一种遥控车位锁的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种遥控车位锁的驱动机构，属于车位锁技术领域。它解决了现有的车位锁被撞击后容易损坏的问题。本遥控车位锁的驱动机构包括电机、转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮与电机的输出轴连接，从动齿轮间隙套接在转轴上并与主动齿轮啮合，转轴与摇臂连接，所述的从动齿轮与转轴之间设有缓冲传动机构。本遥控车位锁的驱动机构在传动时通过扭簧缓冲，一方面降低齿轮传动时的冲击力，保护齿轮，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象的发生；另一方面，当摇臂受到外力突然撞击时，可防止齿轮强行反转而造成齿轮和电机的损坏。此外还能降低电机起动时的电流，延长电机的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车位锁
，涉及一种遥控车位锁的驱动机构。
技术介绍
随着经济和科技的发展，机动车辆越来越多，但随之带来的除了交通越来越拥挤外，还有停车场的管理也越来越困难，因为虽然大多数停车场都对每个车位画了专门的车位线进行规划界定，但还是有很多人随便停车，一看到空的车位就胡乱进去，致使很多有专用车位的车主无法正常停放自己的车辆，从而造成停车场的秩序大乱，甚至造成堵塞。为了防止车位被占的现象发生，目前市面上已开发出各式各样的车位锁，用来安装在车位入口的地面上，当车位主人要驾车入车位时，将车位锁解除锁定状态，即可使车辆进入车位；当车位空置时，车位锁立起阻拦在车位入口处，可有效防止其他车辆开入。目前比较常见一种车位锁是通过电机传动装置或者电机直接带动摇臂翻转立起和放下，但是这种车位锁的摇臂处于立起的锁定状态时，除了主人外难以打开，一旦摇臂受到外力突然撞击时，会损坏内部的电机及传动装置等。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的车位锁所存在的上述问题，而提出了一种可防止被突然撞击后损坏内部电机和传动装置的遥控车位锁的驱动机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种遥控车位锁的驱动机构，包括电机、转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮与电机的输出轴连接，从动齿轮间隙套接在转轴上并与主动齿轮啮合，转轴与摇臂连接，其特征在于，所述的从动齿轮与转轴之间设有缓冲传动机构。车位锁的控制器接收到车位主人发出的遥控信号后，控制电机工作，电机通过主动齿轮、从动齿轮和转轴带动摇臂翻转放下，方便车位主人驾车顺利入车位。当车位主人驾车离开时，又可通过遥控器控制电机反转，控制摇臂翻转立起。从动齿轮和转轴之间的缓冲传动机构起到缓冲作用，一方面降低齿轮传动时的冲击力，保护齿轮，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象的发生；另一方面当摇臂受到外力突然撞击时，防止齿轮强行反转而造成齿轮和电机的损坏。在上述的一种遥控车位锁的驱动机构中，所述的缓冲传动机构包括一根间隙套接在转轴上的扭簧，扭簧的一端与从动齿轮连接，另一端与转轴连接。从动齿轮通过扭簧的柔性传动连接来带动转轴转动。在上述的一种遥控车位锁的驱动机构中，所述的转轴上设有一固定套，所述的固定套套接在转轴上并与转轴固连，上述扭簧的一端与固定套连接，另一端与从动齿轮连接。与现有技术相比，本遥控车位锁的驱动机构在传动时通过扭簧缓冲，一方面降低齿轮传动时的冲击力，保护齿轮，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象的发生；另一方面，当摇臂受到外力突然撞击时，可防止齿轮强行反转而造成齿轮和电机的损坏。此外还能降低电机起动时的电流，延长电机的使用寿命。附图说明图1是应用有本驱动机构的遥控车位锁的结构示意图。图2是图1中机箱的内部结构示意图。图中，1、机箱；2、摇臂；3、电机；31、输出轴；4、转轴；5、固定套；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、扭簧。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，遥控车位锁包括机箱1和可相对于机箱1转动的摇臂2。机箱 1内设有电机3、转轴4、主动齿轮6和从动齿轮7，主动齿轮6与电机3的输出轴31连接， 从动齿轮7套接在转轴4上并与主动齿轮6啮合，转轴4的两端与摇臂2连接，转轴4上还间隙套接有一根扭簧8，扭簧8的一端与从动齿轮7连接，另一端与一个套接在转轴4上的固定套5连接，该固定套5与转轴4固连。图1所示为车位锁处于锁定状态，此时摇臂2立起垂直于地面。当车位主人要驾车入车位时，使用遥控器进行遥控开锁，车位锁上的控制器接收到车位主人发出的遥控信号后，控制电机3工作，电机3依次通过主动齿轮6、从动齿轮7、扭簧8、固定套5和转轴4 的传动从而带动摇臂2翻转放下，最终处于平躺状态，方便车位主人驾车顺利入车位。当车位主人驾车离开时，又可通过遥控器控制电机3反转，控制摇臂2翻转立起，复位至图1所示状态。当摇臂2处于垂直于地面的立起状态时，一旦摇臂2受到外力撞击，在扭簧8弹性扭力的作用下，摇臂2可转动让位，防止从动齿轮7、主动齿轮6和电机3的输出轴31受到外力冲击，摇臂2虽然稍微转动让位，但并未完全平躺下，摇臂2顶端离地面的高度仍旧大于车辆底部离地面的高度，当外来车辆想要强行越过摇臂2闯入车位内时，车辆底部会被摇臂2刮伤，因此有效杜绝了车辆想要强行越过车位锁的念头。而在外力撤销后摇臂2可自动回转复位，恢复对车位的锁定状态。此外，通过扭簧8传递动力，使得电机3起动时所受的阻力较小，可降低电机3起动时瞬间所产生的电流，从而起到保护电机3的线圈跟变速箱的作用，提高了电机3的正常使用时间。而当主动齿轮6带到从动齿轮7时，由于有扭簧8的缓冲，保护齿轮，降低冲击， 减少磨擦，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象的发生。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种遥控车位锁的驱动机构，包括电机(3)、转轴(4)、主动齿轮(6)和从动齿轮 (7)，所述的主动齿轮(6)与电机(3)的输出轴(31)连接，从动齿轮(7)间隙套接在转轴 (4)上并与主动齿轮(6)啮合，转轴(4)与摇臂(2)连接，其特征在于，所述的从动齿轮(7) 与转轴(4)之间设有缓冲传动机构。2.根据权利要求1所述的一种遥控车位锁的驱动机构，其特征在于，所述的缓冲传动机构包括一根间隙套接在转轴(4)上的扭簧(8)，扭簧(8)的一端与从动齿轮(7)连接，另一端与转轴(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种遥控车位锁的驱动机构，其特征在于，所述的转轴(4)上设有一固定套(5)，所述的固定套(5)套接在转轴(4)上并与转轴(4)固连，上述扭簧(8) 的一端与固定套(5)连接，另一端与从动齿轮(7)连接。专利摘要本技术提供了一种遥控车位锁的驱动机构，属于车位锁
它解决了现有的车位锁被撞击后容易损坏的问题。本遥控车位锁的驱动机构包括电机、转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮与电机的输出轴连接，从动齿轮间隙套接在转轴上并与主动齿轮啮合，转轴与摇臂连接，所述的从动齿轮与转轴之间设有缓冲传动机构。本遥控车位锁的驱动机构在传动时通过扭簧缓冲，一方面降低齿轮传动时的冲击力，保护齿轮，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象的发生；另一方面，当摇臂受到外力突然撞击时，可防止齿轮强行反转而造成齿轮和电机的损坏。此外还能降低电机起动时的电流，延长电机的使用寿命。文档编号E04H6/42GK202117377SQ20112017624公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日专利技术者沈连帮 申请人:沈连帮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种遥控车位锁的驱动机构，包括电机（３）、转轴（４）、主动齿轮（６）和从动齿轮（７），所述的主动齿轮（６）与电机（３）的输出轴（３１）连接，从动齿轮（７）间隙套接在转轴（４）上并与主动齿轮（６）啮合，转轴（４）与摇臂（２）连接，其特征在于，所述的从动齿轮（７）与转轴（４）之间设有缓冲传动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈连帮，
申请(专利权)人：沈连帮，
类型：实用新型
国别省市：33