本发明专利技术涉及一种电导线(5)，所述电导线具有至少一个导电衬底(51)和至少一个衬底载体(52)，所述导电衬底(51)设置在所述至少一个衬底载体(52)上和/或所述至少一个衬底载体(52)中。本发明专利技术提出，所述导电衬底(51)具有至少一个导电颗粒(7)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电导线，其具有至少一个导电衬底和至少一个衬底载体，所述导电衬底设置在所述衬底载体上和/或在所述衬底载体中。这样的导线例如用在电阻装置中或接触装置、调温装置、空气调节装置、检测器装置、用于待调温的物体、车辆内饰部件和/ 或内部陈述物的外罩中。
技术实现思路
本专利技术提出，所述导电衬底具有至少一个导电颗粒。本专利技术还提出，所述导电衬底具有至少两个股状的导电颗粒，这些导电颗粒在至少一个电接触点处彼此电连接。本专利技术提出，电阻装置具有至少两个电阻区，这些电阻区具有彼此不同的导电能力。附图说明下面阐述本专利技术的细节。这些实施方式应该使得本专利技术易于理解。但是，这些实施方式仅仅具有示例性的特征。当然，在本专利技术的范围内也允许对单个或者多个所描述的特征进行删除、改变或者补充。不同实施方式的特征当然也可以相互结合。关键是，本专利技术的构思基本上被转化。如果一个特征至少部分地被实现，则这包括所述特征被完全实现或者基本上被完全实现。“基本上”在此尤其表示，所述转化能够以可识别出的程度实现期望的效用。这尤其表示，相应特征被实现至少50%、90%、95%或者99%。如果给出了最低量，则当然也可以使用多于所述最低量的量。如果没有其他说明，则区间包括其边界点。以下参照图1 具有加热装置44的车辆的侧视图，部分地沿纵向剖开。图2a)这种加热装置44的电路原理图。图2b)加热装置44的第一实施形式，具有作为加热导体的股状的导线5，所述股状的导线设置在一个面状的载体装置8中。图2c)加热装置44的第二实施形式，其中，大量股状的导线5铺设在载体装置8 上两个接触装置46之间。图2d)加热装置44的第三实施形式，其中，大量导电颗粒7形成导电场fe，所述导电场设置在两个接触装置46之间。图2e)加热装置44的第四实施形式。图2f)加热装置44的第五实施形式。图3al):例如图2b)的导线的放大透视图的第一实施形式，具有股状的衬底载体 52和施加在所述衬底载体的表面上的导电颗粒7。图3d):具有股状的衬底载体52的导线5的第二实施形式，在所述衬底载体52的主体(Masse)中嵌入大量导电的导电颗粒7。图3a3)股状的导线5的第三实施形式，具有管状的衬底载体52，其空芯由大量导电颗粒7填充。图北1)导线5的第四实施形式，具有股状的衬底载体52，股状的导电衬底51螺旋状(spiral-/schraubenfi5rmig )地缠绕所述衬底载体。图北2)导线5的第五实施形式，其中，股状的导电衬底51与股状的载体部分52扭绞。图北3)导线5的第六实施形式，具有股状的导电衬底51和螺旋状 (schraubenf0rmig)绕其缠绕的衬底载体52。图3cl)导线5的第七实施形式，具有股状的衬底载体52和作为导电衬底51的、 在所述衬底载体52上管状地施加的涂层。图3d)导线5的第八实施形式，具有管状的衬底载体52，管状的导电衬底51插入到所述衬底载体52中。在此，在芯中可以保留空腔或者以导电的或不导电的材料填充。图3c!3)导线5的第九实施形式，具有管状的衬底载体52和设置在所述衬底载体 52中的股状的导电衬底51。具体实施例方式本专利技术涉及至少一个待调温的物体100的调温。尤其是涉及所有由人接触或有结冰危险的物体或表面，例如飞机机翼、发射设备、冰箱、房屋的内部陈设物、门、窗、天花板、 躺椅、垫，等等。在这里也可涉及航空交通工具、水路交通工具、陆路交通工具、轨道交通工具或例如根据图1的机动车99的内部陈设物，例如转向装置101、方向盘102、仪表盘103、 扶手、门衬105、椅套、车顶、垫、外罩或如这里的座椅110。至少一个待调温的物体100具有一个或多个待调温的表面10。优选地，所述至少一个待调温的表面10如同图1的实施例那样具有优选至少一个外罩2。外罩(Bezug)在此指任何类型的层、外罩内衬或层复合物，其至少部分地覆盖待调温的物体100 ；尤其是作为连续的面状部件设置在待调温的物体100上和/或可基本上连续地从所述待调温的物体上拆卸下。附加地和/或替换地，待调温的表面10也可以设有一个或多个涂层。涂层 (Beschichtung)尤其是理解为这样的层，所述层至少暂时地作为微粒(例如，颗粒材料或者粉末)或液态地(例如，作为浸漆、喷漆或熔化的颗粒)设置在待调温的物体100上并且在硬化之后形成主要二维伸展的、连续的构成物(Gebilde)。附加地或替换地，待调温的表面10可以具有至少部分地连续的部件21，其具有基本上面状的组件，例如织物、皮革、无纺布和/或间隔材料——如间隔针织物。待调温的表面10的多个面状的组件例如可以是缝合的、粘接的、铆接的、搭扣的(geklettet)、焊接的，等等。至少一个待调温的物体100优选具有一个或多个垫3。所述垫优选实现为发泡体并且例如是座椅110、方向盘102等等的组成部分。至少一个待调温的物体100和至少一个待调温的表面10配置有一个或多个空气调节装置4，以便对其进行调温/空气调节。至少一个空气调节装置4符合目的地具有一个或多个导流装置41。导流装置 (Luftleiteinrichtung) 41理解为任何为了有针对性地改变特定面状区域或空间区域中的空气组成或空气流动而用于空气交换的装置，例如车载空调设备、至少部分地透气的间隔介质、间隔针织物和/或空气调节嵌件。至少一个空气调节装置4符合目的地具有一个或多个湿度调节装置42。湿度调整装置(Feuchteregulier-Einrichtung)理解为用于调节其周围环境中的空气湿度的装置， 尤其是所提到的导流装置41、调温装置43或者湿度吸收剂——如活性碳纤维或超级吸收剂聚合物。至少一个空气调节装置4符合目的地具有一个或多个调温装置43。调温装置 (TemperiereinriChtung)43理解为任何可用于有针对性地改变其周围环境中的温度的装置，例如具有至少一个根据图2和3的加热电阻、热泵、帕尔帖元件和/或空气运动装置、例如风扇的所有装置。至少一个调温装置43优选具有至少一个电加热装置44。这种加热装置优选实施为纺织的面加热元件。其例如可用作陈设物、例如座椅110的垫中的嵌件。至少一个加热装置44优选具有一个或多个电阻装置45，以便将电能转换为热能。 优选地，一个或多个电阻装置45如此设计，使得其在温度超过100°C、根据应用情况超过 200°C或超过250°C时至少部分地失去其导电能力。根据应用情况，这也可以低于150°C、低于200°C或低于260°C。至少一个电阻装置45和/或其组成部分中的一个优选具有PTC效应。至少一个电阻装置45优选具有一个或多个用于调温的导线5。加热装置44优选具有一个或多个接触装置46，以便将电压施加到至少一个电阻装置45上。优选地，加热装置44具有两个或更多个接触装置46，这些接触装置彼此间隔开地、至少部分地设置在一个电阻装置45上。优选地，它们沿电阻装置45设置在边缘附近并且例如通过缝合、粘接或印刷固定在电阻装置45上。它们可具有长拉伸的轮廓并且基本上曲折地和/或直线地延伸(图2c)、d))。它们优选彼此大致平行地设置并且分别在其端部之一上通过连接导线461与电流源/电压源连接。如果在电阻装置45上设有多于两个的接触装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．电导线（５），所述电导线具有至少一个导电衬底（５１）和至少一个衬底载体（５２），所述导电衬底（５１）设置在所述至少一个衬底载体（５２）上和／或所述至少一个衬底载体（５２）中，其特征在于，所述导电衬底（５１）具有至少一个导电颗粒（７）。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：HG·劳，M·克罗博克，M·维斯，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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