用在具有平面承载区的车辆上的座椅装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用在具有平面承载区（６）的车辆（４）上的座椅装置（２），该座椅装置（２）包括在车辆（４）侧翻时对坐在该座椅装置（２）上的人（１０）提供侧翻保护的框架，至少一个安装在该框架（８）内并坐有人（１０）的侧面座椅（１２），和用来将该座椅装置（２）可拆卸地固定到车辆（４）平面承载区（６）上的固定装置（１４），由此该座椅装置（２）能够固定到该平面承载区（６）上并能够从该平面承载区（６）上移除，其特征在于该框架（８）包括至少一个护杆（１６），其相对于车辆（４）纵向延伸，相对于纵向穿过该框架（８）的竖直面（１８）成角度地设置并且位于该框架（８）的上部（２０），由此在车辆（４）正常行驶时物体从上方落到该座椅装置（２）上情况下，该护杆（１６）为座椅（１２）上的人（１０）提供保护。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种座椅装置，更具体地，本专利技术涉及用在具有平面承载区的车辆上的座椅装置。本专利技术还涉及设置有该座椅装置的车辆。
技术介绍
用于载货的车辆通常是具有驾驶室和形成存储区域的平台(back)的卡车形式。 车辆的平台可以是平面平台或者可用帆布覆盖下降侧面和后门(tail gate)。一般情况下没有对存储区域的结构保护。该存储区域可以用于载货和/或载人。如果该存储区域用来载人，那么人可能是军人。为了载人，已知的是利用特殊的固定装置安装条凳式座椅，将条凳式座椅固定到车辆平台上。车辆可以是用于运载条凳式座椅上的军人的装甲军用车辆。 不管哪种车辆，如果车辆遇到事故，那么坐在条凳式座椅上的人通常被抛出，他们总是受伤或死亡。如果车辆遇到使车辆侧翻的事故时这个问题尤其严重。国际专利公开WO 2005/0(^916和WO 2006/005965通过提供一种座椅装置避免或减少了上述问题，该座椅装置包括为坐在该座椅装置的侧面座椅上的人们提供侧翻保护的框架。在当车辆正常行驶时物体从上方落到座椅装置上的情况下，WO 2005/0(^916和 WO 2006/005965中公开的框架没有提供足够的所需保护。本专利技术的目的是避免或减少这个问题。
技术实现思路
因此，在本专利技术的一个非限制性实施例中，提供一种用在具有平面承载区的车辆上的座椅装置，该座椅装置包括在车辆侧翻时对坐在该座椅装置上的人提供侧翻保护的框架，至少一个安装在该框架内并坐有人的侧面座椅，和用来将该座椅装置可拆卸地固定到车辆的平面承载区上的固定装置，由此该座椅装置能够固定到该平面承载区上并能够从该平面承载区上移除，其特征在于该框架包括至少一个护杆，其相对于车辆纵向延伸，相对于纵向穿过该框架的竖直面成角度地定位并且位于该框架的上部，由此在车辆正常行驶时物体从上方落到该座椅装置上的情况下，该护杆为座椅上的人提供保护。如果车辆经过树枝或树干可能落到或倾覆到车辆上的林区，该护杆尤其有利。由于该区域内的树龄或上述军队或其他活动，树枝和树干可能出现不安全的倾覆。使用该固定装置可使该座椅装置在必要时展开。当不需要座椅装置时，该车辆可用于运载其他种类的货物，例如集装箱式货物。该座椅装置可以是具有多个侧面座椅的座椅装置，至少第一个座椅面向车辆的第一侧，至少第二个座椅面向车辆的第二侧，其中有两个护杆，第一个护杆用于面向车辆第一侧的第一个座椅，第二护杆用于面向车辆第二侧的第二个座椅。通常，多个座椅分两排设置，第一排面向车辆的第一侧而第二排面向车辆的第二侧。通常每排有多个座椅。因此举例来说，每排可能有十或十二个座椅。所述护杆或每个护杆通常与框架的其余部分一体形成。因此所述护杆或每个护杆可以焊接到该框架的其余部分上。所述护杆或每个护杆可以与竖直面成5-25 °的角。所述护杆或每个护杆可以与竖直面成20°的角。所述护杆或每个护杆处于能够容易接近座椅以坐上座椅或离开座椅的高度。本专利技术还提供一种设置有该座椅装置的车辆。附图说明现在仅仅通过举例方式并参考附图描述本专利技术的实施例，其中图1是从具有平面承载区的车辆上的座椅装置的一侧来看的视图；和图2是图1所示座椅装置的端视图。具体实施例方式参考附图，显示了用在具有平面承载区6的车辆4上的座椅装置2。为了图示简单起见，车辆4没有示出细节但是包括位于平面承载区6前端的驾驶室。座椅装置2包括在车辆4侧翻时对坐在该座椅装置2上的人10提供侧翻保护的框架8。该座椅装置2还包括至少一个侧面座椅12，该座椅安装在框架8内并且10坐在该座椅上。该座椅装置2进一步包括用于将该座椅装置2可拆卸地固定到该车辆4的平面承载区6上的固定装置14，由此该座椅装置能够固定到该平面承载区6上并能够从该平面承载区6移除。框架8包括至少一个护杆16。护杆16相对于车辆4纵向地延伸。正如可由图2 理解的，护杆16相对于纵向延伸穿过该框架8的竖直面18成角度地设置。护杆16定位在该框架8的上部20。在车辆4正常行驶时物体(未示出)从上方落到该座椅装置2上的情况下，护杆16为座椅12上的人10提供保护。如图1所示，车辆4行驶的正常方向将是向左侧。该座椅装置2是这样的，具有多个侧面座椅12。更具体而言，存在两个面向车辆4 的第一侧22的座椅12，正如可由图1和2理解的。还有两个面向车辆4的第二侧M的座椅12。这些面向车辆4的第二侧M的座椅12未示于图2中，但是图示的事实是座椅12是可从该框架8的其余部分拆卸的，以便在安装期间减少框架8的重量。一旦框架8已经安装到平面承载区6上，就可以安装座椅12 了。可选择地，如果需要，座椅12可永久地固定到框架8上。如图2所示，存在两个护杆16。第一个护杆16用于面向车辆4的第一侧22的两个座椅12。第二个护杆16用于面向车辆4的第二侧M的座椅12。正如根据图1所理解的，位于车辆4每一侧22、M上的座椅12都成两排设置，第一排面向车辆4的第一侧22，而第二排面向车辆4的第二侧24。护杆16通过与框架8的其余部分焊接而一体形成。每个护杆16都与竖直面18 成大约20°的角。每个护杆16都位于能够使人10容易地接近座椅12以坐上座椅12和离开座椅12的高度。除了提供护杆16，框架8还可如W02005/0(^916和W02006/005965所示那样构造。固定装置14可以包括设在框架元件沈顶部的叉形装置对。固定装置14还可以包括手柄观，当转过90°时该手柄使套管(spigot)相对于例如星形孔或椭圆孔的细长孔运动。这使该固定装置14以二维方式固定。然后能够转动手轮30以在竖直方向上将叉形装置M拧紧并固定到框架元件26的顶部。或者，如果需要，该紧固装置14可以是WO 2005/0(^916 和 WO 2006/005965 中所公开的那样。座椅12可以如附图所示。或者，座椅12可如WO 2006/040516所示。因此每个座椅12都可以是这样的一个，即其包括具有用于容纳人10的臀部的凹部的座椅部分，该座椅部分由人10坐下时也不压缩的硬质材料制成，该凹部包括两个通过中心颈部连接在一起的两个凹座，该凹部延伸到用于容纳人10的第一条腿的大腿后部的第一凹形通道部分中并且延伸到用于容纳人10第二条腿的大腿后部的第二凹形通道部分中。可以理解的是，已经仅仅通过举例方式参考附图给出了如上所述的具体实施方式，并且例如上述那些变形也是可以实现的。附图所示的各个部件未被限制为用于某个附图，可以用于其他附图和本专利技术的所有方面。权利要求1.一种用在具有平面承载区的车辆上的座椅装置，所述座椅装置包括框架，所述框架在车辆侧翻时对坐在所述座椅装置上的人提供侧翻保护；至少一个侧面座椅，所述至少一个侧面座椅安装在所述框架内，并且人坐在所述至少一个侧面座椅上；以及固定装置，所述固定装置用来将所述座椅装置可拆卸地固定到车辆的平面承载区上，由此所述座椅装置能够固定到所述平面承载区上并且能够从所述平面承载区上移除，其特征在于，所述框架包括至少一个护杆，所述至少一个护杆相对于车辆纵向地延伸，所述至少一个护杆相对于纵向延伸穿过所述框架的竖直面成角度地定位并且位于所述框架的上部，由此在车辆正常行驶时物体从上方落到所述座椅装置上的情况下，所述护杆为座椅上的人提供保护。2.根据权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用在具有平面承载区的车辆上的座椅装置，所述座椅装置包括：框架，所述框架在车辆侧翻时对坐在所述座椅装置上的人提供侧翻保护；至少一个侧面座椅，所述至少一个侧面座椅安装在所述框架内，并且人坐在所述至少一个侧面座椅上；以及固定装置，所述固定装置用来将所述座椅装置可拆卸地固定到车辆的平面承载区上，由此所述座椅装置能够固定到所述平面承载区上并且能够从所述平面承载区上移除，其特征在于，所述框架包括至少一个护杆，所述至少一个护杆相对于车辆纵向地延伸，所述至少一个护杆相对于纵向延伸穿过所述框架的竖直面成角度地定位并且位于所述框架的上部，由此在车辆正常行驶时物体从上方落到所述座椅装置上的情况下，所述护杆为座椅上的人提供保护。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·马歇尔，
申请(专利权)人：座椅设计与发展有限公司，
类型：发明
国别省市：GB