本实用新型专利技术涉及一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，它包括线圈，压在线圈绕组两端的端板、罩壳、带有电缆夹头和引出铜排的接线盒，该线圈为多层螺旋式结构的螺旋式绕组，该螺旋式绕组的两端面设有均布的端绝缘气隙垫块，导线采用薄膜烧结导线，线圈的层与层之间内设有拉螺杆，拉螺杆与线圈之间设置绝缘筒；线圈匝与匝之间采用绝缘气隙垫块作为线圈气道；线圈与端板之间采用连接板、拉杆支撑和固定。本电抗器采用螺旋式线圈，绕制简单，方便，散热效果好；在线圈的层与层之间置拉杆，外套绝缘筒，结构稳定性强；线圈两端用钢板夹持固定，结构稳定，安装方便，抗冲击振动能力强。接线盒采用IP54密封方式，防水，防尘性能良好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器。
技术介绍
地铁因具有运量大、速度快、乘坐方便、对环境污染少、占地面积小等诸多优点而受到越来越多城市的青眯，我国许多城市正在投入建设及使用中，发展前景广阔。地铁空心滤波电抗器是地铁牵引系统主变流器(VVVF)重要的原器件，在主线路VVVF中主要是起到直流滤波和限制短路电流，保护大功率元器件安全的作用。目前空心电抗器在应用中主要存在的缺陷线圈采用多层圆筒式或者采用连续式绕组，车辆走行风难通过气道，散热效果差。绝缘方式采用导线本线绝缘，因电抗器安装与车辆底部，运行环境不佳，故长时间运行绝缘性能差。采用内，外拉杆夹紧，结构稳定性不强。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种绕制简单，方便，散热效果好、结构稳定、安装方便，抗冲击振动能力强、防水防尘及绝缘性能好的地铁直流系统主线路滤波空心电抗器。本技术的技术方案一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，包括线圈， 压在线圈绕组两端的端板、罩壳、带有电缆夹头及引出铜排的接线盒和引线铜排，其特征在于所述线圈设计为多层螺旋式结构的螺旋式绕组，该螺旋式绕组的两端面设有均布的端绝缘气隙垫块，电抗器绕组的导线采用薄膜烧结导线，线圈的层与层之间内设有拉螺杆，拉螺杆与线圈之间设置绝缘筒；所述每匝导线外加包一层半迭包的绝缘热收缩带，线圈匝与匝之间采用绝缘气隙垫块作为线圈气道，改善线圈散热；线圈层与层之间采用绝缘筒作为线圈气道，线圈与两端的端板之间采用连接板、拉螺杆支撑和固定。所述的导线采用玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结铜(铝)扁线。所述的每匝导线外加包一层0. Imm厚半迭包的绝缘热收缩带。所述的拉螺杆与线圈之间的设置绝缘筒孔径为 Φ 18/Φ 22。所述的线圈的层与层之间内设有Μ16拉螺杆。本技术采用螺旋式线圈代替传统的连续式线圈，绕制简单，方便，散热效果好；在线圈的层与层之间置Φ16拉螺杆，外套绝缘筒(Φ 18/Φ 22)，结构稳定性强；线圈两端用12Q235A钢板夹持固定，结构稳定，安装方便，抗冲击振动能力强。接线盒采用IPM密封方式，防水，防尘性能良好。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为螺旋式线圈的主视结构示意图；图4为螺旋式线圈的左视结构示意图；图中1、线圈，2、端板，3、连接板，4、端板，5、罩壳，6、电缆夹头，7、接线盒，8、拉螺杆，9、绝缘筒，10、导线，11、端绝缘气隙垫块，12、引线铜排，13、气隙垫块。具体实施方式参看图1、图2、图3和图4，一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，包括线圈 1，压在线圈绕组两端的端板2、4、罩壳5、带有电缆夹头6及引出铜排的接线盒7和引线铜排12，其特征在于所述线圈1设计为多层螺旋式结构的螺旋式绕组，该螺旋式绕组的线圈1两端面设有均布的端绝缘气隙垫块11，电抗器绕组的导线10采用玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结铜 (铝)扁线；线圈1的层与层之间内设有M16拉螺杆8，拉螺杆8与线圈之间设置绝缘筒9， 加强绝缘，绝缘筒的孔径为Φ 18/Φ 22 ；线圈1层与层之间采用绝缘筒9作为线圈气道，线圈1与两端的端板2、4之间采用拉螺杆8和连接板3支撑和固定。所述每匝导线10外加包一层0. Imm厚半迭包的绝缘热收缩带；线圈1的匝与匝之间采用绝缘气隙垫块13作为线圈气道，线圈1两端用两块12Q235A折弯钢板(端板)夹持固定，结构稳定，安装方便，抗冲击振动能力强；线圈1与拉螺杆8之间采用连接板3(用12 厚钢板)支撑和固定；稳定性强。引出线接线盒7采取IPM密封结构，电缆夹头引出；防水，防尘性能良好。本电抗器的整体采用真空浸漆处理。本电抗器的线圈绕制方便，工艺操作性强。散热效果好，绝缘性能佳，结构稳定性强，能抗击列车运行带来的冲击和振动，防水性能好。权利要求1.一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，包括线圈(1)，压在线圈绕组两端的端板(2、4)、罩壳(5)、带有电缆夹头(6)及引出铜排的接线盒(7)和引线铜排(12)，其特征在于A、所述线圈(1)设计为多层螺旋式结构的螺旋式绕组，该螺旋式绕组的线圈(1)两端面设有均布的端绝缘气隙垫块(11)，电抗器绕组的导线(10)采用薄膜烧结导线，线圈(1) 的层与层之间内设有拉螺杆(8)，拉螺杆(8)与线圈之间设置绝缘筒(9)；B、所述每匝导线(10)外加包一层半迭包的绝缘热收缩带，线圈(1)匝与匝之间采用绝缘气隙垫块(13)作为线圈气道，线圈(1)层与层之间采用绝缘筒(9)作为线圈气道，线圈 (1)与两端的端板(2、4)之间采用拉螺杆(8)和连接板C3)支撑和固定。2.如权利要求1所述的地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，其特征在于所述的导线 (10)采用玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结铜扁线。3.如权利要求1所述的地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，其特征在于所述的每匝导线(10)外加包一层0. Imm厚半迭包的绝缘热收缩带。4.如权利要求1所述的地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，其特征在于所述的拉螺杆⑶与线圈(1)之间的绝缘筒(9)孔径为Φ18/Φ22。5.如权利要求1所述的地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，其特征在于所述的线圈 (1)的层与层之间内设有M16拉螺杆。专利摘要本技术涉及一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，它包括线圈，压在线圈绕组两端的端板、罩壳、带有电缆夹头和引出铜排的接线盒，该线圈为多层螺旋式结构的螺旋式绕组，该螺旋式绕组的两端面设有均布的端绝缘气隙垫块，导线采用薄膜烧结导线，线圈的层与层之间内设有拉螺杆，拉螺杆与线圈之间设置绝缘筒；线圈匝与匝之间采用绝缘气隙垫块作为线圈气道；线圈与端板之间采用连接板、拉杆支撑和固定。本电抗器采用螺旋式线圈，绕制简单，方便，散热效果好；在线圈的层与层之间置拉杆，外套绝缘筒，结构稳定性强；线圈两端用钢板夹持固定，结构稳定，安装方便，抗冲击振动能力强。接线盒采用IP54密封方式，防水，防尘性能良好。文档编号H01F27/28GK202134311SQ20112013945公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日专利技术者盛政彬, 陈立, 鲁力 申请人:株洲变流技术国家工程研究中心有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种地铁直流系统主线路滤波空心电抗器，包括线圈（１），压在线圈绕组两端的端板（２、４）、罩壳（５）、带有电缆夹头（６）及引出铜排的接线盒（７）和引线铜排（１２），其特征在于：Ａ、所述线圈（１）设计为多层螺旋式结构的螺旋式绕组，该螺旋式绕组的线圈（１）两端面设有均布的端绝缘气隙垫块（１１），电抗器绕组的导线（１０）采用薄膜烧结导线，线圈（１）的层与层之间内设有拉螺杆（８），拉螺杆（８）与线圈之间设置绝缘筒（９）；Ｂ、所述每匝导线（１０）外加包一层半迭包的绝缘热收缩带，线圈（１）匝与匝之间采用绝缘气隙垫块（１３）作为线圈气道，线圈（１）层与层之间采用绝缘筒（９）作为线圈气道，线圈（１）与两端的端板（２、４）之间采用拉螺杆（８）和连接板（３）支撑和固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁力，盛政彬，陈立，
申请(专利权)人：株洲变流技术国家工程研究中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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