升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀，包括进油阀片、回油阀片和工作阀片，工作阀片包括升降阀片。升降阀片的第一端的端面上设有电磁阀；在升降阀片的第一端内，在先导油道和升降阀片的主油道之间设有单向阀；在升降阀片内，在与升降工作油口A1相连通的升降工作油道与主油道之间，设有通过电磁阀来自动控制通断的逻辑单向阀，逻辑单向阀的阀芯一端设有用于手动打开逻辑单向阀的手动卸荷开关。本实用新型专利技术的多路阀尤其适用于叉车，具有可使得叉车在座椅上无人时锁定叉车、避免出现误操作、可提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐患等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多 路阀，尤其是一种可提高叉车操作安全性的升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀。
技术介绍
国内现有叉车上普遍使用多路阀，该多路阀的结构是由一个进油阀片、一个回油阀片和2 4个工作阀片组成，在进油阀片上集成了一个分流阀。该多路阀的工作原理是 当齿轮油泵向进油阀片供油，先经过分流阀，分流阀优先将一部分定量液压油输送到进油阀片上的分流口，给液压系统中的转向器供油，满足叉车转向之用；转向器不工作的时候， 这部分用于供给转向器的油液直接通过转向器流回油箱。除了这部分用于供给转向器的油液外，齿轮油泵所供给的其余油液进入工作阀片，用于叉车门架的起升、倾斜等动作，此种多路阀配置在叉车的液压系统中可满足叉车的基本功能需求。图9为现有技术的叉车标配多路阀的液压原理图，其中Al为与升降液压缸相连接的升降工作油口，A2和B2为与倾斜液压缸相连接的倾斜工作油口，T为回油口，PF为向转向器供油的工作油口，P为压力油的进油口。由图9所示可见，控制叉车门架倾斜的阀片带有液控单向阀，即通常所说的起到自锁作用的控制阀，它的作用是在发动机不工作、没有供油给多路阀时，操纵倾斜阀杆，门架不动作、保持在原来的位置状态；此时即使误操作倾斜阀杆也不会产生倾斜动作，起到了门架倾斜安全的保护作用。但是该自锁功能仅限于门架倾斜控制，而无法实现门架升降动作的自锁。此时若是操纵升降阀杆，升降液压缸带动门架和货物仍然能自由下降，存在有安全隐患。在现有的多路阀中，没有设置用于锁定升降液压缸的电磁自锁阀，故而不能实现叉车门架下降的自锁。即便是设置有专门的下降电磁自锁阀，只有在下降电磁自锁阀通电的情况下，升降液压缸内的压力油才能回到油箱，门架才能下降。一旦下降电磁自锁阀故障时，升降液压缸内的压力油就无法回到油箱之内，此时门架无法下降，将卡死在工作位置上。在门架处于工作位置上进行维修时，一旦维修过程中下降电磁自锁阀的自锁功能被破坏，门架在自重的作用下会突然落下，将很有可能会碰伤工作人员，使得维修过程中存在有安全隐患，不利于保护工作人员的人身安全；如果门架上载有货物，货物也会在落下过程中受到破坏。
技术实现思路
本技术是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀，以提高叉车的操作安全性。本技术为解决技术问题采用以下技术方案。升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀，包括进油阀片、回油阀片和用于控制叉车门架升降和倾斜的工作阀片，所述工作阀片包括用于控制叉车门架升降的升降阀片，其结构特点是，所述升降阀片的第一端的端面上设有电磁阀；在所述升降阀片的第一端内，在先导油道和升降阀片的主油道之间设有单向阀；在所述升降阀片内，在与升降工作油口 Al相连通的升降工作油道与主油道之间，设有通过所述电磁阀来自动控制通断的逻辑单向阀，逻辑单向阀的阀芯一端设有用于手动打开逻辑单向阀的手动卸荷开关。本技术升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀的结构特点也在于所述电磁阀采用常闭式电磁阀，所述电磁阀的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。所述手动卸荷开关包括有开关杆。与已有技术相比，本技术有益效果体现在通过设置电磁阀和逻辑单向阀，来实现升降液压缸的工作油路的回油状态的控制，从而可使得无工作人员坐在座椅上的时候，升降操作功能都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。在电磁阀发生故障的时候，通过手动卸荷开关打开逻辑单向阀使叉车门架下降，避免出现在排除故障时叉车门架突然下降的现象，消除了安全隐患。本技术的多路阀尤其适用于叉车，具有可使得叉车在座椅上无人时锁定叉车、避免出现误操作、可提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐患等优点。附图说明图1为本技术的多路阀的主视图。图2为本技术的多路阀的左视图。图3为本技术的多路阀的液压原理图。图4为本技术的多路阀的回油阀片的剖视图。图5为叉车门架处于上升状态时的图1中A-A剖视图。图6为叉车门架处于静止状态时的图1中A-A剖视图。图7为叉车门架处于下降状态时的图1中A-A剖视图。图8为通过手动卸荷开关使叉车门架下降时的图1中A-A剖视图。图9为现有技术的多路阀的液压原理图。附图1 附图9中标号1进油阀片，2回油阀片，21回油阀片高压油道，22回油阀片回油道，3升降阀片，31电磁阀，32逻辑单向阀，321阀芯，33单向阀，34主油道，35先导油道，36升降工作油道，37回油道，38第一油道，39高压油道，4卸荷阀，5手动卸荷开关，51 开关杆，6限速阀，7升降阀杆。以下通过具体实施方式，并结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式参见图1 图8，升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀，包括进油阀片1、回油阀片2和用于控制叉车门架升降和倾斜的工作阀片，所述工作阀片包括用于控制叉车门架升降的升降阀片3。所述升降阀片3的第一端的端面上设有电磁阀31 ；在所述升降阀片3的第一端内，在先导油道35和升降阀片3的主油道34之间设有单向阀33 ；在所述升降阀片3内，在与升降工作油口 Al相连通的升降工作油道36与主油道34之间，设有通过所述电磁阀31来自动控制通断的逻辑单向阀32，逻辑单向阀32的阀芯321 —端设有用于手动打开逻辑单向阀32的手动卸荷开关5。通过设置电磁阀31和逻辑单向阀32，来实现升降液压缸的工作油路的回油状态的控制，从而可使得无工作人员坐在座椅上的时候， 升降操作功能都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。在电磁阀31发生故障的时候，通过手动卸荷开关5打开逻辑单向阀32使叉车门架下降，避免出现在排除故障时叉车门架突然下降的现象，消除了安全隐患。所述电磁阀31采用常闭式电磁阀，所述电磁阀31的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。在叉车门架处于下降状态时，若座椅上没有工作人员，那么电磁阀31会处于断电状态，相应地，逻辑 单向阀32处于关闭状态，升降工作油口 Al的升降工作油道36与主油道 34之间相互断开，升降工作油道36内的液压油不会回油，此时操作升降阀杆时，叉车门架不会下降。若座椅上有工作人员，则电磁阀31的开关被打开，电磁阀31通电，先导油从先导油道35通过主油道34向回油道37中流动，此时由于升降工作油口 Al的升降工作油道 36中存在油压，逻辑单向阀32被打开，升降液压缸内的液压油依次通过升降工作油口 Al的升降工作油道36、主油道34、限速阀6和第一油道38流向回油道37，实现升降液压缸内的液压油的回油，实现叉车门架的下降。由于添加了电磁阀31和逻辑单向阀32，给叉车增加了一道安全保护手段，提高了叉车的操作安全性。所述手动卸荷开关5包括有开关杆51。通过旋转开关杆51，使得开关杆51向逻辑单向阀32的阀芯321方向旋进，从而顶开逻辑单向阀32的阀芯321，使得升降工作油口 Al的升降工作油道36与主油道34之间导通，从而使升降液压缸内的液压油可通过主油道 34向回油道37流动，实现叉车门架的下降。图3为现有技术的叉车标配多路阀的液压原理图，其中Al为与升降液压缸相连接的升降工作油口，A2和B2为与倾斜液压缸相连接的倾斜工作油口，Tl和T2为回油口，PF 为向转向器供油的工作油口，P为压力油的进油本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．升降阀片内设自锁阀和手动开关阀的叉车用多路阀，包括进油阀片（１）、回油阀片（２）和用于控制叉车门架升降和倾斜的工作阀片，所述工作阀片包括用于控制叉车门架升降的升降阀片（３），其特征是，所述升降阀片（３）的第一端的端面上设有电磁阀（３１）；在所述升降阀片（３）的第一端内，在先导油道（３５）和升降阀片（３）的主油道（３４）之间设有单向阀（３３）；在所述升降阀片（３）内，在与升降工作油口Ａ１相连通的升降工作油道（３６）与主油道（３４）之间，设有通过所述电磁阀（３１）来自动控制通断的逻辑单向阀（３２），逻辑单向阀（３２）的阀芯（３２１）一端设有用于手动打开逻辑单向阀（３２）的手动卸荷开关（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，贾世潮，蔡伟，
申请(专利权)人：合肥长源液压股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34