一种变速传动机构及使用该变速传动机构的玩具汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速传动机构，其包括一个用于传递扭矩的变速主动件和至少两个变速从动件。所述变速主动件被设置成可沿其旋转轴线作轴向运动，以使所述变速主动件的输出部分处于至少两个轴向区间中的一个处，并与所述至少两个变速从动件中相应的一个啮合，从而将扭矩传递给相啮合的变速从动件。此外，本实用新型专利技术还提供了一种使用所述变速传动机构的玩具汽车，其中所述变速传动机构用于改变所述玩具汽车的驱动系统的传动比。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种变速传动机构及使用该变速传动机构的玩具汽车
本技术涉及一种变速传动机构，该变速传动机构一般可用于玩具汽车的驱动系统中。
技术介绍
可行驶的玩具汽车一般包括车身、车轮、悬挂系统、驱动系统、电源装置以及控制系统，对于某些玩具汽车还可进一步包括转向系统等。其中，车身通过悬挂系统与车轮相连，而且在某些情况下车身是可拆卸或者可更换的。悬挂系统是车身与车轮之间一切传力连接装置的总称，一般由各种杆件和弹簧元件构成。在本文中为了叙述方便，将底盘和车桥壳体(包括前桥壳体和后桥壳体)等有关部件也认为是悬挂系统的一部分。车轮是玩具汽车的终端行驶部件，根据功能可分为驱动轮和从动轮，或者转向轮和非转向轮等类型，根据安装位置可分为前轮和后轮等类型。在结构上，玩具汽车的车轮一般采用非充气的空心轮胎或者实心轮胎。车轮能够在驱动系统的作用下向前或者向后旋转，从而推动玩具汽车行驶。驱动系统由驱动电机以及连接在驱动电机和车轮之间的一系列的致动和传动元件组成，并且在控制系统的作用下利用来源于电源装置的能量对车轮进行驱动。控制系统根据用户指示对玩具汽车的各种动作进行控制，具体地可以包括对驱动系统的控制以及对转向系统的控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速传动机构，其特征在于所述变速传动机构包括一个用于传递扭矩的变速主动件和至少两个变速从动件，其中：所述变速主动件被设置成可沿其旋转轴线作轴向运动，以使所述变速主动件的输出部分处于至少两个轴向区间中的一个处，并与所述至少两个变速 从动件中相应的一个啮合，从而将扭矩传递给相啮合的变速从动件。

【技术特征摘要】
1.一种变速传动机构，其特征在于所述变速传动机构包括一个用于传递扭矩的变速主动件和至少两个变速从动件，其中：所述变速主动件被设置成可沿其旋转轴线作轴向运动，以使所述变速主动件的输出部分处于至少两个轴向区间中的一个处，并与所述至少两个变速从动件中相应的一个啮合，从而将扭矩传递给相啮合的变速从动件。2.根据权利要求1所述的变速传动机构，其特征在于所述变速主动件的输出部分具有一个或多个部分地嵌入在其上的第一圆球，所述变速从动件上具有一条或多条用于与所述第一圆球啮合的轴向凹槽。3根据权利要求2所述的变速传动机构，其特征在于所述第一圆球在其嵌入位置处是可滚动的，并且为等直径钢球。4.根据权利要求2所述的变速传动机构，其特征在于所述至少两个变速从动件分别为一个第一变速从动件和一个第二变速从动件，其由所述第一变速从动件的输入部分和所述第二变速从动件的输入部分被设置成与所述变速主动件同轴线的轴套形式，包围在所述变速主动件的输出部分的外围；所述第一变速从动件的输入部分的远端与所述第二变速从动件的输入部分的近端邻接地放置在一起；而且在所述第一变速从动件的输入部分和所述第二变速从动件的输入部分的内圆周面上分别制有多条数量至少等于第一圆球数量的一段第一轴向凹槽和一段第二轴向凹槽，用以与所述第一圆球啮合接收扭矩。5.根据权利要求4所述的变速传动机构，其特征在于：所述第一轴向凹槽在轴向上位于所述第一变速从动件的输入部分的内圆周面的近端附近的第一啮合区间上，其形状和其在圆周方向上分布的位置适于与所述第一圆球的突出部分啮合，而且其长度至少大于所述第一圆球的直径；在所述第一轴向凹槽的远端与所述第一变速从动件的输入部分的内圆周面的远端之间是一段与所述第一轴向凹槽的顶点平齐的、光滑的第一光滑内圆周面；所述第二轴向凹槽在轴向上位于所述第二变速从动件的输入部分的内圆周面的远端附近的第二啮合区间上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楚然，黄少基，陈泽荣，
申请(专利权)人：方瑞丝玩具有限公司，镇泰有限公司，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]