防水外壳制造技术

本发明专利技术提供一种防水外壳，其防止水通过防护件进入该防水外壳，该防水外壳包括以其周壁形成为矩形管式形状的壳体和下盖，该下盖具有覆盖所述壳体的下部开口的底壁和从所述底壁伸出的周壁。所述壳体的周壁被如此配置，以便覆盖住所述下盖的周壁。所述防护件设置在下盖的周壁上，以便与下盖的周壁夹住壳体的周壁来防止下盖的周壁的变形。还设置有从所述壳体的周壁的配置所述防护件的表面突出的突起。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种例如被附接至机动车辆的发动机室的防水外壳，并且其适合于用作在其中容纳如保险丝或者继电器的电气部件的电接线盒。
技术介绍
机动车辆在车辆内部的合适位置处设有电接线盒，用以从电源向安装在车辆上的各种电气设备供电。根据车辆的类型，存在多种电接线盒。在日本专利申请的公开文件 No. 2004-64872中公开了所述电接线盒的一个实例，并且在图4到6中作为电接线盒110而示出。如附图中所示，传统的电接线盒110包括设置来容纳若干电气部件的防水外壳11，并且防水外壳11设有由合成树脂制成的壳体13、附接至壳体13的上部的上盖(未显示)和附接至壳体13的下部的下盖14。电接线盒110被设置成例如附接至车辆的发动机室。参见图6，其显示了防水外壳11的放大的剖视图，壳体13的周壁131被如此配置以与下盖14的周壁142重叠。因此，在壳体13的周壁131和下盖14的周壁142之间形成的空间沿竖直方向朝下敞开，从而防止沿周壁131流下的水经由以上所述的周壁131和周壁142之间的空间进入防水外壳11。然而，对于上述的传统的防水外壳11，如果利用水或者清洗液来喷射该防水外壳 11，例如在洗车期间，则存在水或者液体进入防水外壳11的可能性。这可能引起电气部件中的故障或电流泄漏或其他不良问题。更具体地说，例如在洗车期间，所喷射的水或者清洗液直接冲击下盖14的周壁 142，在周壁142上施加作用力。因此，周壁142可能向内变形，并且该变形可能进而使壳体 13的周壁131和下盖14的周壁142之间的空间变宽。结果，水可能通过所述空间进入防水外壳11。考虑到这些，在下盖14的周壁142处设置了防护件143。该防护件143被如此设置，以与壳体13的周壁131的一部分重叠，以使壳体13的周壁131的所述部分被夹在防护件143和下盖14的周壁142之间。按该方式，可以防止下盖14的周壁142由于冲击在下盖14上的水所施加的作用力而向内变形。因此，可以防止水进入防水外壳11。然而，仍然存在上述防护件143不能可靠地防止水进入防水外壳11的问题，因为在壳体13的周壁131上流动的水可能会沿图6中以箭头TO表示的路径通过周壁131和防护件143之间的空间进入到防水外壳11中。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种防水外壳，其可以防止水通过如上所述的防护件进入防水外壳。3为了实现上述目的，在第一方面，本专利技术提供一种防水外壳，其包括壳体，该壳体以所述壳体的周壁形成为盒式形状；盖体，该盖体具有底壁和从所述底壁垂直地延伸的周壁，所述底壁覆盖由所述壳体的周壁的边缘形成的开口，所述盖体的周壁按重叠方式与所述壳体的周壁相邻地设置；和防护件，该防护件从所述盖体和所述壳体中的一方的周壁伸出，所述盖体和所述壳体中的一方沿竖直方向相对于所述盖体和壳体中的另一方位于下部位置。所述防护件被如此设置，以使所述盖体和所述壳体中的另一方的周壁的下端部分被夹在所述防护件与所述壳体和所述盖体中的一方的周壁之间，以便所述防护件防止所述壳体和所述盖体中的一方的周壁向内变形。另外，在所述壳体和所述盖体中的另一方的周壁设置有突起，所述突起被设置成相对于所述壳体和所盖体中的另一方的配置所述防护件的表面突出，以使所述突起的下端面设置在所述防护件的上端面上。根据如上所述的本专利技术的第一方面，壳体和盖体中的另一方的周壁的突起的下端面设置在防护件的上端面上。因此，该突起用来覆盖形成在防护件与壳体和盖体中的另一方的周壁之间的空间的向上开口。结果，可以防止水经由防护件与壳体和盖体中的另一方的周壁之间的空间的向上开口进入到防水外壳中。在第二方面，本专利技术还提供如下构成的所述防水外壳，S卩，设有形成在所述防护件的下端部分的通孔。根据如上所述的本专利技术的第二方面，即使水已经进入防护件与壳体和盖体中的另一方的周壁之间的空间中，水也被从所述通孔引出到外部。因此，可以更加可靠地防止水进入到防水外壳中。在第三方面，本专利技术还提供如下构成的所述防护件，S卩，设有从所述防护件突出并围绕所述防护件的通孔设置的加厚部分。根据如上所述的本专利技术的第三方面，所述加厚部分帮助避免因设置通孔而造成的熔接线的产生。附图说明图1是具有根据一个实施例的本专利技术的防水外壳的电接线盒的透视图；图2是图1的防水外壳的一部分的放大图；图3是沿图2中所示的A-A线截取的剖视图；图4是传统的防水外壳的透视图；图5是图4的传统的防水外壳的一部分的放大图；以及图6是沿图5中所示的B-B线截取的剖视图。具体实施例方式以下将参照图1到3来描述根据一个实施例的本专利技术的防水外壳。图1是具有根据一个实施例的本专利技术的防水外壳的电接线盒的图解，其中除去了设置到防水外壳上的上盖并且未显示出。图2是图1的防水外壳的放大图。图3是沿图2中所示的线A-A截取的剖视图。参见图1，电接线盒10包括防水外壳1，该防水外壳1形成了电接线盒10的框架并且容纳多个电气部件，例如线束的连接器、继电器、保险丝或者称为电源集成装置的电气分配器(在下文中称为P/I装置)5。电接线盒10被设置成例如附接至机动车辆的发动机室，并且用来电连接电气部件与安装在车辆内部其他部位的各种电气设备。电接线盒10还包括容纳在防水外壳1内部并且保持多个电气部件的卡式块2。本专利技术的防水外壳1用来保护以上所述的容纳在防水外壳1中的电气部件不受水或者任何液体的影响。本文中所使用的术语“防水”应该概括地解释为阻止通常 液体(即，不仅是水，而且可是油、酒精等)进入的作用或目的。另外，如上所述的卡式块2是由合成树脂制成的并且使用已知的注射模塑法来形成。例如保险丝、易熔连杆、继电器或者母线的电气部件被安装至卡式块2上。防水外壳1还包括容纳上述卡式块2的壳体3、可移除地附接至壳体3的上部的上盖(未显示)和可移除地附接至壳体3的下部的下盖4。壳体3、上盖和下盖4是由合成树脂制成的，并且使用众所周知的注射模塑法来形成。在整个说明书中，文中所使用的术语 “下部”、“上部”、“向下”和“向上”是相对于图1到3中所指示的K方向来解释的，并且K方向相应于对于防水外壳1而言的竖直方向。如图1所示，壳体3被成形为具有沿K方向延伸的周壁31的基本上矩形的管盒形状。周壁31形成有多个彼此相连的壁件。壳体3设有分别由周壁31的上边缘和下边缘所形成的上开口和下开口。因此，壳体3的上开口和下开口分别沿K方向位于壳体3的上端和下端。壳体3还包括其上安装P/I装置5的安装部分32。P/I装置5包括附接到其上的保险丝和继电器以及其上具有保险丝和继电器的电路图形的基板(未显示)。如上所述的上盖(未显示)包括设置用以覆盖壳体3的上开口的底壁和从底壁的周边向下延伸的周壁。因此，上盖被形成为沿K方向向下开口的盒子并且附接到壳体3上， 以便覆盖壳体3的上开口。上盖被如此附接到壳体3上，以使上盖的周壁的下端部分与壳体3的周壁31的上端部分重叠。也就是说，上盖的周壁如此定位，以便覆盖壳体3的周壁31。因此，在壳体3 的周壁31和上盖的周壁之间形成的空间沿K方向向下开口。如此，可以阻止沿上盖的周壁流动的水通过上盖的周壁和壳体3的周壁31之间的上述空间进入到防水外壳1中。此外，在壳体3的周壁31和上盖的周壁上设置多个锁定部分，以将上盖固定到壳体3上。各锁定部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防水外壳，包括：壳体，该壳体以所述壳体的周壁形成为盒式形状，盖体，该盖体具有底壁和从所述底壁垂直地延伸的周壁，所述底壁覆盖由所述壳体的周壁的边缘形成的开口，所述盖体的周壁按重叠方式与所述壳体的周壁相邻地设置，和防护件，该防护件从所述盖体和所述壳体中的一方的周壁伸出，所述盖体和所述壳体中的所述一方沿竖直方向相对于所述盖体和所述壳体中的另一方位于下部位置；其中所述防护件被如此设置，以使所述盖体和所述壳体中的所述另一方的周壁的下端部分被夹在所述防护件与所述壳体和所述盖体中的所述一方的周壁之间，以便所述防护件防止所述壳体和所述盖体中的所述一方的周壁向内变形，以及其中在所述壳体和所述盖体中的所述另一方的周壁设置有突起，所述突起被设置成相对于所述壳体和所盖体中的所述另一方的配置所述防护件的表面突出，以使所述突起的下端面设置在所述防护件的上端面上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤幸喜，铃木康仁，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP