本实用新型专利技术公开了一种岸电系统的电气保护装置，包含含有岸电控制电源及其保护电路的岸电系统，含有船电控制电源及其保护电路的船电系统，所述岸电系统和所述船电系统通过插头和插座相互插接构成连通的电路。本实用新型专利技术通过电路设计连接，实现岸电系统和船电系统保护联动，达到岸电系统电气保护快速性的要求，保证岸电系统供电的高安全性和高可靠性，使靠岸船舶采用陆地电源为船舶供电，即增加对岸电系统的使用，达到节能、减排、降噪、提高经济效益的效果，具有广阔的应用前景。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种岸电系统的电气元件及系统的保护装置，属于电气
技术介绍
随着现代船舶电气自动化程度的日益提高，船舶对电力供应的依赖性越来越大， 高安全性和高可靠性的船舶电力系统已成为现代船舶不可缺少的重要系统之一，它能保证在复杂变化的工况下，为船舶提供较高品质的供电。一般船舶靠港时为保证供电的安全性和可靠性，使用燃油制品(多为重油、柴油) 发电来满足船舶用电需求。重油和柴油在燃烧过程中产生大量硫化物和氮氧化物，对周边环境造成污染。船舶使用柴油发电机组产生的噪声也会对环境造成污染。靠岸船舶采用陆地电源为船舶供电，这种供电系统称为靠岸船舶供电系统(简称岸电系统)。岸电系统的使用可以达到节能、减排、降噪、提高经济效益的效果。虽然岸电系统的使用可以达到节能、减排、降噪、提高经济效益的效果，但船舶电力系统是高安全性和高可靠性的电力系统，如果用岸电代替船电必须保证岸电系统供电的高安全性和高可靠性，特别是在突发异常情况下保证船舶用电设备和岸电系统设备的安全。目前岸电系统和船舶电力系统连接只有动力电缆的连接，当出现突发异常情况时岸电系统保护装置只保护岸电系统设备，船舶电力系统保护装置只保护船舶用电设备。这种方式没有充分考虑岸电系统和船舶电力系统相互影响，当出现突发异常情况时有可能引起故障延时处理和故障范围扩大情况，影响电气保护快速性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有岸电系统和船舶电力系统只有动力电缆的连接， 没有充分考虑岸电系统和船舶电力系统相互影响，从而影响电气保护快速性的问题，提出一种岸电系统的电气保护装置，通过电路连接，达到岸电系统电气保护快速性的要求。本技术采用的技术方案为一种岸电系统的电气保护装置，其特征是，包含含有岸电控制电源及其保护电路的岸电系统，含有船电控制电源及其保护电路的船电系统， 所述岸电系统和所述船电系统通过插头和插座相互插接构成连通的电路。所述岸电系统中设置所述插头或插座，所述船电系统中设置与所述岸电系统中的插头或插座相插接连通的插座或插头。所述插头、插座对应设置3对，分别为相互插接的第一插头和第一插座、第二插头和第二插座、第三插头和第三插座。所述岸电系统中的保护电路包含岸电系统输出断路器合闸控制回路、岸电系统输出断路器失压跳闸控制回路、岸电系统接地断路器跳闸控制回路，还分别包含两组岸电系统保护跳闸常闭触点、岸电系统紧急控制跳闸常闭触点和岸电系统紧急手动跳闸常闭触点.岸电系统输出断路器合闸控制回路、岸电系统输出断路器失压跳闸控制回路和岸电系统接地断路器跳闸控制回路并联构成岸电并联电路。第一组所述岸电系统保护跳闸常闭触点、岸电系统紧急控制跳闸常闭触点和岸电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成第一岸电串联电路，第二组所述岸电系统保护跳闸常闭触点、岸电系统紧急控制跳闸常闭触点和岸电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成第二岸电串联电路。所述船电系统中的保护电路包含船电系统输入断路器合闸控制回路、船电系统输入断路器失压跳闸控制回路、船电系统接地断路器跳闸控制回路，还分别包含2组船电系统保护跳闸常闭触点、船电系统紧急控制跳闸常闭触点和船电系统紧急手动跳闸常闭触点ο船电系统输入断路器合闸控制回路、船电系统输入断路器失压跳闸控制回路和船电系统接地断路器跳闸控制回路并联构成船电并联电路。第一组所述船电系统保护跳闸常闭触点、船电系统紧急控制跳闸常闭触点、船电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成第一船电串联电路，第二组所述船电系统保护跳间常闭触点、船电系统紧急控制跳间常闭触点、 船电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成第二船电串联电路。所述岸电系统输出断路器合闸控制回路、岸电系统输出断路器失压跳闸控制回路和岸电系统接地断路器跳闸控制回路并联构成岸电并联电路，所述岸电并联电路的正极端与所述岸电控制电源的正极端连接，所述岸电并联电路的负极端与第一组所述岸电系统保护跳闸常闭触点、岸电系统紧急控制跳闸常闭触点和岸电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成的第一岸电串联电路的一端连接，所述第一串联电路的另一端与第一插座连接。第二组所述船电系统保护跳闸常闭触点、船电系统紧急控制跳闸常闭触点、船电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成第二船电串联电路，第二船电串联电路的一端接所述第一插头，另一端接所述第二插头。所述船电系统输入断路器合闸控制回路、船电系统输入断路器失压跳闸控制回路和船电系统接地断路器跳闸控制回路并联构成船电并联电路，所述船电并联电路正极端与所述船电控制电源的正极端连接，所述船电并联电路负极端与第一组所述船电系统保护跳闸常闭触点、船电系统紧急控制跳闸常闭触点、船电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成的第一船电串联电路的一端连接，所述第一船电串联电路的另一端与第三插头连接。所述第二组所述岸电系统保护跳闸常闭触点、岸电系统紧急控制跳闸常闭触点、 岸电系统紧急手动跳闸常闭触点串联构成第二岸电串联电路，所述第二岸电串联电路的一端接所述第二插座，另一端接第三插座。可与第二插头插接的所述第二插座连接到所述岸电控制电源负极端；可与第二插座插接的所述第二插头连接到所述船电控制电源负极端。本技术技术方案的有益效果是本技术提出一种岸电系统的电气保护装置，综合了多种陆地电网电气保护技术和船舶电网电气保护技术，通过电路设计连接，达到岸电系统电气保护快速性的要求。本技术充分考虑了岸电系统和船舶电力系统之间的相互影响，改变了传统的岸电系统和船舶电力系统只依靠动力电缆连接的方式，通过设计连接电气保护装置电路，实现岸电系统和船电系统保护联动；通过电气保护装置电路，达到岸电系统电气保护快速性的要求，保证岸电系统供电的高安全性和高可靠性，能促进岸电系统的推广使用，推进港口节能减排工作，具有广阔的应用前景。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。其中，岸电系统部分1岸电控制电源正极端Vl+岸电控制电源负极端Vl-岸电系统输出断路器合闸控制回路11岸电系统输出断路器失压跳闸控制回路12岸电系统接地断路器跳闸控制回路13岸电系统保护跳闸常闭触点KAl岸电系统紧急控制跳闸常闭触点KA2岸电系统紧急手动跳闸常闭触点KA3第一插座XSl第二插座XS2第三插座XS3船电系统部分2船电控制电源正极端V2+船电控制电源负极端V2-船电系统输入断路器合闸控制回路21船电系统输入断路器失压跳闸控制回路22船电系统接地断路器跳闸控制回路23船电系统保护跳闸常闭触点KBl船电系统紧急控制跳闸常闭触点KB2船电系统紧急手动跳闸常闭触点KB3第一插头XPl第二插头XP2第三插头XP3。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术的电气保护装置由岸电系统1和船电系统2组成，岸电系统1和船电系统2可由3组插头和插座相互插接构成连通的电路，当船舶靠岸需采用陆地电源为船舶供电时，只需将船电系统2中包含的3个插头插入到岸电系统1中包含的3个6插座上，即可启用本技术的岸电系统的电气保护装置。岸电系统1中的保护电路包括岸电系统输出断路器合闸控制回路11、岸电系统输出断路器失压跳闸控制回路12、岸电系统接地断路器跳闸控制回路13、岸电系统保护跳闸常闭本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 一种岸电系统的电气保护装置，其特征是，包含含有岸电控制电源及其保护电路的岸电系统，含有船电控制电源及其保护电路的船电系统，所述岸电系统和所述船电系统通过插头和插座相互插接构成连通的电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹胜华，徐大可，王文强，赖晓路，
申请(专利权)人：国电南京自动化股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84
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