯光系统的汽车在第一状态下的示意性顶视图； 图2b为设有图Ia的车辆灯光系统的汽车在第二状态下的示意性顶视图； 图2c为设有图Ia的车辆灯光系统的汽车在第三状态下的示意性顶视图； 图3a为依照本专利技术的车辆灯光系统的第二实施例在第一状态下的示意图； 图北为图3a的车辆灯光系统在第二状态下的示意图； 图3c为图3a的车辆灯光系统在第三状态下的示意图；以及 图4示意性地示出了用于车辆的光照系统(illumination system)。这些附图仅仅意在说明本专利技术的实现方式和实施例。在这些附图中，相同的附图 标记表示相同或相应的部件。具体实施例方式图Ia为依照本专利技术的车辆灯光系统1的第一实施例的示意图。系统1包括用于 产生激光束3的激光设备2。激光设备2包括激光源4和用于改变激光束3的方向和/或 位置的光学开关5。该系统还包括三个光输出模块6a-c，每个光输出模块设有用于在产生 的激光束入射时发射光束8a_c的磷光体元件7a_c。此外，每个光输出模块6a_c设有与相 应磷光体元件7a_c关联的用于产生特定光输出光束8a_c的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 一种车辆灯光系统，包括用于产生激光束的激光设备，还包括设有用于在产生的激光束入射时发射光束的磷光体元件并且设有与磷光体元件关联的用于产生光输出光束的光学元件的光输出模块，其中该灯光系统还包括设有相应的另外的磷光体元件和另外的光学元件的另外的光输出模块，并且其中激光设备被设置成在其中产生的激光束被定向到所述磷光体元件的第一状态与其中产生的激光束被定向到所述另外的磷光体元件的第二状态之间切换。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·A·M希克梅特，
申请(专利权)人：皇家飞利浦电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL
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