减少节流的空气过滤器制造技术

提供了一种低节流的过滤器组件和过滤元件，该过滤器组件和过滤元件可以高效且有效地利用空间的给定容积。提供了不规则形状的过滤器以适合该空间，该过滤器包括包围内部容腔且具有轴向地延伸的侧壁的过滤元件。包围所述内部容腔的所述侧壁具有不同的轴向高度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减少节流的空气过滤器相关申请的交叉引用本申请要求2009年4月15日提出申请的第61/169，448号美国临时专利申请的优先权与利益，该美国临时专利申请通过引用合并于此。
技术介绍
和
技术实现思路
本专利技术涉及空气过滤器，包括对提供的空间的高效利用，该空间包括速度管周围的空间。空气过滤器在现有技术中是已知的。本专利技术是在持续的开发努力中产生的，努力的方向在于对有空间限制和可用空间容积有限的给定的实际应用提供高效和有效的空间利用。在一实施例中，针对摩托车的速度管空气过滤器组件中的给定的可用空间，提供了有效且高效的过滤系统。速度管空气过滤器组件包括第一和第二轴向延伸地速度管，用于在内燃机的进气系统中的例如调谐、共振或者类似现象。轴向延伸的速度管横向相互隔开。过滤元件包围该速度管，且与该速度管横向向外地隔开。提供了围绕着该过滤元件和速度管的壳体。每个速度管均具有入口轴向端和出口轴向端。该壳体具有入口，使得脏空气通过该壳体入口进入壳体，然后横向流过该过滤元件且由此被过滤，接着清洁的空气流入速度管的该入口轴向端，接着轴向地流过该速度管，离开该速度管的出口轴向端，再作为燃烧空气进入发动机中。该速度管的进口轴向端位于轴向上相互隔开的各自的第一和第二横向平面内。本专利技术是在不断的开发努力中产生的，该努力的方向为过滤器，包括空气过滤器， 包括速度管空气过滤器。在可取的实施例中，本过滤器提供了减少了的节流和增加了的过滤元件面积。附图说明 图1是现在技术中已知的空气过滤器组件的局部剖切透视图。 图2与图1相似且显示了过滤器盖已被移除的图。 图3是图1和2中的过滤元件的透视图。 图4是示出了图1和2中的组件的剖视图。 图5是示出了根据本专利技术的过滤器组件的剖视图。 图6与图5相似且显示了进一步的实施例。 图7是根据本专利技术的过滤元件的透视图。 图8是图7中一部件的俯视平面图。 图9是图7中的过滤元件的透视图，图中的盖已被移除。 图10与图7相似且显示了另一个实施例。 图11与图8相似且显示了进一步的实施例。 图12与图9相似且显示了进一步的实施例。 图13与图10相似且显示了进一步的实施例。图14与图11相似且显示了进一步的实施例。图15与图12相似且显示了进一步的实施例。图16是根据本专利技术的过滤元件的剖视图。图17是图16中过滤元件的侧视平面图。图18是图16和17中的过滤元件的透视图。图19是图16-18中的过滤元件的俯视平面图。具体实施例方式图1-4示出了现有技术中已知的空气过滤器组件30。图2和4，轴向延伸的第一和第二速度管32和34沿轴线36轴向延伸且横向地彼此隔开。过滤元件38包围速度管， 且与速度管横向向外地隔开。在该过滤元件和速度管周围提供了壳体或气箱40，壳体或气箱40包括相匹配的上壳体部件和下壳体部件42和44。速度管32和34具有各自的入口轴向端46和48，以及出口轴向端50和52。壳体40具有入口 54，这样脏空气通过壳体入口 54进入壳体，然后横向流过过滤元件38且由此被过滤，清洁的已过滤空气继而流入速度管 32、34的入口轴向端46、48，且轴向地(图4中为向下地)流过该速度管，流出该速度管的出口轴向端50，52，再流入例如内燃机的进气系统中。第一速度管32的入口轴向端46位于第一横向平面上(在图4中延伸进页面的平面)。第一横向平面如虚线55处所示。第二速度管34的入口轴向端48位于第二横向平面上，如虚线56处所示。第一和第二横向平面55 和56轴向相间隔，如轴向尺寸58处所示。在现有技术已知，速度管32和34不同的轴向长度和/或高度有利于调谐、共振，或类似现象。过滤元件38具有包围速度管的轴向延伸的侧壁60，且脏空气横向向内流过侧壁60，成为清洁的已过滤空气流向所述速度管。所述过滤元件可通过由翼形螺母64固定的过滤器盖62盖住。图5-19图示了本专利技术，且为了便于理解在合适的地方使用了与上文相似的标记。 图1-4中的过滤元件38由过滤元件70取代，过滤元件70具有侧壁72，当过滤元件70包围速度管32，34时，侧壁72具有不同的轴向长度。侧壁72具有邻接第一速度管32的第一部分74，第一部分74具有第一轴向长度，图5-9。侧壁72具有邻接第二速度管34的第二部分76，第二部分76具有第二轴向长度。已提到的第一轴向长度大于已提到的第二轴向长度。不同的轴向长度提供了更大的过滤元件介质和表面积。不同的轴向长度通过实现如箭头78，79所示的进入的空气流的笔直的流动成分，而减小了节流，相比而言，图4中至速度管32的所有进入的空气流则如箭头80，81所示必须转弯。图5中，一些进入的空气流可以如箭头78，79所示，沿更直的而较不弯曲的流动路径流动。相比之下，在图4中，至速度管 32的所有进入的空气流都必须如箭头81，80处所示进行急转弯。在图5中，来自过滤元件的下部的一些进入的空气流如箭头80处所示做了急转弯，然而来自过滤元件的上部的进入的空气流的一些其他部分则如箭头78，79处所示沿更直的而较不弯曲的路径流动。通过图5和图4的对比，尤其是各自的箭头79和81的对比，对此进行了绘示。侧壁72的第一部分74具有位于第三横向平面84内的轴向端82。侧壁72的第二部分76具有位于第四横向平面88内的轴向端86。第三和第四横向平面84和88轴向地相互隔开，如轴向尺寸90所示。侧壁72的各自的第一和第二部分74和76的轴向端82和 86位于第一斜投影线92上，第一斜投影线92相对已提到的第三和第四横向平面84和88倾斜地延伸。各自的第一和第二速度管32和34的入口轴向端46和48位于第二斜投影线 94上，第二斜投影线94相对已提到的第一和第二横向平面M和56倾斜地延伸。在一实施例中，第一和第二斜投影线92和94相互不平行，虽然在别的实施例中，这样的线可能是相互平行的。已提到的第三横向平面84与已提到的第一横向平面55沿第一轴向方向(图5 中向上)轴向地间隔开。已提到的第四横向平面88与已提到的第二横向平面56在同样的已提到的第一轴向方向上(图5中向上)轴向地间隔开。在一实施例中，第一和第四横向平面55和88共面，而在其它实施例中，它们不共面。图1，4中的过滤器盖62具有面对进口 M的侧壁63。在图5中，过滤器盖被改造为如6 处所示，具有面对进口 M的高度减小了的侧壁63a。该过滤元件可以具有图10-12中的过滤元件102以及图13-15中过滤元件 104所示的其他形状。图16-19显示了过滤元件70的进一步的视图。在一可取的实施例中，图5-19中的过滤器用于如图所示的速度管的实际应用中。 对于不同的过滤器应用，别的实施例和实际应用也是可能的，包括可能具有或可能不具有速度管以及可能是机动的或非机动的空气过滤器应用。本系统利用了在特定的实际应用中可用的容积和空间，例如在一个空间有限的发动机舱的机动车的应用中，例如在一实施例中通过提供不规则形状的过滤器以适合这样的空间。该过滤器包括壳体40以及壳体内的过滤元件70，该过滤元件具有轴向延伸的侧壁72，侧壁72径向向内包围其内部容腔106， 图5，6。过滤元件70可由过滤器盖6 遮盖，图5，或者该过滤元件可具有横跨该中空内部或容腔106以替代过滤器盖62a的端盖108，图6。在进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种过滤器，所述过滤器包括壳体，在所述壳体内的过滤元件，所述过滤元件具有轴向延伸的侧壁，所述侧壁径向向内地包围它的内部容腔，所述壳体包围所述过滤元件且限定了在所述壳体和所述过滤元件之间的外部容腔，所述壳体具有至所述容腔中的一个的入口，以及自所述容腔中的另一个的出口，使得脏流体进入所述入口且随后径向流过所述过滤元件的轴向延伸的所述侧壁，接着离开所述出口，当所述侧壁包围所述内部容腔时，所述侧壁具有不同的轴向长度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·A·班尼斯特，
申请(专利权)人：康明斯过滤IP公司，
类型：发明
国别省市：US