本实用新型专利技术公开了一种摩托车自动换挡装置，包括带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，档位脚踏杆安装在摩托车发动机上，档位脚踏杆的自由端铰接着一竖直布置的拉杆，拉杆上端与一竖直横向布置的V字形摇杆的下端铰接在一起，V字形摇杆的折弯端铰接在摩托车车架上，在摩托车车架上还安装着一换挡电动机，换挡电动机转轴的一端安装着一凸轮，V字形摇杆的另一端与凸轮表面相接触，换挡电动机通过导线连接着电动机正反控制电路，正转控制电路通过导线与正转控制器连接，正转控制器通过导线与油门连接，反转控制电路通过导线与反转控制器连接，反转控制器通过导线与刹车闸连接。结构简单，安装制造容易，不用脚踩档位踏杆进行换挡，换挡操作方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车换挡装置，特别是属于摩托车自动换挡装置。
技术介绍
目前，传统的摩托车换挡装置由档位脚踏杆、离合器手闸、离合器拉锁、离合器传动臂组成。离合器拉锁接在离合器手闸上，另一端与离合器传动臂连接。在进行换挡操作时，先用手捏紧离合器手闸，拉动离合器传动臂，使变速器与发动机输出轴分离，再用脚踏动档位杆改变档位，然后松开离合器手间，使变速器与发动机输出轴结合，从而完成一次加挡或减挡的动作。这样换挡时，既要手捏离合器手闸，又要脚踩档位踏杆，手脚要相互协调配合，才才能顺利换挡，操作比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车自动换挡装置，其结构简单，安装制造容易，不用脚踩档位踏杆进行换挡，换挡操作方便。本技术的目的是这样实现的一种摩托车自动换挡装置，包括带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，档位脚踏杆安装在摩托车发动机上，档位脚踏杆的自由端铰接着一竖直布置的拉杆，拉杆上端与一竖直横向布置的V字形摇杆的下端铰接在一起，V字形摇杆的折弯端铰接在摩托车车架上，在摩托车车架上还安装着一换挡电动机，换挡电动机转轴的一端安装着一凸轮，V字形摇杆的另一端与凸轮表面相接触，换挡电动机通过导线连接着电动机正反控制电路，正转控制电路通过导线与正转控制器连接，正转控制器通过导线与油门连接，反转控制电路通过导线与反转控制器连接，反转控制器通过导线与刹车闸连接， 摩托车仪表盘旁还设有离合器开关。使用本技术时，操纵带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，只需打开离合器开关，当给摩托车加油时，正转控制电路控制换挡电动机带动凸轮旋转，凸轮旋转时会触动V 字型摇杆带动竖直布置的拉杆做上、下运动，拉杆带动档位脚踏杆动作即可对摩托车发动机进行升挡操作。当给摩托车刹车时，反转控制电路控制换挡电动机带动凸轮旋转，凸轮旋转时会触动V字型摇杆带动竖直布置的拉杆做上、下运动，拉杆带动档位脚踏杆动作即可对摩托车发动机进行降挡操作。这样只用手进行操作而不用在通过脚踩档位踏杆就能换挡了。其结构简单，安装制造容易，改变了以往驾驶摩托车进行换挡操作时需要手脚并用的局面，操作简单，换挡操作方便。说明书附图以下结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式一种摩托车自动换挡装置，如附图所示，包括带有档位脚踏杆的摩托车变速机构， 档位脚踏杆11安装在摩托车发动机10上，档位脚踏杆11的自由端铰接着一竖直布置的拉杆12，拉杆12上端与一竖直横向布置的V字形摇杆5的下端铰接在一起，V字形摇杆5的折弯端铰接在摩托车车架4上，在摩托车车架4上还安装着一换挡电动机6，换挡电动机6 转轴的一端安装着一凸轮7，V字形摇杆5的另一端与凸轮7表面相接触，换挡电动机6通过导线3连接着电动机正反控制电路2，正转控制电路通过导线与正转控制器8连接，正转控制器通过导线与油门连接，反转控制电路通过导线与反转控制器9连接，反转控制器通过导线与刹车闸连接，摩托车仪表盘旁还设有离合器开关1。 使用本技术时，操纵带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，只需打开离合器1 开关，当给摩托车加油时，正转控制电路控制换挡电动机6带动凸轮7旋转，凸轮7旋转时会触动V字型摇杆5带动竖直布置的拉杆12做上、下运动，拉杆12带动档位脚踏杆11动作即可对摩托车发动机10进行升挡操作。当给摩托车刹车时，反转控制电路控制换挡电动机6带动凸轮7旋转，凸轮7旋转时会触动V字型摇杆5带动竖直布置的拉杆12做上、下运动，拉杆12带动档位脚踏杆11动作即可对摩托车发动机10进行降挡操作。权利要求1. 一种摩托车自动换挡装置，包括带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，档位脚踏杆(11)安装在摩托车发动机(10)上，档位脚踏杆(11)的自由端铰接着一竖直布置的拉杆(12)，拉杆(12)上端与一竖直横向布置的V字形摇杆(5)的下端铰接在一起，V字形摇杆 (5)的折弯端铰接在摩托车车架(4)上，在摩托车车架(4)上还安装着一换挡电动机(6)， 换挡电动机(6)转轴的一端安装着一凸轮(7)，V字形摇杆(5)的另一端与凸轮(7)表面相接触，换挡电动机(6)通过导线(3)连接着电动机正反控制电路(2)，正转控制电路通过导线与正转控制器(8)连接，正转控制器通过导线与油门连接，反转控制电路通过导线与反转控制器(9)连接，反转控制器通过导线与刹车闸连接，摩托车仪表盘旁还设有离合器开关 (1)。专利摘要本技术公开了一种摩托车自动换挡装置，包括带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，档位脚踏杆安装在摩托车发动机上，档位脚踏杆的自由端铰接着一竖直布置的拉杆，拉杆上端与一竖直横向布置的V字形摇杆的下端铰接在一起，V字形摇杆的折弯端铰接在摩托车车架上，在摩托车车架上还安装着一换挡电动机，换挡电动机转轴的一端安装着一凸轮，V字形摇杆的另一端与凸轮表面相接触，换挡电动机通过导线连接着电动机正反控制电路，正转控制电路通过导线与正转控制器连接，正转控制器通过导线与油门连接，反转控制电路通过导线与反转控制器连接，反转控制器通过导线与刹车闸连接。结构简单，安装制造容易，不用脚踩档位踏杆进行换挡，换挡操作方便。文档编号B62M25/08GK202107071SQ201020603340公开日2012年1月11日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日专利技术者麦麦提吐尔逊·赛丁 申请人:麦麦提吐尔逊·赛丁本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种摩托车自动换挡装置，包括带有档位脚踏杆的摩托车变速机构，档位脚踏杆（１１）安装在摩托车发动机（１０）上，档位脚踏杆（１１）的自由端铰接着一竖直布置的拉杆（１２），拉杆（１２）上端与一竖直横向布置的Ｖ字形摇杆（５）的下端铰接在一起，Ｖ字形摇杆（５）的折弯端铰接在摩托车车架（４）上，在摩托车车架（４）上还安装着一换挡电动机（６），换挡电动机（６）转轴的一端安装着一凸轮（７），Ｖ字形摇杆（５）的另一端与凸轮（７）表面相接触，换挡电动机（６）通过导线（３）连接着电动机正反控制电路（２），正转控制电路通过导线与正转控制器（８）连接，正转控制器通过导线与油门连接，反转控制电路通过导线与反转控制器（９）连接，反转控制器通过导线与刹车闸连接，摩托车仪表盘旁还设有离合器开关（１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：麦麦提吐尔逊·赛丁，
申请(专利权)人：麦麦提吐尔逊·赛丁，
类型：实用新型
国别省市：65
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