【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减震装置，具体涉及一种应用于汽车等交通工具中的弹簧组件。
技术介绍
现有技术中，汽车上大量使用了弹簧组件以减小汽车在行驶过程中的颠簸，但汽车中一般都使用一根弹簧以达到减震的目的，一般弹簧往往不能承受较为强烈的颠簸，减震效果不明显，且单根的弹簧在长时间使用后磨损程度高，导致降低弹性，损坏或断裂后若不能及时维修、更换很容易埋下安全隐患。一种现有技术用于减震的螺旋弹簧，在自由状态下，弹簧其中一端簧圈所在平面与另一端簧圈所在平面呈一个夹角，夹角范围为15° -25°，并且两端簧圈的中心在其中任一端簧圈所在平面内的投影点(0丨，0丨)存在偏移，偏移量范围为20-50mm。该种减震的螺旋弹簧采用单根弹簧，抗震能力差，且对弹簧的制作精度要求较高，成本也相对较高。鉴于上述问题，本专利技术公开了一种弹簧组件。其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种弹簧组件，它适用于汽车减震装置中，能在汽车受到颠簸时起到减震的作用，并能抵抗较强的震动，在不影响汽车运动性的同时增加汽车的舒适度。本专利技术弹簧组件的目的是通过以下技术方案...
【技术保护点】
１．一种弹簧组件，其特征在于：包括气缸及设置在所述的气缸两侧的软弹簧钢柱、硬弹簧钢柱，所述软弹簧钢柱及硬弹簧钢柱分别与所述的气缸两端的活塞固定连接，所述软弹簧钢柱及硬弹簧钢柱移动的同时带动所述的气缸内两活塞；还包括分别套置在所述的软弹簧钢柱及硬弹簧钢柱上的软弹簧及硬弹簧，所述的软弹簧的一端固定在所述的气缸上，另一端固定在所述的软弹簧钢柱的外端，所述的硬弹簧的一端固定在所述的气缸上，另一端固定在所述的硬弹簧钢柱的外端。
【技术特征摘要】
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