本发明专利技术涉及一种用于净化发动机废气的方法和设备。在净化发动机废气时，其中首先用一种精细分配的净化液对废气进行加载并且接着将由废气和精细分配的净化液形成的容积流送过一个设置在一个容器（１）内的净化液浴，该净化液浴通过一个透气和透液的挡板元件（１８）再细分成一个下分区和上分区（１９、２０），其中将通过废气和精细分配的净化液形成的容积流导入净化液浴的处在挡板元件（１８）下方的区域内并且从这里出发穿过净化液浴的处在挡板元件（１８）上方的区域冒出。由此可以达到一种高的净化度，将待输入给废气的、精细分配的净化液的至少一部分输入给一股尚未分成各分流的废气总流。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于净化发动机废气的方法和设备，特别是用在一种大型发动机中，优选在大型二冲程柴油机中。
技术介绍
由EP 1 230 969 Al已知一种用于净化在一个汽车发动机中的废气的方法和设备。在此待净化的废气借助一个冲孔管在无预处理情况下导入一个油浴中，在其上方设置一个穿孔的护盖作为飞溅护板。在这方面产生废气与在这里通过油形成的净化液的较少的接触时间，这对通过净化液接收包含在废气中的杂质可能产生不利的影响。在这种情况下它们还在油浴中产生较大的气泡，这些气泡只在其表面与净化液发生接触，但包围较大的气体容积，由此还强化了上述缺点。因此只实现较小的净化效果。
技术实现思路
因此由此出发，本专利技术的目的是，提供一种上述类型的方法，它确保一种高的净化度。本专利技术的另一目的是，提供一种用于实施按照本专利技术的方法的设备，它简单地构成并且能够实现最好的方法结果。通过独立权利要求1和11的特征达到这些目的。引入废气中的净化液的细小微滴包括和束缚包含在废气中的、固体的颗粒和从废气中可洗涤的气体，其中为这些过程由于一种用精细分配的净化液对废气进行的较早的中心的加载提供了较多的时间，从而包含在废气中的杂质可靠地被净化液接纳。在由废气和精细分配的净化液构成的气溶胶流紧接着通行经过净化液浴时，导入的气溶胶的液体成分已在最大程度上被吸收，其中由此接纳的颗粒和洗涤的气体在净化液浴中转到在净化液上并就此被排出。容纳净化液浴的容器通过以精细分配引入待净化的气体中的净化液保持持续的液体补给，从而产生容器内容物的持续的更新和由此接纳的杂质的一种可靠的排出。 因此按照本专利技术的措施总体上可以预期一种高的净化度。在诸从属权利要求中给出上述措施的有利的实施形式和符合目的进一步构成并且由以下借助附图的实例描述更详细地得知。附图说明在以下描述的附图中图1按照本专利技术的废气净化设备的纵剖面图，图2沿图1中线II/II截取的横剖面图，图3为容纳一个净化液浴设置的槽的横剖面图，图4按图3的设置在运行中，图5按照本专利技术例如安装在一艘船上的净化设备的一个相对水平线倾斜的槽装置，图6具有废气再循环和净化的大型二冲程柴油机的示意图，图7具有一个装入排气管道的净化设备的大型二冲程柴油机的示意图，图8相对图1的一种变化方案，图9为一个接管配置的文丘里装置的实例，图10相对图9具有内部的流动体的一种变化方案，图11相对图10的一种变化方案，图12 —个具有配置的阀体的接管的下端的垂直剖面图，和图13按图12的阀体的俯视图。具体实施例方式本专利技术的主要应用领域是大型发动机，特别是大型二冲程柴油机，如其例如作为驱动装置可以用于船或用于固定的发电厂等。基于图1和2的废气净化设备包括一个圆桶形的容器1，它安装在一个设有立脚的支架Ia上。容器1具有一个在端侧设置的废气入口 2和一个在这里向上引出的废气出口 3并且在下面设有一个排水口 4。废气入口 2与一个用废气可加载的输入管道50连接。圆桶形的容器1包括一个圆筒形的中间件，它通过两个在端侧法兰连接的盖封闭。废气入口2在这里设置在一个在端侧的盖的上部区域内。废气出口3在这里大致处在圆筒形中间件的拱顶区域的中心。符合目的地在中间件和/或盖的区域内设置至少一个优选多个圆窗5，经由它们可以从外面观察在容器1内部的各过程。离开一个发动机或其废气涡轮增压器的废气的固有压力在该实例中应该足以流过容器1。因此在该实例中，容器构成为承受高的废气压力的压力容器。在这种情况下不需要用于废气的附加的输送装置。在容器1的内腔6的上部区域内设置一个装置，具有至少一个水平的分配管7，它大致在容器1的中间件的长度上延伸并且与废气入口 2连通。在所示的实例中，如最好从图2可看到的那样，设置多个在这里是三个平行并排设置的分配管7，它们经由一个连接在废气进口 2上、设有相应数目的接管的分配件8与废气入口 2相连接。从每个分配管7向下引出多个在其长度上分配的、通过垂直的接管构成的支管9，它们分别容纳输入给所属的分配管7的废气容积流量的一个分流量。在所示的实例中，如图2可看到的那样，从三个分配管7向下引出的各支管9分别以横向于容器轴线延伸的排的形式设置。在所示的实施形式中，利用在容器1内进行的将废气流量分配到各支管9中，各分配管7可以以有利的方式起加热元件的作用，它们可以将热量排放到从旁边掠过的介质， 例如流向废气出口3的净化的废气。但这在许多情况下是不符合要求的或不必要的。在这类情况下也可以在容器1之外将废气流量分到各个支管9上。经由分配件8与输入管道50 连接的各分配管7在此可以处在容器1之外。从各分配管7引出的各支管9在此通过一个容器壁插入容器1的内腔6中。以一种精细分配的净化液对输入给各支管9的废气加载。由此实际上形成一种雾或由废气和精细分配的净化液构成的气溶胶。按这种方式产生净化液的其上废气与净化液发生接触的大的表面，这有助于废气的符合要求的净化。可以在中心例如在输入管道50的容器附近的区域内，或局部地例如在各分配管7的区域内和/或优选在各支管9的区域内7实现用精细分配的净化液对废气加载。为了用精细分配的净化液对废气进行中心加载，在图1中设置一个为输入管道50配置的引入装置51，它在这里包括一个或多个用于喷入净化液的喷嘴52。符合目的的是，净化液可以涉及具有或没有添加化学品的水、还有盐水或稍有咸味的水。在任何情况下这样获得净化液，以致在整个的净化过程期间只不多的或优选没有泡沫形成。在所示的实例中，除中心的引入装置51外，还设置一些局部的为各支管9配置的引入装置51a，其中借助中心的引入装置51引入一部分净化液，而借助各局部的引入装置 51a引入剩余部分。在所示的实例中，为各支管9配置为此设置在其上部区域内的喷嘴10 用净化液可加载。喷嘴10或52的喷射方向与流过的废气的流动方向相符，从而实际上产生一种顺流处理。为了构成喷嘴10或52，可以设置压力喷雾嘴，它们以很细的小微滴雾化输入的净化液。各喷嘴10或52可以大致在中心置放在分别配置的流动通道中，亦即各支管9或输入管道50中。自然也有可以分别设置多个在横截面上分布的喷嘴。设置在输入管道50中的喷嘴52安装在一个伸进输入管道50中的臂53上，它符合目的地可以同时构成为用于向配置的喷嘴52供以净化液的供应管道。设置在各支管9 中的喷嘴10分别安装在一个穿过配置的分配管7、伸到配置的支管9的上部区域中、与此同心的喷枪11的下端上。各喷枪11同样符合目的地构成为配置给各喷嘴10的供应管道，它们用预加应力的净化液可加载。附加或备选的是，为了使用喷雾嘴，借助一个文丘里装置也可以达到净化液在废气中的一种精细分配。为此如图8中所示的那样，输入管50可以设有一个加速废气流动的节流阀54，为其配置一个设置在其上的用于输入净化液的输入装置55。该输入装置55可以设有喷嘴或构成无喷嘴的。为了形成节流阀M，输入管道50设有一个相应的壁缩颈56。 由于在节流阀M的区域内产生的废气的方向改变和加速，实现了输入的净化液的一种很好的分配。以类似的方式也可以为形成支管9的各接管分别配置一个文丘里装置。为此如由图9显而可见的那样，各支管9同样可以设有一个节流阀54，为其配置一个设置在其上的用于输入净化液的输入装置。为了形成为各支管9配置的输入本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用于净化发动机废气的方法，特别是在至少一个大型发动机中，优选在大型二冲程柴油发动机中，其中首先用一种精细分配的净化液对废气进行加载并且接着将一股由废气和精细分配的净化液形成的容积流送过一个设置在一个容器（１）内的净化液浴，该净化液浴通过一个透气和透液的挡板元件（１８）再细分，其中将通过废气和精细分配的净化液形成的容积流导入净化液浴的处在挡板元件（１８）下方的区域内并且使该容积流从这里出发穿过净化液浴的处在挡板元件（１８）上方的区域冒出，其特征在于，将待输入给废气的、精细分配的净化液的至少一部分输入给一股尚未分成各分流的废气总流。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·卡尔托弗特，
申请(专利权)人：曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司，
类型：发明
国别省市：DK
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