车用自动空气净化装置制造方法及图纸

一种车用自动空气净化装置，其特征在于：包括抽气阀、定量阀、配套管路以及可选部件；所述配套管路包括抽气管路和新风管路；所述可选部件包括新风净化器和换热器；所述抽气阀安装在汽车发动机进气管路中；所述定量阀安装在车厢内的抽气口处，通过抽气管路连接到所述抽气阀上的抽气接口；所述新风净化器通过新风管路连接到车厢；所述的换热器接入新风管路和抽气管路。抽气阀是一种利用射流原理自动工作的抽气阀，整套装置在发动机工作时，利用抽气阀喉口的卷吸效应，通过抽气管路将车厢内污浊空气抽吸到发动机，经燃烧后排出；抽气口上的定量阀，可以根据车厢内污染程度，手动或通过气体传感控制电路自动调节阀门开合程度，从而调节污气的排放速度；新风净化器从抽气阀入口前引入洁净的新风通过新风管路输向车厢内，从而达到净化了车厢内的空气的目的；还可以根据需要安装换热器，通过换热器使抽出车厢的空气与新风进行充分的热能交换，减少车内空调设备的功率损耗。本实用新型专利技术适用于以内燃机为动力的汽车车厢及类似场所，无需额外耗费能源，净化成本低、效果显著、实用方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气净化或通风
，特别涉及一种车用自动空气净化装置。
技术介绍
与车内空气污染问题相关的标准，国家已颁布有《GB/T18883-2002室内空气质量标准》和《GB/T 17729-2009长途客车内空气质量要求》。根据许多单位调查结果，国内汽车车内空气污染是很严重的，特别是新车内的有机挥发物污染、密闭的长途客车内的生物污染和汽车尾气渗漏进车厢形成的污染是最严重的三种车内空气污染。已有的车内空气净化器采用的技术包括过滤法、物理和化学吸附法、光和化学催化法、负离子、等离子分解法等， 在严重空气污染的车内使用，不但净化成本高，净化效果也不甚理想，难以达到标准要求。 专利号为ZL200520067947.0的技术专利“一种车用空气自动净化装置”，其实质是一种换气阀，虽利用了发动机汽缸回程的动力，自动抽吸车厢内污气，但其抽吸的风量大小是由发动机转速大小自动调节的，与车厢内空气污染程度基本无关，这就会出现车内污染重时因发动机转速低而抽吸风量不足或空气达标时因发动机转速高而大风量抽吸的现象浪费动力的现象。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种低成本、环保节能的自动空气净化装置。为达成上述目的，本技术的解决方案是一种车用自动空气净化装置，其特征在于包括抽气阀、定量阀、配套管路以及可选部件；所述配套管路包括抽气管路和新风管路；所述可选部件包括新风净化器和换热器。所述抽气阀包括阀体以及阀体上的一个进风接口、一个出风接口、一个位于所述阀体中部喷口处的抽气接口 ；所述抽气阀外形是圆管型或矩形管型。所述定量阀是一个带有操作机构的流量控制阀，安装有气体传感控制电路；所述定量阀上有手动操作柄和与档位指示牌，所述指示牌上用不同数字或颜色标示阀门开合程度；所述定量阀带有一个抽气管接口和所述抽气管路连接。所述新风净化器包括了一个新风进口、过滤吸附式净化模块和一个洁净新风出口。所述抽气阀安装在汽车发动机进气管路中；所述定量阀安装在车厢内的抽气口处，通过所述抽气管路连接到所述抽气阀上的所述抽气管接口 ；所述新风净化器通过所述新风管路连接到车厢；所述的换热器接入所述新风管路和所述抽气管路。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具备以下优点1、本技术可以与汽车发动机进气管路相连，抽气阀是一种利用射流原理自动工作的抽气阀，利用抽气阀喉口的卷吸效应自动工作，无需额外耗费能源，净化成本低、效果显著。2、本技术中抽气阀结构的主要参数是按照发动机排量及净化换气量的要求选定的，并且由于定量阀的作用，抽气量基本不会因发动机转速变化而改变，所以可以在更大范围内适用各类车型。3、本技术中定量阀和气体传感电路，可以根据车厢内污染程度，手动或自动调节阀门开合程度，从而调节污气的排放速度，实用方便。附图说明图1为本技术的实施示意图图2为本技术中抽气阀的结构示意图图3为本技术中新风净化器的结构示意图图4为本技术中定量阀的结构示意图图5为本技术实施例1的示意图图6为本技术实施例2的示意图具体实施方式如图1所示，一种车用自动空气净化装置，包括抽气阀1、定量阀2、配套管路3以及可选部件4中的新风净化器41 ；配套管路3包括抽气管路31和新风管路32。如图2所示，抽气阀1包括阀体11以及阀体上的一个进风接口 12、一个出风接口 13、一个位于阀体中部喷口处的抽气接口 14;抽气阀外形可以是圆管型或矩形管型。抽气阀1是一种利用射流原理自动工作的抽气阀，抽气阀1结构的主要参数是按照发动机排量及净化换气量的要求选定的。如图3所示，新风净化器41包括了一个新风进口 411、过滤吸附式净化模块412和一个洁净新风出口 413。新风净化器41主要采用物理吸附技术制造，这种净化器净化对象不是车厢内污染的空气，而是从周围环境吸入的较为清洁的空气，因此可以采用简单的空气净化器。如图4所示，定量阀2是一个带有操作机构的稳压阀，安装有气体传感控制电路 21。定量阀2上有手动操作柄22和与操作柄联动的指示牌23，指示牌23上用不同数字或颜色标示阀门开合程度，定量阀2带有一个抽气管接口 M和抽气管路31连接。定量阀2 的自动操作，是采用空气污染传感器，根据不同级别污染程度输出不同信号，通过控制电路驱动稳压阀门25开合。抽气阀1安装在汽车发动机进气管路中；定量阀2安装在车厢内的抽气口处，通过抽气管路31连接到抽气阀1上的抽气接口 14 ；新风净化器41通过新风管路32连接到车厢；换热器42接入新风管路32和抽气管路31。整套装置在发动机工作时，利用抽气阀 1喉口的卷吸效应，通过抽气管路31将车厢内污浊空气抽吸到发动机，经燃烧后排出；抽气口上的定量阀2，可以根据车厢内污染程度，手动或通过气体传感控制电路21自动调节阀门开合程度，从而调节污气的排放速度；新风净化器41从抽气阀1入口前引入洁净的新风通过新风管路32输向车厢内，从而达到净化了车厢内的空气的目的。实施例1如图5所示，为本技术用于公交车中的实施例。城市公交车由于频繁开关门， 新风量充足，因此不必安装新风管路32，安装抽气阀1、定量阀2和抽气管路31即可，只要抽风口选择合适，车内空气质量会明显提高。本实施例中抽气阀1的阀体11外形设计为是圆管型。实施例2如图6所示，为本技术用于长途大客车中的实施例。和实施例1相比，增加了新风管路32和可选部件4，可选部件包括新风净化器41和换热器42。大客车由于车体密封，载客人数多，行车时间长，车内空气中各种污染积累严重，需要使用新风管路32和新风净化器41才能将污染了的空气不断排出，置换成清新的空气，保障司乘人员和乘客有一个洁净的车内环境。同时，大客车在长途行驶中多使用空调，加装换热器42使抽出车厢的空气与新风进行充分的热能交换，减少车内空调设备的功率损耗。本实例中抽气阀1的阀体 11外形设计为是圆管型；新风净化器41采用疏水晶态二氧化硅分子筛技术的空气净化器， 这种净化器会有选择性地高效吸收有害成分，并且使用周期长，再生处理简单方便；换热器 42为板翅式换热器。以上所述为本技术较佳实施例，依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种车用自动空气净化装置，其特征在于包括抽气阀、定量阀、配套管路以及可选部件。2.根据权利要求1所述的一种车用自动空气净化装置，其特征在于所述配套管路包括抽气管路和新风管路；所述可选部件包括新风净化器和换热器。3.根据权利要求1所述的一种车用自动空气净化装置，其特征在于所述抽气阀包括阀体以及阀体上的一个进风接口、一个出风接口、一个位于所述阀体中部喷口处的抽气接口 ；所述抽气阀外形是圆管型或矩形管型。4.根据权利要求1所述的一种车用自动空气净化装置，其特征在于所述定量阀是一个带有操作机构的流量控制阀，安装有气体传感控制电路；所述定量阀上有手动操作柄和与操作柄联动的档位指示牌，所述指示牌上用不同数字或颜色标示阀门开合程度；所述定量阀带有一个抽气管接口和所述抽气管路连接。5.根据权利要求2所述的一种车用自动空气净化装置，其特征在于所述新风净化器包括了一个新风进口、过滤吸附式净化模块和一个洁净新风出口。6.根本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用自动空气净化装置，其特征在于：包括抽气阀、定量阀、配套管路以及可选部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王克，魏尚丰，
申请(专利权)人：厦门龙环环境技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92